烈日炎炎之下，把車子開進(jìn)淺灘，濺起水花點(diǎn)點(diǎn)，其樂無窮。7月酷夏正當(dāng)時(shí)，十余輛江鈴大道皮卡的越野之旅成為了北京白河灣峽谷一道亮麗的風(fēng)景線。

繼柴油版率先面世之后，江鈴大道汽油版來了。

在外觀方面，汽油版與柴油版保持一致，霸氣依舊。整車長(zhǎng)寬高5435x1935x1872mm，軸距3270mm，龐然大物搭配粗壯的格柵、上中下分層清晰的燈組，時(shí)尚感拉滿。

貨箱（長(zhǎng)*寬*深）為1546x1595x546mm，雖說大道追光者的定位是乘用皮卡，但貨箱容積也足夠輕松裝載大件物品，相比全能者（商乘版）和敢探者（越野版），追光者的乘坐空間也足夠?qū)挸ㄊ孢m。

尾門處并未設(shè)置蹬車梯，但后側(cè)蹬車踏板和車側(cè)的迎賓踏板足夠壯實(shí)有力，上下車的便利性得以保障。

內(nèi)飾方面，北辰黑單色或者城市灰與堪培拉米雙拼色可供選擇，整體風(fēng)格偏向豪華舒適，大量的儲(chǔ)物空間融入到了內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)中，副駕座位前、中控臺(tái)下、車門把手處，均設(shè)有空間最大化的儲(chǔ)物空間，實(shí)用便利性很高。

后排腿部空間足夠，空調(diào)出風(fēng)口、USB充電口、12v電源，保證了乘坐者的舒適性需求。

江鈴大道汽油版搭載了賬面數(shù)據(jù)為180 千瓦/400 牛米的FEU 2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速8.5秒。正常公路行駛質(zhì)感更接近SUV水準(zhǔn)，一旦進(jìn)入陡坡路段，低轉(zhuǎn)速爆發(fā)出的高扭力令人印象深刻，起步強(qiáng)勁，可以為高負(fù)載、牽引拖拽、低速攀爬等工況提供充足的動(dòng)力支持。

然而，為這種高動(dòng)力提供能量的，僅為標(biāo)號(hào)92的汽油，且油耗低到感人，“讓馬兒跑，還讓馬兒少吃草”的說法，用在這款FEU 2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)上，這是再合適不過。另外，相比此前試駕的柴油版大道車型，汽油版的引擎噪聲本就大幅降低，加之整車20+聲學(xué)包、“3+2”新型聲學(xué)組合隔音材料、四門4mm超厚聲學(xué)玻璃，駕駛艙內(nèi)的安靜程度體驗(yàn)，與大部分轎車并駕齊驅(qū)。

江鈴大道汽油版擁有“足夠高”的前輪懸架行程，以及比“足夠高”更高的后輪懸架行程，用以支持車后側(cè)的載重需求，搭配上兩驅(qū)、四驅(qū)、低速四驅(qū)，即便是定位在乘用版的車型也能輕松應(yīng)對(duì)炮彈坑、交叉軸、砂石路和溪流穿梭等全部考驗(yàn)。

也許是因?yàn)檎嚦叽缱銐蚝蛻壹苄谐套銐驙I造出的雙重“安全感”，亦或者是前雙叉臂配后瓦特連桿這對(duì)懸架“黃金組合”提供的前后左右多方向穩(wěn)定感，當(dāng)新車面對(duì)炮彈坑、交叉軸考驗(yàn)之時(shí)，作為駕駛者的我并未感覺到車輛低頭抬頭、左右傾斜到達(dá)極限時(shí)刻的失衡感，平穩(wěn)開過越野路段后回望一個(gè)一個(gè)深坑，才后知后覺剛剛?cè)缏钠降氐模鋵?shí)是要難倒絕大多數(shù)越野類車型的艱難考驗(yàn)。

詩和遠(yuǎn)方，也許并不難以觸碰，一輛江鈴大道，足矣。