這兩天蔚來可以說是處在了風口浪尖上面，因為蔚來ES8在高速公路上出車禍了，并且是在開啟了自動駕駛輔助功能之后出現的車禍。這對于蔚來而言，已經是第二次因自動駕駛輔助功能而導致車禍發生的事故了。而現在最新的消息則是，蔚來車禍事件的當事人律師表示說，蔚來的技術人員沒有經過交警同意，私自接觸是按車輛進行操作。所以，就有消息表示稱，蔚來的工作人員已經被警方傳喚。畢竟一旦車輛數據被篡改或者是毀滅，那么后果就是非常嚴重了。

首先，作為美一好品牌管理公司的創始人林文欽駕駛蔚來ES8汽車在啟用自動輔助駕駛功能后，在沈海高速涵江段發生了交通事故，然后不幸逝世，終年31歲。而且從現場圖片中能夠看得出來，這輛蔚來ES8，應該是追尾了其他車輛。車輛的主駕駛側A柱和車頂都完全被撕碎，并且，駕駛艙也是被撞得慘不忍睹，甚至可以說現場真的是慘痛無比。

在這件事情發生之后，蔚來的回應則是NOP領航輔助不是自動駕駛，后續有調查結果會向外界同步信息。而且蔚來的創始人李斌也在第一時間發文悼念，同時，林文欽先生這輛車的行駛數據也被公示，可以說在這次駕駛的過程中，林文欽先生平均的車速是45.1公里每小時，最高的速度是114.6公里每小時。但他使用領航輔助里程為68公里，時間為44分鐘，并且。在整個使用過程中，林文欽先生所駕駛的蔚來ES8只出現了一次急加速現象，并沒有及減速的現象。

其實，自動輔助駕駛功能不等于自動駕駛。但是在蔚來的宣傳里面，讓車主誤以為自動輔助功能就等于是自動駕駛。是個能夠完全解放雙手，讓汽車自己行駛。而實際上自動駕駛系統都是在人為控制下進行輔助，它只能是輔助，而不是完全放手。

并且，當這件事情發生之后，如果說蔚來的技術人員在趕到事發場地之后，沒有經過交警同意，就私自接觸了涉案車輛進行操作。這樣的做法的確讓人感到有情況，因為車輛中的數據就能夠還原車輛在發生事故時的一個狀態。一旦車輛的數據被篡改或者是毀滅，就意味著未來也要承擔一定的責任。所以，這件事情不僅告訴大家自動駕駛輔助功能不等于自動駕駛，不能夠完全依賴于自動駕駛輔助。還有更重要的一點，自動駕駛功能還要繼續發展嗎？這已經是蔚來發生的第2起事故了。不過，現在蔚來已經發布了聲明，在聲明中表示為確保高速碰撞后的事故，當天17點多蔚來服務人員在事故停車場進行了斷電作業，該作業本身不會造成數據丟失，在8月13日下午，經相關方要求，在林先生家屬委托人和警方的見證下，蔚來技術人員進行了第一次現場數據提取，并且從事發至今未來一直都在積極配合相關部門的事故調查工作，公司沒有任何刪改數據的行為，也沒有員工被警方傳喚。所以，最后的結果如何，等待官宣。