6月17日，汽車行業(yè)關(guān)注從特斯拉中國官網(wǎng)了解，特斯拉旗下國產(chǎn)Model Y長續(xù)航版本價格上調(diào)，售價由原來的375900元上漲至394900元，漲價幅度為19000元。對于此次相關(guān)車型價格調(diào)整，特斯拉方面并未作出詳細(xì)的說明。目前入門級版和高性能版國產(chǎn)Model Y和國產(chǎn)Model 3價格暫無變化。

除了國內(nèi)部分車型漲價外，就在昨日，「特斯拉全線在美大幅提價」相關(guān)話題沖上了微博熱搜榜單，部分車型漲幅高達(dá)6000美元（折合人民幣4.02萬元）。據(jù)特斯拉美國官網(wǎng)顯示，Model 3長續(xù)航版價格從54490美元漲至57990美元，漲幅為2500美元；Model Y長續(xù)航版從62990美元漲至65990美元，漲幅為3000美元；Model Y Performance從67990美元漲至69990美元，漲幅為2000美元；Model S漲價5000美元，Model X雙電機(jī)全輪驅(qū)動版漲價6000美元。

據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注此前報(bào)道統(tǒng)計(jì)，自今年3月份以來，特斯拉已多次對旗下部分車企進(jìn)行不同程度的提價，其中，今年3月10日-17日，特斯拉在一周內(nèi)連續(xù)三次對兩款國產(chǎn)車型價格進(jìn)行上調(diào)，漲價幅度為1.506萬-3萬元，其中，國產(chǎn)Model Y高性能版車型上漲了3萬元。與此同時，今日也有消息顯示，為降低造車成本，特斯拉柏林工廠正在試裝采用前鑄造車身的Model Y，未來Model Y將采用前、后鑄造車身+結(jié)構(gòu)電池組成車身底盤，進(jìn)一步減少焊接工序和造車成本，但官方尚未對此消息作出確認(rèn)。

雖然此次特斯拉并沒有針對漲價問題作出說明，但不難猜測價格上漲原因。特斯拉采用的是直營銷售的模式，這也意味著車輛價格調(diào)整反映的是成本波動的實(shí)際情況，因此預(yù)計(jì)此次特斯拉車輛漲價或與當(dāng)前市場原材料供應(yīng)緊張以及動力電池原材料價格上漲有關(guān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-5月，制作汽車關(guān)鍵原材料磷酸鐵鋰及三元電芯成本已分別上漲18%、20%，作為對比，去年同期漲幅分別為57%、58%。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士指出：“綜合今年原材料價格飛漲、芯片短缺、動力電池供應(yīng)緊張以及受疫情影響導(dǎo)致的人力短缺等因素，調(diào)價是一種必然結(jié)果。”

汽車行業(yè)關(guān)注從特斯拉官網(wǎng)了解，目前特斯拉北美地區(qū)新車交付周期最長時間為一年，其中Model Y車型預(yù)計(jì)交付時間為2023年1月-4月，Model X預(yù)計(jì)交付時間為2023年5月-6月，特斯拉CEO馬斯克曾明確表示，在零部件和半導(dǎo)體芯片短缺的情況下，特斯拉工廠已經(jīng)連續(xù)幾個季度產(chǎn)能不足，并且這種預(yù)計(jì)還會持續(xù)存在一年。“如果消費(fèi)者現(xiàn)在訂購汽車的話，那可能需要做好等上一年的準(zhǔn)備。”

至于國產(chǎn)車型的交付日期，汽車行業(yè)關(guān)注查閱特斯拉中國官網(wǎng)了解，目前國產(chǎn)車型Model 3和Model Y最長交付周期也達(dá)24周（5.5個月），其中國產(chǎn)Model 3預(yù)計(jì)交付時間為16-20 周（約3.7-4.6個月）；國產(chǎn)Model Y預(yù)計(jì)交付時間為10-14 周（約2.3-3.2個月），也就是說，即使現(xiàn)在下訂國產(chǎn)車型最快也要2到3個月后才能提到新車。

由于此前上海疫情實(shí)行封控措施，特斯拉上海工廠在3月28日-4月18日期間暫停了工廠的生產(chǎn)工作，直至4月19日才開始逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，據(jù)工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在中宣部舉行的“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會上對外透露，截至目前，特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷生產(chǎn)。汽車行業(yè)關(guān)注認(rèn)為，雖然特斯拉上海工廠目前已恢復(fù)生產(chǎn)，但從短期來看，特斯拉依然需要經(jīng)歷一段生產(chǎn)爬坡期，生產(chǎn)或存在一定的滯后性。

特斯拉作為毛利率較高的車企，數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，特斯拉總營收為187.56億美元（約合1202億元人民幣），同比增長81%。歸屬于股東凈利潤為33.18億美元（約合212.8億元人民幣），同比增長658%。汽車毛利率為32.9%，創(chuàng)歷史新高。當(dāng)時特斯拉表示，公司收入增長的部分原因是特斯拉交付的汽車數(shù)量增加以及平均銷售價格的上漲。

新車交付方面，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，一季度特斯拉汽車交付量為310048輛，其中特斯拉上海超級工廠交付182174輛，占特斯拉全球市場總份額的58.76%，為特斯拉全球第一單一市場。到了今年4月，因受疫情及供應(yīng)鏈等因素影響，特斯拉中國銷量遭受重創(chuàng)，4月僅交付1512輛，好在5月特斯拉上海工廠逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，銷量也有所提升，5月特斯拉中國批發(fā)銷量為32165輛，其中出口22340輛，國內(nèi)零售9825輛，截至5月，今年1-5月特斯拉中國累計(jì)交付新車為215851輛，同比增長超50%。

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