為統籌疫情防控和經濟社會發展，2020年2月17日零時起，經國務院同意，全國高速公路免收車輛通行費。截至目前，這項應急政策已經持續了兩個半月。

近日，經國務院同意，2020年5月6日零時起，免費通行的高速公路將恢復收取車輛通行費。其中，開放式收費高速公路和普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，封閉高速公路以車輛通過出口車道的時間為準。

兩個半月的免費高速公路模式，戛然而止，習慣了免費模式的廣大車友，面對重新恢復的收費政策，拋出了一系列“為什么”話題。

1、為什么高速公路不能一直免費？

疫情期間，國家給出專項政策免費通行，一方面是為了助力抗疫工作，另一方面也是為了全國各地復工人員及時回到崗位，助推經濟恢復。

有人說，美國的高速公路從來都不收費，為什么他們的情況跟我國不一樣呢？這是一個非常現實的問題，從消費者角度看，高速公路就應該不收費，但是從管理者看來，當時建造高速公路時，采用巨額貸款的方式，根據統計，我國每年高速公路收費大約5000億元，然而尚未彌補7500億元的貸款缺口，在這個一個資金環境下，高速公路想要免費是不可能的。除了貸款，高速公路為了保持高效狀態，每年都要斥資保養和維修，這些看不到的費用，說白了，最后需要使用者、消費者來買單。

此外，高速收費還有另外一個重要原因，那就是分流。金錢是解決問題的最佳手段。據公安部統計，2019年我國機動車保有量達3.48億輛，從之前節假日不收費情況來看，一旦不收費，擁堵現象將會加劇。

2、取消高速公路省界收費站后，衍生問題是否已得到解決？

從2019年開始，全國各地開始陸續拆除省界收費站，試圖全力打通全國路網，方便車友通行，方便統一計費。2020年1月1日0時起，全國高速公路啟用了最新的不停車快捷收費系統。根據數據統計，新規實施后車輛通行效率明顯提升，高速出入口日均擁堵緩行500米以上收費站的數量同比降低21%，平均擁堵時長降低10%。

但是，在取消高速公路省界收費站后，部分地區在系統轉換磨合期出現了錯誤計費、重復計費、計費時間錯誤、一次通行多次扣費等突出問題，給諸多駕駛者帶來了困擾。為此，各地高速系統開展了問題“清零”行動，交通運輸部近期表示，目前各項工作正在有序推進，發現的問題已經全部完成整改。

不停車計費系統，從使用經驗看，的卻利于車友，利于管理，能夠大幅節省通行時間，體驗感還是非常好的。

五一小長假，馬上就要來了，對于廣大車友來說，還能暢享7天的高速免費通行。在春天大好景色面前，在政策未落桿之前，車友們可以趁著春光踏青放松心情，不過，外出還是要做好防控哦！