4月15日，C-NCAP公布了最新一批汽車的碰撞成績，廣汽傳祺GS4以91.0%的綜合得分率獲得五星安全認證。作為廣汽傳祺的一款主銷車型，自2015年上市以來，創下了最快突破百萬輛銷量的中國品牌SUV記錄，截止目前已經獲得120萬用戶的信任背書，此次榮膺C-NCAP五星安全認證，無疑又讓廣汽傳祺GS4又增添了一枚沉甸甸的“軍功章”。

此次參與測試的是廣汽第二代傳祺GS4，它是基于全新廣汽全球模塊化架構GPMA打造的一款全新車型，也是傳祺的“當家花旦”。

據C-NCAP公布的成績來看，此次參與測試的是一款代號為GAC6451A2H6的多用途乘用車（傳祺GS4 270T 自動智聯科技版），最終獲得了91.0%的五星安全成績。究竟傳祺GS4此次的碰撞成績，對消費者購車有些什么指導意義？

我們首先看看正面100%碰撞成績，傳祺GS4在此項目上獲得了19.592分的成績。從碰撞結果上來看，乘員艙保持完整，避免了出現乘員卡住而無法逃生的情況。，前艙吸能潰縮，安全氣囊在撞擊時精準彈出，為車內乘員提供了足夠優秀的保護，A柱無變形，，碰撞后4門可正常，配合轉向管柱、安全帶、安全氣囊、座椅等約束系統，傳祺GS4正面100%碰撞成績優秀。事實上100%正面碰撞在日常的事故當中是比較常見的，傳祺GS4對乘員的保護可圈可點，最關鍵的是A柱無變形并且4扇車門都可以正常開啟，在前倉系能區的配合下，安全氣囊精準彈出，高效保障了駕駛員和乘員的安全。

再來看看40%正面偏置碰撞測試成績，傳祺GS4獲得了18.353分的成績。在此項目當中，傳祺GS4前防撞梁充分傳導碰撞能量，前艙整體潰縮吸能，正側面安全氣囊精準彈開，為車內乘員提供足夠優秀的保護，碰撞后四門可輕松開啟，充分保障了車內乘員生存空間。稍微懂點物理知識的消費者都應該知道，相對于100%正面碰撞，40%偏置碰撞的成績更有說服力，傳祺GS4當初預設的安全標準，同樣4扇車門都可以正常打開，，這其實就已經足以說明了傳祺GS4在這一碰撞測試當中的成績有多優秀。

得益于傳祺GS4車門的倒八字形結構設計，在側面碰撞試驗中，傳祺GS4獲得了20分的成績。可以非常清晰地看到，b柱、門檻，車門防撞梁等結構設計起到了非常關鍵的支撐作用，而車門的倒八字形結構設計，讓碰撞力均勻分散到車身周邊的結構件上，最大程度避免了側面侵入擠壓，大大提升了車內乘員生存空間。

在鞭打試驗環節當中，傳祺GS4獲得了4.713分的優秀成績，試驗假人坐姿正常，傳祺GS4以“S+C”的座椅型面，對胸部、頸部多等部位都保護得非常好。

主動安全試驗和行人保護試驗中，傳祺GS4獲得了20.374分，自動緊急制動系統（AEB）反應精準，碰撞預緊系統應急處理能力良好，加之對發動機罩、前大燈、前保緩沖塊、保險杠等部件的特殊設計，使整車對乘員和前方行人保護到位。

能獲得如此優異的成績，與廣汽傳祺多年以來對選材用料品質的把控精益求精，超安全的車身理念，主動安全配置的不斷優化息息相關。

拿對安全影響最為關鍵的因素之一車身結構來說，傳祺GS4采用了五縱五橫高強度乘員座艙的設計，延續了五星GAC籠式碰撞吸能控制技術，正面發動機艙結構設計采用了大截面尺寸的縱梁，在受到前部撞擊時，可以有序地潰縮吸能（比例超60％），最大限度控制傳遞到乘員艙的碰撞能量；乘員艙部分采用密集的5縱5橫結構梁設計，具有穩定的沖擊承載能力，可以在受到撞擊時充分吸能和緩沖，避免變形過大造成的乘員傷亡。另外，車身側面重新設計了車門防撞梁、門檻與B柱上邊梁等部件，B柱中間位置還通過加強件進行加強，避免側碰時中間位置的折彎風險，構建出堅固、安全的籠式車身結構。

在材料的選擇上，廣汽傳祺更是不惜成本，車身高強度鋼超過62%，超過1000MPa以上的超高強度鋼占比更是達到了12%以上。

隨著汽車消費由增量市場向存量市場轉型，自主品牌近些年來無論是設計水平、產品品質、選材用料和造車工藝都取得了長足的進步，廣汽傳祺無疑是最為典型的代表。當下，汽車消費升級的趨勢愈發明顯，廣汽傳祺深刻洞悉了這一市場需求，在產品最初的設計定調上就把安全放到了最為重要的位置，因為他們深知離開了安全一切都等于零。因此，此次榮膺C-VCAP五星安全認證也是實至名歸，把錢用到消費者“看不到”的刀刃上，廣汽傳祺正是用這種最具誠意的方式贏得了120萬用戶的認可，傳祺GS4也成為了細分市場的安全標桿，相信傳祺GS4必定會保持對同級高壓的的態勢，持續熱銷。