1月28日，因發(fā)動機發(fā)電系統(tǒng)存在缺陷，日產(chǎn)汽車宣布在日本召回“奇駿”、“SERENA”和以鈴木品牌 “浪迪”3種車型，共計52.75萬輛。發(fā)電部件的軸承會損壞發(fā)出異響，若繼續(xù)使用，發(fā)動機可能會引發(fā)火災(zāi)。至于，國內(nèi)銷售奇駿車型是否同步召回，尚未可知。

2022年，日產(chǎn)中國在國內(nèi)召回了英菲尼迪旗下多款車型，以及樓蘭HEV車型，共計5.1萬輛，缺陷涉及到混動系統(tǒng)軟件設(shè)定、座椅傳感器的異常損壞等。其中，有2次召回活動是在在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。所召回車型，缺陷未有與本批次奇駿重合。

關(guān)于奇駿車型的召回，最近的一次發(fā)生在2020年12月，東風(fēng)日產(chǎn)那召回了8868輛奇駿車型。由于線束未安裝在指定位置，導(dǎo)致前保險杠上的左側(cè)霧燈在前保險杠安裝過程中，燈具尾端與后面的諧振腔表面產(chǎn)生干涉，造成燈泡產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力脫出，有起火的風(fēng)險，存在安全隱患。

眾所周知，奇駿是東風(fēng)日產(chǎn)一款主打SUV車型，但由于采用三缸機，可以說遭遇了滑鐵盧，銷量一落千丈，導(dǎo)致東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族整體不興。后來，鄭州日產(chǎn)宣布腹黑殘老奇駿和銷售。但是，奉行拿來主義的東風(fēng)日產(chǎn)，并未盤活老奇駿，復(fù)產(chǎn)后一直籍籍無名。奇駿沒落之后，東風(fēng)日產(chǎn)在2022年與百萬輛失之交臂。

作為老牌的合資選手，東風(fēng)日產(chǎn)在今年廣州車展上發(fā)布新戰(zhàn)略，利用燃油、純電、e-POWER三大動力組合拳全面提速，三大品牌將投放超過20款新車。其中，日產(chǎn)品牌將堅持純電、e-POWER雙線并舉的電驅(qū)化路線，于2023年推出包括ARIYA艾睿雅標(biāo)準續(xù)航版本、全新一代奇駿e-POWER在內(nèi)的“電驅(qū)新品風(fēng)暴”。