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還記得在去年，“太原”的身影出現(xiàn)在了《河南省“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系和樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》之內(nèi)。

“太原經(jīng)安陽(yáng)濮陽(yáng)至徐州”高速鐵路赫然其中。根據(jù)相關(guān)資料顯示，“太原經(jīng)安陽(yáng)濮陽(yáng)至徐州”高速鐵路，其實(shí)是“滬太高鐵”中的一部分。

目前上海至徐州高鐵通道，目前已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，滬太高鐵上海至徐州段，可借此借道滬通鐵路、鹽通高鐵、徐宿淮鹽鐵路。

也就是說(shuō)，滬太高鐵只需要規(guī)劃建設(shè)太原至徐州段即可。去年，山西、河南、山東、江蘇等四省多市針對(duì)該鐵路已啟動(dòng)多項(xiàng)前期工作，如今終于再度迎來(lái)最新進(jìn)展！

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2023年2月22日，滬太高鐵通道（徐州-長(zhǎng)治段）規(guī)劃建設(shè)協(xié)同推進(jìn)會(huì)在徐州召開(kāi)。從中獲悉：

徐州市攜手山西省長(zhǎng)治市，河南省安陽(yáng)市、濮陽(yáng)市，山東省菏澤市等三省四市，共同推動(dòng)滬太高鐵通道（徐州-長(zhǎng)治段）建設(shè)，帶動(dòng)沿線資源開(kāi)發(fā)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

這標(biāo)志著“滬太高鐵”已從研究階段邁入全新的推進(jìn)階段。

據(jù)了解，滬太高鐵起自鄭太高鐵長(zhǎng)治市，通過(guò)現(xiàn)有鐵路與太原連接，途經(jīng)豫北安陽(yáng)市、濮陽(yáng)市，魯西南菏澤市接入徐州鐵路樞紐。

與既有京滬高鐵、徐宿淮鹽鐵路、鹽通鐵路、滬通鐵路等線路銜接，形成太原至上海的高鐵通道，是晉中、豫北、魯西南、蘇北等地區(qū)融入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的重要依托。

其中，上海至徐州段利用擬建北沿江高鐵及既有鹽通高鐵、徐鹽高鐵，長(zhǎng)治至太原段利用既有鄭太高鐵。徐州至長(zhǎng)治段為規(guī)劃新建線路。

滬太高鐵通道全長(zhǎng)1350km，其中利用既有及擬建線長(zhǎng)度為817km，規(guī)劃新建正線長(zhǎng)度為533km。

鐵路建設(shè)發(fā)展服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，徐州高度重視滬太高鐵規(guī)劃建設(shè)工作，于2021年啟動(dòng)滬太高鐵（徐州-菏澤段）規(guī)劃研究，并完成項(xiàng)目預(yù)可研報(bào)告編制，2022年9月將報(bào)告文本報(bào)送江蘇省鐵路辦及發(fā)改委。

“此次會(huì)議在徐召開(kāi)，就是為了攜手沿線各兄弟城市，將滬太高鐵（徐州-長(zhǎng)治段）作為鐵路建設(shè)工作的重點(diǎn)工程加以推進(jìn)，早日發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

會(huì)上，徐州、長(zhǎng)治、安陽(yáng)、濮陽(yáng)、菏澤五市形成共識(shí)，共同簽署了合作備忘錄，決定匯聚各市力量，共同爭(zhēng)取國(guó)家對(duì)滬太高鐵通道（徐州—長(zhǎng)治段）建設(shè)的支持。

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早在2021年8月，菏澤市官網(wǎng)對(duì)市十九屆人大六次會(huì)議第123號(hào)建議《加快推進(jìn)滬太高鐵徐州至菏澤段項(xiàng)目建設(shè)的建議》進(jìn)行答復(fù)：

設(shè)想中的滬太高鐵，不僅對(duì)單縣、菏澤市快捷交通至關(guān)重要，而且對(duì)國(guó)家優(yōu)化國(guó)鐵網(wǎng)絡(luò)、推進(jìn)區(qū)域深度互聯(lián)互通也非常迫切。

但滬太高鐵目前不在國(guó)家高鐵規(guī)劃中，待國(guó)家出臺(tái)有相關(guān)規(guī)劃后，我局將積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，積極推進(jìn)高鐵前期和建設(shè)。

菏澤至徐州干線鐵路已納入《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2014-2030年）》，下步將根據(jù)山東省推進(jìn)計(jì)劃，積極協(xié)調(diào)徐州市，爭(zhēng)取早日開(kāi)工建設(shè)。

2022年8月，安陽(yáng)市官方網(wǎng)站公示了《關(guān)于印發(fā)安陽(yáng)市“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系和樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的通知》。

其中在“軌道交通干支擴(kuò)能工程”方面提到：規(guī)劃研究太原經(jīng)安陽(yáng)濮陽(yáng)至徐州鐵路、安陽(yáng)至濮陽(yáng)城際鐵路，爭(zhēng)取納入國(guó)家級(jí)相關(guān)規(guī)劃。

在“‘十四五’時(shí)期鐵路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目”中同樣提到：規(guī)劃研究太原經(jīng)安陽(yáng)濮陽(yáng)至徐州鐵路、安陽(yáng)至濮陽(yáng)城際鐵路。

同樣在2022年《河南省“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系和樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》中同樣提到：

力爭(zhēng)開(kāi)工南陽(yáng)經(jīng)駐馬店至阜陽(yáng)高速鐵路，規(guī)劃研究駐馬店經(jīng)周口至商丘、銀川經(jīng)洛陽(yáng)鄭州至上海、濮陽(yáng)經(jīng)開(kāi)封至潢川、太原經(jīng)安陽(yáng)濮陽(yáng)至徐州、新鄉(xiāng)至菏澤等高速鐵路。

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經(jīng)過(guò)多省市的不斷努力，該高鐵已經(jīng)列入《河南省“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系和樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》、《山東省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》、《江蘇省“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》等。

這條高鐵沿線人口密集，人口密度約為全國(guó)平均水平的4.2倍，因此，滬太高鐵通道的建設(shè)，具有重要的戰(zhàn)略和現(xiàn)實(shí)意義。

同時(shí)也是落實(shí)“長(zhǎng)三角一體化”、“黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展”、中部地區(qū)崛起等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，支持構(gòu)建城鎮(zhèn)發(fā)展新格局的需要。

未來(lái)“滬太高鐵”落成，將大幅拉進(jìn)山西與東南發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系，我們將實(shí)現(xiàn)與國(guó)內(nèi)其他經(jīng)濟(jì)板塊更加高效聯(lián)通。

推動(dòng)打造太原全國(guó)性綜合交通樞紐，凸顯我市在全國(guó)綜合運(yùn)輸大通道中的樞紐地位和承東啟西、連南接北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，培育壯大樞紐經(jīng)濟(jì)板塊，形成山西對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放的戰(zhàn)略支點(diǎn)。