隨著近年來消費群體整體向年輕態趨勢發展，一汽大眾在SUV領域也推出了一款主打潮流、個性的緊湊車型——T-ROC探歌。

時隔5年，T-ROC探歌終于在今年迎來正式煥新。知嘹汽車通過對新款T-ROC探歌 1.5T兩驅星光版的全方位體驗，跟大家聊一聊它的用車感受。

靜態篇：新造型更具潮派氣息

作為一汽大眾的主流車型，T-ROC探歌飽滿圓潤的車身輪廓，有點Crossover跨界風格的車身姿態，還是很迎合當前年輕消費群體的審美。值得一提的是，我們試駕車的這輛車，正好是新增的“檸檬黃”配色，看到實車，視覺沖擊力還是挺足的。

相比老款車型，T-ROC探歌的車頭變化主要集中在中網，其內部兩道鍍鉻橫條換裝為更粗壯的單道飾條，內部輔以隱藏的蜂窩狀黑色格柵，看上去更具運動氣息。與此同時，以往頂配車型前包圍才配備的R-Line運動套件，此次普及到了所有1.5T車型上，這點給個好評。

新款T-ROC探歌的車側變化不大，低矮且充滿張力的車身輪廓顯得很新潮。對于尺寸方面，雖然官方定位緊湊型SUV，但4336（4319）/1819/1592毫米的長寬高、2680毫米的軸距，與市場上同級主流車型相比似乎有些牽強，所以你可以稱它是“比小型SUV大點的緊湊型SUV”。

車尾的設計焦點就是尾燈的造型了，全新換裝的貫穿式尾燈，內部結構比較精致，在呈現效果上，拓寬了橫向視覺效果的同時，也讓車尾看上去更加穩重、新潮。

與外觀相比，車內的變化要更加明顯。整個中控臺采用了大眾最新的家族式設計語言，全新樣式的三輻式方向盤，全新造型的液晶儀表和懸浮式中控屏，以及屏幕內全新的UI設計，都成為大眾為跟隨時代潮流做出的實際行動。另外，副駕駛飾板及兩側車門板，還增加了星空氛圍燈，暗光環境下呈現了效果很有氛圍感。

在功能性上，10.3英寸的中控屏尺寸，如今來看比較適中。屏幕內部集成了導航、多媒體、輔助駕駛設置等多項基本功能，并依舊提供蘋果CarPlay無線互聯。此外，還可以通過電子商城和小程序中心，實時下載一些第三方應用，智能化相比老款車型有所進步。

不過，在實際的操作上，這套車機還有繼續提升的空間。比如左右滑動會出現明顯的掉幀，點擊導航等單個應用也會時不時是出現卡頓現象。另外，觸控的校準度也不太靈敏，如果像奧迪那樣，增加實體按鍵的模擬手感，就更棒了。

此外，中控屏下方的空調區域，由之前的旋鈕式操作，改為了觸控形式，從而取消了大量的實體按鍵。都說觸控形式不利于在行駛中進行盲操，但我們在實際演示當中，實現起來也并不困難，這個因人而異吧。

在智能配置方面，新款T-ROC探歌搭載了大眾IQ.科技的眾多配置，包括保障駕乘安全的IQ. Light靈眸矩陣、IQ. Drive智駕管家，以及配合全系后視影像、PLA自動泊車、IQ.智慧車聯等前沿科技，來進一步提升汽車生活體驗的配置等。

動態篇：1.5T全新動力總成可圈可點

換裝了最新的1.5T Evo2發動機，也是這輛新款T-ROC探歌的亮點。

這臺1.5T發動機的最大功率為118千瓦，峰值扭矩為250牛·米，最大扭矩轉速在1750-4000轉區間，傳動系統依然匹配的是DQ200 7速干式雙離合器變速箱。雖然這套動力總成已經率先應用在了寶來、速騰車型上，但作為首款搭載的SUV車型，想必大家還是很好奇新款T-ROC探歌的動態表現。

初次上手的時候，無論剎車、油門踏板的軟硬度、還是方向盤的操作、轉向手感的力度，對于熟悉大眾車型的朋友，肯定是再熟悉不過。而在起步、低速階段，發動機的動力回饋還算積極，輕踩油門踏板偶爾還會出現車身前竄的感覺，營造一種動力充沛的駕駛感受。

不過，在起步狀態的低檔位階段，這臺變速箱偶爾還是會出現較為明顯的闖動現象，這在以往的大眾系車型上也曾出現過，雖然不會過多影響整體的駕乘感受，但對于趨近于完美的駕駛質感卻制造了小小的瑕疵。

畢竟換裝的1.5T發動機，相比以前的1.4T動力在功率、扭矩上都有小小的提升，因此它的表現也的確體現在了實際行駛當中。在60km/h以上的中高速階段，勻速踩下油門發動機依然能夠提供源源不斷的動力，這是無論變道還是超車，都賦予駕駛者更強的底氣。

在NVH方面，當車速高于80km/h以上時，無論是風噪還是發動機的噪聲，車內依然能夠提供一個非常靜謐的環境，無論乘員對話還是車機交流，都不太受影響，整體抑制的還算不錯。不過，可能由于輪胎的緣故，路面傳遞的胎噪比較明顯。

至于舒適性方面，新款T-ROC探歌的前麥弗遜+后多連桿獨立懸架結構，保持了大眾一如既往的水準。尤其在出入匝道過彎的情況下，懸架賦予了很好的支撐性。雖然作為SUV的重心較高，但跟隨車速來控制側傾，操控起來卻十分輕松。

寫在最后

從市場角度來看，新款T-ROC探歌畢竟是歷經五年才迎來久違的煥新，其采用的1.5T動力總成，由于已經應用于自家其他車型上，因此對于消費者而言，似乎少了點吸引力。不過好在新車無論是各方面均衡性還是機械素質的表現，在升級后都得到了顯著的提升，因此針對于15萬級合資SUV市場，收獲一批年輕消費群體也并非難事。

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