文|凌清、劉帥

圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

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關(guān)注車市的朋友應(yīng)該知道，目前2023年上海國際車展正在上演中。其中，作為百年汽車品牌的沃爾沃，在上海車展前夕的發(fā)布會(huì)上表示：“新勢力會(huì)的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會(huì)了；我們會(huì)的，新勢力十年都學(xué)不會(huì)。”

沃爾沃

在這屆備受關(guān)注的車展上，沃爾沃汽車拿出了自己的新能源汽車車型。或許是為了為車型造勢，沃爾沃汽車發(fā)表了上述看法。

不得不說，作為百年造車汽車品牌，沃爾沃在造車底蘊(yùn)、汽車安全等方面，確實(shí)有著獨(dú)特的造詣。這，也是它能夠在車市縱橫的重要原因。

相對而言，造車新勢力大多是誕生于互聯(lián)網(wǎng)汽車時(shí)代，甚至于很多汽車品牌在初期都是采用了“代工生產(chǎn)”模式。

沃爾沃

在造車底蘊(yùn)等方面，與傳統(tǒng)車企存在一定的差距。不過，在智能化、科技化配置以及營銷舉措等方面，造車新勢力則有獨(dú)特的造詣。

經(jīng)過多年的發(fā)展，目前造車新勢力，也都在車市，有了自身的立足法寶。在國際市場上，有特斯拉這種全球電動(dòng)車巨頭。

在國內(nèi)汽車市場，理想、蔚來汽車、小鵬、哪吒等汽車品牌，也發(fā)展迅猛，在國內(nèi)車市的影響力和認(rèn)知度，都與日俱增。

蔚來

所以，我認(rèn)為，在造車領(lǐng)域，無論是底蘊(yùn)豐厚的傳統(tǒng)汽車品牌，還是智能化表現(xiàn)出彩的造車新勢力，都各有所長。

對于沃爾沃汽車的這番言論，國內(nèi)造車新勢力蔚來汽車表現(xiàn)了不滿。在2023年上海國際車展上，蔚來汽車?yán)畋蟊硎荆骸斑@明顯不符合事實(shí)”。

他表示，我們會(huì)換電，它不會(huì)。同時(shí)，李斌還稱，我們那么多同行都非常優(yōu)秀，每家都有堵門無期，它（沃爾沃）肯定沒有都學(xué)會(huì)吧。

蔚來ET7

同時(shí)，李斌還調(diào)侃說，要是都學(xué)會(huì)了，那還得了？那不成孫悟空了？那我們都可以買它股票去了，它沒啥股票。

對于這份言論，李斌甚至直言不諱的回應(yīng)稱：“不能睜著眼睛說瞎話”。顯然，對于沃爾沃的言論，蔚來汽車?yán)畋蟊磉_(dá)了不滿。

此外，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪則表示：“友商的具體言論我就不評(píng)價(jià)了，我一般都很尊重大家說的每一句話，在那一刻代表了他的想法。”

蔚來ET5

應(yīng)該說，在當(dāng)前的國內(nèi)車市，品牌之間的“互懟”，乃至于部分品牌的掌舵者“回懟網(wǎng)友”，都不是鮮見的事情。

作為國內(nèi)造車新勢力汽車品牌，蔚來汽車曾經(jīng)是國內(nèi)造車新勢力“一哥”。此后，蔚來汽車經(jīng)歷了一段時(shí)間的調(diào)整期，甚至于被哪吒、零跑等品牌超越，一度退出了國內(nèi)造車新勢力銷量前三甲的位置。

但是，經(jīng)過一段時(shí)間的調(diào)整，如今蔚來汽車逐漸恢復(fù)了往昔水準(zhǔn)，再度回到了國內(nèi)造車新勢力前三甲的位置。

蔚來EC7

?不過，從銷量規(guī)模上看，蔚來汽車依然并沒有回到國內(nèi)造車新勢力銷量第1名的位置。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-3月份，蔚來汽車?yán)塾?jì)新車銷量為31041臺(tái)，同比上漲20.5%。

同期，理想汽車的累計(jì)零售銷量為52584臺(tái)，高于同期蔚來汽車的銷量。相比去年同期，理想汽車的銷量上漲了65.8%。

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