11月3日晚間，國產大眾ID.4正式亮相，并將同時一汽-大眾和上汽大眾分別生產，同步于明年初上市發售。

命名方面，一汽-大眾為ID.4 CROZZ，上汽大眾則為ID.4 X。不過ID這個英文字母名稱，對于國內消費者來說，顯然不會太習慣。因此，上汽大眾也為ID.4 X帶來了中文名。

日前，我們于上汽大眾官方了解到，大眾全新電動車ID.4 X中文名正式定名為“光荷4 X”。

據官方介紹，“光”是指創見之光，新車從設計之初就意在以光為核心，創造更多新可能，更為預見未來出行，成就純電行業的閃光時代。

“荷”代表著ID. 清潔、綠色、環保的理念，同時，“荷”字又來源于承荷，代表著大眾品牌在新能源時代中所承載的責任與創新。

回歸到新車上來，新車搭載ID家族標志性的家族前臉，配備鷹眼式大燈，造型很是年輕時尚。內飾使用液晶儀表盤，搭配懸浮式中控屏，較為科技時尚。車內多處使用皮質材料包裹，車輛的質感有所提升。

新車提供不同的電池容量，綜合工況續航里程（NEDC）高達555km，已開放預訂的版本最大功率為150kW，峰值扭矩為310Nm，驅動形式為后驅，0-60km/h加速4s。

此外，在發布會上，兩車已經開啟了預售，并公布了長續航版補貼后不超過25萬元的售價區間。

但是這樣的一款大眾高端電動車，剛在國內亮相后，就引起了網友們的熱議。原因是這款售價在20萬上下的電動車，竟然采用了后輪鼓剎的設計。

這與消費者所普遍認知的高端電動車，全部采用高性能碟剎的操作有較大出入。與盤式剎車相比，鼓式剎車制造更為低廉，并且具有容易過熱的天生缺陷。

雖然大眾廠商聲稱，采用后輪鼓剎是出于整車的設計特點考慮，并且單靠電機就足以減速，鼓式剎車更加堅固、抗腐蝕性很強，且耐用后期維保可靠。

但是，國內同價位車型中，包括日系車、美系車、甚至國產車，幾乎都沒有采用后輪鼓式剎車的結構，或許同樣能夠說明不少問題。

對此，你又有什么看法呢？