你們當中有多少人曾經夢想成為一名賽車手？但你知道培養一名賽車手要多少錢嗎？

中國賽車圈的前輩、大名鼎鼎的車手程叢夫接受采訪時親口說過，他的父母為了培養他玩賽車，花了至少一個億。

而今年加入F1阿爾法羅密歐車隊的中國賽車手之光——周冠宇，十幾年前他爸就花了1200萬在自家汽車園里修了座卡丁車場給他練習。傳言這次他能成為F1車手，也是因為背后有3000萬歐的贊助“帶資進組”。

我曾經參加奧迪官方活動的時候，坐上了人稱“香港車神”、知名賽車手方駿宇的車，我就問他普通人想業余玩玩賽車需要花多少錢，結果他說賽車現在已經很親民啦，如果你想玩一年花個60-80萬就能玩的起來。

了解完這些背景，再看看現在的自己，你現在還是未成年嗎？每周有大把的時間嗎？有家人的全力支持嗎？每年能掏出幾十、上百、上千萬嗎？算了吧，賽車手的夢想遙不可及。

不過今天《聽車場》就是帶大家重拾夢想，夢想在現實當中實現不了，但萬一在賽車模擬器上實現了呢？

大多數人眼中的賽車游戲？

帶大家正式了解賽車模擬器這個概念之前，我覺得有必要先區分一下，什么是大多數人眼中的賽車游戲，什么是真正的賽車模擬器。

賽車游戲真的很多，比如極品飛車系列，從1994年發布初代，到現在的極品飛車21，以8代地下狂飆2和9代最高通緝最出名，主打地下飆車、警匪追逐，同時還有網游，不過關服了。極品飛車之所以熱度高，因為它的畫質好，能給你帶來一種很炫酷的、電影般的不真實感，同時操作起來也很無腦，有個鍵盤就能玩。

以及極限競速地平線系列，尤其最近大火的地平線5，開放世界、風景如畫，車非常的多，還有豐富的改裝，你可以把一臺大五菱爆改1000匹，聯機玩快樂更多，每個人都能快速上手。

此外還有很多網游，飚車世界、光線飛車、跑跑卡丁車甚至是QQ飛車，都算是賽車游戲。

這些賽車游戲無一例外都是簡單粗暴、脫離現實的，追求的更多是爽快感，游戲性遠遠大于真實性。

什么叫賽車模擬器？

賽車游戲可以很娛樂，但是賽車模擬器卻很嚴肅，甚至對于大多數人來說枯燥乏味。一套完整的賽車模擬器，是由主機、軟件、外設和支架四部分組成。

主機，說白了就是PC，或者PS5這樣的家用游戲機，為的就是能讓模擬軟件運行起來。

軟件，本質上還是賽車游戲，只不過這種賽車游戲，屬于真實硬核的游戲，采用第一視角，基于還原現實的物理擬真，把你困在賽道上一圈一圈去跑。所以模擬賽車圈子里就給這類賽車游戲起了個高大上的名字，“模擬軟件”。

外設，模擬軟件類的賽車游戲用鍵盤和手柄是沒法玩的，所以外設是整套賽車模擬器最重要的部分，你還在當鍵盤車神，而我已經用上方向盤了。當然不止方向盤，還有油門、剎車、離合踏板，手排、手剎之類的外設作為補充。

支架，就是用來固定方向盤和其他外設的，通常是一張仿賽車座椅，帶有固定外設的駕駛座。高端還有幾軸的，可以模擬車身動態，一般家里沒這條件。

如何組裝一臺正經的模擬器？

主機好解決，大家都有電腦，或者家用游戲機，支架也好解決，直接網上買成品，買回來一裝搞定，重點聊一聊軟件和外設的選擇。

軟件方面，我還是先想給大家提個醒，極品飛車當中的變速和變速2兩代，是這個系列銷量最差的，原因就是偏向真實，加入了一些物理擬真，所以門檻就上去了。

但下面這些模擬軟件，門檻會更高。因為變速和變速2只能算是有模擬性質的游戲，而下面都是真正意義上的模擬軟件，對物理的擬真可能超乎你的想象。

體現在哪？你會發現，把車開快原來是一件極其困難又危險的事，大多數人一上手幾乎不可能不沖出賽道就完整開完一圈，除了對車本身物理的擬真，此外路面情況、燃油消耗、輪胎磨損等等客觀因素也逐一還原。

首先是rFactor2，雖然在Steam上賣，但這真不算游戲，它的設計初衷是給專業車手和車隊做駕駛培訓和賽車開發的。它對空氣動力學、底盤、輪胎、懸架、路面，都做了精細的模型，天氣也做了模擬。但是畫面太爛，而且只能買到民用版本，還有個專業版本是不對大眾開放的，論硬核和擬真，數一數二。

然后是iRacing和RaceRoom，主打聯機競技，服務器在國外，國內這個網速……玩過的都說卡。其中iRacing要花50塊每月買會員，里面的車輛和賽道另外花錢，都是根據真實數據和激光掃描得來的，車輛、賽道、賽事也挺全，全部官方授權。官方賽事也非常多，早就電競化了，獎金據說也不錯。

接著是神力科莎，上手有難度，而且沒教程。大部分車輛和賽道的建模都采用了激光掃描，但在圈內，它還不是最擬真的，但它絕對是最均衡的。因為它的PC版本支持mod，有大量的車輛、賽道和輔助mod，也有收費的高質量mod。最重要的是，神力科莎在國內是最主流的模擬軟件，聯機服務器一把抓，各種比賽也很多，我認識的那些喜歡在現實中跑賽道的，基本人手都有。

然后還有神力科莎爭鋒，相比神力科莎擬真更進一步。但是不像神力科莎里有民用車、超跑、GT、F1等等，爭鋒是寶珀GT系列賽授權，里面的車也集中在GT3組別，而且主打線上競技，賽事規則的還原非常細致。很多模擬軟件都會引入一套安全評分制度，來判斷你的“比賽精神”，比如惡意撞人會導致你被扣分，到最后你只會聯機到一些“魚雷選手”。

最后我想說的是，最近新上的、PS平臺獨占的GT7，GT系列是PS獨占游戲里非常有名的賽車大作。但GT7不算是模擬軟件，而是帶有模擬性質的游戲，它沒有那么硬核，用手柄都可以玩的飛起，不過沒有用方向盤那么快，還有一系列由淺入深的教程幫助新手快速上手，在國內也有一定的粉絲群體。

做個推薦，先玩GT7作為入門，里面不同種類的車非常多，汽車文化塑造得非常濃厚，模擬軟件只能調校車，但它還可以改車，而且具備一定的硬核和擬真元素，快速脫離純娛樂化賽車游戲影響的同時，還沒那么無聊。接著去練神力科莎和神力科莎爭鋒，最后再接觸rFactor2。

當然如果你喜歡F1或者拉力賽，F1有F1 2021，拉力賽有塵埃系列等。

輪到外設了，軟件只是一個游戲的錢，但外設是一套賽車模擬器中投入最大的部分，我們不說特別高端的，就說大家都能買得起的，最入門的上千，好的上萬。一般情況下，方向盤外加油門、剎車、離合踏板就夠了，手排和手剎可以以后再配，尤其是手剎，如果不練漂移，不玩拉力其實不需要。做外設的品牌主要也就三個，分別是羅技、圖馬思特和Fanatec。

首先是最低端的羅技，羅技是最低端的，是不是很不可思議？比如最出名的G29，包含方向盤和踏板，一千幾百塊。

G29最大的問題在于方向盤是由齒輪傳動的，每一次的轉向都會帶來猶如轉動齒輪的干澀手感，而且力回饋做得也不怎么樣，所以它只是一個玩具。

其次是中高端的圖馬斯特，圖馬思特低、中、高端都有，方向盤加踏板的套裝從上千到大幾千。還有單獨的方向盤基座、盤面或者踏板在售，還有手排和手剎。

最有性價比的是T300系列，方向盤加踏板官方價格3000往上。因為它的方向盤基座是這個價位里極少見甚至唯一用上雙皮帶傳動的，轉向的手感如絲般順滑，已經有些真車的感覺了，電機的力度也已經夠用，力回饋的信息也算豐富。T300系列也有很多種，有些盤面不一樣，有些踏板沒離合，基座是一樣的。

最后是賽車外設中的愛馬仕，高端的Fanatec，他們家方向盤是拆成基座和盤面分開賣的，踏板也是單獨的所以很少有套裝概念。簡單來說，先來一個上萬的直驅方向盤基座，再選一個幾千的方向盤盤面，然后再配幾千的踏板，最后是手排和手剎，自己去某寶感受一下吧。不過他們家現在出了“親民”的DD Pro套裝，基座、盤面、踏板一起7000-9000塊，一步到位。

Fanatec我不敢多說，碰都沒碰過，據說已經有真車的七八成手感了，電機力度大到跑幾圈就挺累人。

賽車模擬器有什么用？

賽車模擬器，好多人都覺得這東西就是娛樂，但實際情況并不是這樣的，因為它真的可以提升駕駛水平。

并且，在當前模擬賽車電競化的大潮下，這是很多人圓一個賽車夢的捷徑。現在也有很多車手和車隊，都在用賽車模擬器進行訓練。

同時，現在國內外比賽層出不窮，前幾名也有很多是職業車手或半職業車手，比如F1紅牛車隊的維斯塔潘，他就是模擬賽車的粉絲，還有阿隆索也有自己的職業電競車隊。

無論如何，賽車模擬器確實讓很多人拉近了自己與賽車手之間的距離，現實中我們沒有機會與那些響當當的人物同場競技，但也許某一天我們可以在虛擬世界中遇見他們，一旦坐進賽車模擬器中，我們就有了一個共同的名字，那就是“模擬賽車手”，甚至你還可以憑借自己的技術或者運氣與他們一戰。