臨至年關，汽車行業(yè)人事變動消息頻繁出現(xiàn)，處于造車新勢力頭部陣營，小鵬汽車也暗流涌動，先后傳出吉利易寒和前長城總裁王鳳英加盟的傳聞，對此小鵬汽車進行正式回復。一直處于風口浪尖，陷入財務危機的威馬汽車借殼上市或已“實錘”。特斯拉回應“降價后在中國3天獲3萬輛訂單 ”。

王鳳英將接替何小鵬出任小鵬汽車CEO

1月12日，汽車圈流傳出一個消息“王鳳英（原長城汽車總裁）將接替何小鵬出任小鵬汽車CEO”，目前何小鵬擔任CEO之職。空穴不來風，王鳳英要加盟小鵬汽車？

在此之前有消息稱，吉利系高管易寒將出任小鵬營銷副總裁，全面負責市場營銷和公關傳播工作。一波未平一波又起，再來一個長城原副總裁，王鳳英也要加盟小鵬？小鵬汽車一直處于風口浪尖上。

2022年年底，小鵬汽車進行了人事調整，小鵬汽車夏珩辭去執(zhí)行董事職務，李鵬程卸任辭別，高管頻繁變動，讓小鵬汽車面臨用人之機。如果兩個消息得到，從公關到CEO小鵬集齊了吉利、長城兩大自主品牌高管，這一波操作看不懂。

李鵬程已經離去，小鵬需要挖一個公關老人扛旗，吉利系易寒有著吉利和沃爾沃履歷，來挑起這個擔子似乎可以理解。只不過，CEO換人選擇王鳳英，還是讓人費解，畢竟現(xiàn)在何小鵬擔任CEO之職，剛帶領小鵬重返萬輛陣營，可見小鵬內部并不是鐵板一塊。

再說一下，王鳳英離開長城之后，選擇做跨界營銷創(chuàng)業(yè)，當然可能只是一個掩護。現(xiàn)在有消息稱，王鳳英可能會加盟小鵬，從傳統(tǒng)車企加盟造車新勢力，這一步跨越可不小。王鳳英需要一個新的平臺來證明自己的能力，畢竟離開長城也非“自愿”，并不甘心。

對此消息，長城汽車小鵬汽車相關負責人回應稱：“目前沒有準確信息。”長城汽車相關負責人表示，未收到相關消息。兩個關聯(lián)的車企都發(fā)聲，沒有明確消息。但是，汽車行業(yè)空穴不來風，沒有明確消息，是尚未加盟尚未明確，還是沒有這回事呢？或許，時間能揭開謎底。

威馬汽車借殼上市“實錘”

1月12日，APOLLO出行公告，將以20.2億美元收購威馬控股子公司WM Motor Global Investment Limited全部已發(fā)行股本，將透過以每股0.55港元配發(fā)288億股的方式進行結算。威馬控股在此次交易前就持有APOLLO智慧出行23.67%股權，增發(fā)收購后威馬方面持有該公司約七成股權，借殼上市意圖明晰。

2022年年底，威馬汽車被傳遭遇財務壓力、宣布全員工資打折，威馬汽車借殼傳聞等多次被推到風口浪尖上，曾經和蔚小理齊名，威馬2022年前11個月銷量不到3萬輛，蔚小理已是跨過十萬大關，可以說是危在旦夕。

威馬汽車已進行了A至D輪12次融資，累計募資超410億元。近年來，威馬一直尋求獨立IPO，并于去年6月向港交所提交IPO申請，但截至目前，威馬招股書狀態(tài)未出現(xiàn)更新。通過APOLLO出行借殼上市的審查流程簡單，上市時間短，對急于上市融資的威馬汽車來說，不失為一個上佳選擇，能快速緩解陷入相對被動的境況。

特斯拉回應“降價后在中國3天獲3萬輛訂單 ”

特斯拉中國1月6日官宣全系降價，Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元，引發(fā)汽車行業(yè)關注。之后，有傳聞特斯拉降價后，3天內獲得3萬輛中國消費者訂單。在新能源補貼取消，各個車企要么漲價，要么保持原價不動的背景下，特斯拉這一消息引發(fā)關注。

對此消息，特斯拉中國有關人士1月10日表示“我們沒有公布過這方面數據。”，對于相關傳聞不予置評。乘聯(lián)會數據顯示，特斯拉中國55796輛。特斯拉官方數據，中國市場2022年交付71萬輛，僅MODEL Y一款車型就交付超45萬輛。

汽車行業(yè)無風不起浪，有些傳聞最終成了事實，有些傳聞最終也只是傳聞，有些回復也只是掩耳盜鈴罷了，時間是檢驗真?zhèn)蔚奈ㄒ粯藴剩荒芰舸龝r間來考驗了。