最近很多地方都下雪了，路上積雪很厚，很滑，嚴(yán)重影響剎車距離。這時(shí)候有人說積雪路面上只要有ABS，遇到情況只管一腳踩死剎車就行了，剩下的交給ABS。

我認(rèn)為這種說法簡直是在害人。在此我奉勸大家一句：積雪路面行車，千萬別一腳踩死剎車，因?yàn)槟悴恢滥怯卸啻蟮陌踩[患。

1、積雪路面一腳踩死剎車，可能導(dǎo)致整車完全失控

我們先討論一個(gè)問題：假如一輛車在正常行駛，突然四個(gè)車輪都抱死了，那會(huì)發(fā)生什么情況呢？答案我想大家都清楚，那就是汽車會(huì)有嚴(yán)重的失控風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)?strong>車輪全部抱死以后就沒有任何導(dǎo)向作用了，汽車只能像沒頭蒼蠅一樣在地面隨意滑行，哪邊阻力小就往哪邊滑，而且是前后輪子同時(shí)滑。

有人可能會(huì)說：“現(xiàn)在的車都有ABS了，不可能出現(xiàn)這種情況?！?/strong>

我想說的是在積雪路面上如果你真的敢一腳踩死剎車，那還真有四個(gè)輪子同時(shí)抱死的可能。

因?yàn)榉e雪路面上摩擦力太小了，你突然狠狠一腳踩下去，過于強(qiáng)大的制動(dòng)力很有可能導(dǎo)致四個(gè)車輪瞬間同時(shí)抱死。你覺得ABS此時(shí)會(huì)工作嗎？很不幸地告訴你：有可能不會(huì)！因?yàn)锳BS需要根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器來判斷車輪抱死的情況，然后選擇是否進(jìn)行干預(yù)。但是你車輪抱死的速度太快了，ABS只會(huì)認(rèn)為你這一腳把車踩停下了，因此它不會(huì)有任何動(dòng)作。試想一下，時(shí)速60公里/小時(shí)，一腳重剎，四個(gè)車輪瞬間同時(shí)抱死，ABS以為車停了，根本不啟動(dòng)，這是多么危險(xiǎn)的情況啊。

2、ABS在雪地上只會(huì)增加制動(dòng)距離

ABS在積雪路面上真的不能縮短制動(dòng)距離，它能做的就是避免車輪抱死，從而增加行駛穩(wěn)定性。因?yàn)榍拜啽罆?huì)導(dǎo)致方向失控，后輪抱死很容易導(dǎo)致甩尾，而ABS可以避免車輪抱死，從而盡量避免出現(xiàn)方向失控和甩尾的情況。但是ABS真的不能縮短制動(dòng)距離，相反在雪地上ABS甚至?xí)黾又苿?dòng)距離。

為什么說ABS在積雪路面上會(huì)增加制動(dòng)距離呢？這就要先了解一下ABS的工作原理了。

上圖是一個(gè)ABS的結(jié)構(gòu)圖，ABS未啟動(dòng)時(shí)電磁閥6打開，電磁閥7關(guān)閉。當(dāng)駕駛員踩剎車時(shí)剎車總泵推動(dòng)剎車油產(chǎn)生壓力，剎車油從6（進(jìn)油電磁閥）通過，進(jìn)入4（剎車分泵）產(chǎn)生剎車力，使車輪減速。當(dāng)ABS系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輪有抱死傾向時(shí)會(huì)立馬關(guān)閉電磁閥6，這樣車輪的剎車力就不會(huì)繼續(xù)增加，從而避免車輪打滑。這個(gè)過程叫做保壓狀態(tài)，此時(shí)車輪處于抱死的邊緣，制動(dòng)效果最好。假如這個(gè)車輪突然抱死了，那么ABS系統(tǒng)會(huì)迅速打開電磁閥7，同時(shí)啟動(dòng)5（ABS泵），將剎車分泵里的剎車油抽走，重新送回剎車總泵，這時(shí)候你就感覺到剎車踏板彈腳了。由于剎車分泵里的剎車油減少了，剎車力就降低了，所以車輪就恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)過程叫做泄壓。當(dāng)車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)ABS系統(tǒng)會(huì)再次關(guān)閉泄油電磁閥7，打開進(jìn)油電磁閥6，重新給剎車分泵施加油壓，然后重復(fù)之前的操作，先進(jìn)入保壓狀態(tài)，獲得良好的剎車力，等車輪抱死后再泄壓，泄壓完再繼續(xù)剎車。

ABS執(zhí)行的速度越快，單位時(shí)間內(nèi)車輪處于保壓狀態(tài)的時(shí)間越長，制動(dòng)效果就越好。因此懂車的人們都知道ABS單位時(shí)間內(nèi)工作頻率越高，制動(dòng)效果一般會(huì)越好。

但這一點(diǎn)在積雪路面上算是徹底行不通了，因?yàn)榉e雪路面上摩擦力太小了，車輪太容易抱死，駕駛員剎車稍微踩重一點(diǎn)，車輪直接抱死，這時(shí)候ABS沒辦法進(jìn)入保壓狀態(tài)，直接開始給車輪分泵泄壓了。泄壓后重新施加剎車力，結(jié)果又是瞬間抱死，整個(gè)過程中ABS都不敢控制剎車了，只要一給剎車力就立馬抱死，看起來ABS忙得不可開交，實(shí)際上車輪并沒有獲得太多真正有效的制動(dòng)力，因此剎車距離反而會(huì)變長。

所以說在積雪路面上行駛，遇到情況時(shí)千萬別相信那些讓你直接一腳踩死剎車的說法，按正常力度去踩剎車就行，同時(shí)用好發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，多用油門去控制車速。最重要的是學(xué)會(huì)預(yù)判，及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)因素，提前采取措施，給自己留下充足的反應(yīng)距離。ABS這時(shí)候最大的作用其實(shí)就是避免車輪抱死，盡可能保證方向可控、不甩尾，這樣我們更容易控制車輛進(jìn)行躲避。所以說在積雪路面上開車，千萬別迷信ABS能縮短剎車距離，更不要認(rèn)為只要一腳踩死剎車，剩下的就交給ABS了，ABS自己都沒這么自信。