中國人完美首秀，法拉利重回王朝，幕后推手竟是本田？解讀F1揭幕戰

就在北京時間今天凌晨，2022賽季F1首戰比賽巴林站正賽落下帷幕。作為規則大改后的首個賽季的首場正賽，大家已經猜到了這場比賽會很不一樣，但是沒想到這場比賽會這么精彩，回想上次F1有這么精彩的比賽還是在上一次。（沒錯，就是上賽季收官站，不過那場比賽精彩很大程度上是F1官員們的功勞）。法拉利第一第二帶回，奔馳王朝覆滅，紅牛慘遭滑鐵盧，還有我們的周冠宇首秀就能拿到積分，F1巴林站到底多精彩，咱們接下來就以這場比賽的各個主角的角度去解讀一下！

法拉利：我法氦鎂烷！

要說這幾年F1圍場里壓力最大的豪門車隊我覺得當屬法拉利了。自從2019年“回光返照”了一下之后，從2020賽季開始法拉利的表現那就是一蹶不振，別說進入第一梯隊“火星組”了，中間甚至一度差點掉到隊尾，成了糊穿地心的“地心組”。而也就是在這幾年上任的新任法拉利F1車隊老大比諾托也是差點淹死在車迷的口水里。

比諾托眉頭一皺，發現事情并不簡單

哪怕是到了季前測試里，法拉利2022賽季的全新戰車F1-75拿出了非常亮眼的圈速成績，大家也沒有對法拉利抱有多大的期望。畢竟前幾年法拉利年年都是季前測試的王者，到了正賽就慫了。

季前測試的法拉利：我感覺我能行。吃瓜群眾：我覺得你不行

然而到了巴林站的比賽周末，法拉利用實力向大家宣告：老子回來了！先是排位賽以第一和第三的成績拿下2022賽季首個桿位，和紅牛殺得難解難分。再到正賽用極具統治力的表現包攬了第一第二，這樣一個完美的結果打破了所有人對于法拉利的質疑。全新的F1-75賽車無論是直道的尾速、彎道的操控性、刷圈能力、長距離穩定性還是對輪胎的友好程度都是目前2022賽季新車里最頂尖的水平，甚至使用法拉利引擎的哈斯以及阿爾法·羅密歐車隊也都有著在積分區的優秀實力。而且這一次法拉利車隊的P房也沒有拖后腿，換胎干凈利落，安全車出動時二停切三停也非常果斷?？梢哉f這個周末法拉利的表現就是完美的。

法拉利換胎工一雪前恥

上一次法拉利的賽車停在1st的牌子前還是2019年的新加坡站，那時候冠軍車里坐著的還是維特爾，勒克萊爾還是第二。2019-2022，法拉利賽車換了，一號車手換了，不過那又如何，偉大的法拉利如今回來了!窩法氦鎂烷！比諾托對不起！我曾經對你說話大聲了點。

紅牛：給你機會你不中用啊！

在巴林站的圍場里，唯一能跟上法拉利的腳步的當屬就是紅牛了。季前測試兩者成績就很接近，到了排位賽，法拉利成績第一第三，紅牛第二第四，圈速也非常接近，甚至正賽前三分之二的時間內兩者也沒有明顯的差距，甚至還有一些纏斗。

天知道車迷們多久沒有見到紅色躍馬和紅牛敢死隊之間的纏斗了

然而當比賽進行到第46圈的時候，一切都變了。在這之前，面對一直沒辦法縮短差距的法拉利，紅牛冒險改用三停策略，為維斯塔潘換上了最快的紅色軟胎，試圖跟使用黃色中性胎的勒克萊爾搏一把。不過出戰之后維斯塔潘就抱怨輪胎存在平衡性問題，圈速也起不來。不過第46圈，小紅牛的加斯利動力單元起火退賽引發了安全車，盡管這給了勒克萊爾換上紅色軟胎的機會，但是兩者之間的距離差距瞬間消失。可以說這是老天繼去年收官戰之后又一次給維斯塔潘機會啊。然而沒想到，輪胎的平衡性問題以及加斯利的退賽只是噩夢的開始。別忘了，小紅牛也是紅牛，用的都是本田的動力單元，加斯利地掛了大紅牛的就不會掛嗎？安全車撤出之后，維斯塔潘從一開始就沒占到便宜被勒克萊爾甩開，而且沒纏斗幾圈，維斯塔潘的動力單元也出現問題退賽了，而到了最后一圈，佩雷茲也因為動力單元問題直接在賽道上打轉，至此紅牛以顆粒無首的結局結束了巴林的比賽周末。

紅牛：本田，我*********！！?。。。。。?！

這里面插一句題外話，在巴林站前夕，FIA公布了關于上賽季收官站安全車問題的調查報告，承認了其中存在人為錯誤，而在此之前，牽扯到其中的賽事總監邁克爾·馬西也被免職，但是FIA也強調比賽成績不會更改，維斯塔潘依舊是2021年F1阿布扎比站的冠軍以及2021年F1年度車手總冠軍?？赡埽@就是出來混，遲早是要還的吧。

周冠宇：首秀幾乎完美，展現中國速度

對于中國觀眾來說，2022年的F1一定是有著特別的意義的。那就是F1的正賽發車格上第一次出現了中國人的身影。那就是阿爾法·羅密歐車隊的車手周冠宇。雖然之前F1的歷史中也出現過幾次中國人的身影，但是幾乎每一次都離正賽車手席位差一點點。而2022賽季有了周冠宇，這對于中國賽車來說已經是開創了歷史。

座艙里的周冠宇，這個時候還沒有人會想到，這個神奇的中國男孩會給這個圍場帶來多大的驚喜

不過對于周冠宇的表現到底會如何，說實在話我相信沒有人心里有底。畢竟對于中國賽車運動歷史來說，還是對于周冠宇個人來說，這都是第一次，新的比賽、新的賽車、新的對手。特別是今年周冠宇是唯一一個出入F1的“一年級新生”，身邊哪怕是去年加入的F2老對手米克都是跑了一年的老油條，再加上去年大家目睹了馬澤平一整年災難級別的表現，說實話沒人敢對周冠宇有什么期待，它只要能平安跑完今年比賽就是勝利。

然而在周六的排位賽，周冠宇就給了所有人一個大大的驚喜。順利挺進第二節排位賽，正賽第15位起步，這樣的成績對于一個第一年加入F1，第一次參加F1排位賽的新手來說已經算是優秀的成績，今年其實周冠宇的F1目標就兩個：闖進一次第二節排位賽和拿一次積分。第一場排位賽，這個任務就已經完成50%了！

這一刻必須得寫進中國賽車史冊，我說的?。。。。?/p>

而周冠宇的正賽表現更是可以用夢幻形容，盡管起步表現不佳，觸發了防死火裝置掉到了隊尾，但是在這之后周冠宇就上演了一場酣暢淋漓的超車秀，甚至一度超越了出站就打滑的7冠王漢密爾頓，并且在比賽末段緊咬著前世界冠軍阿隆索不放，最終以第十名的成績完成比賽，為自己，為阿爾法·羅密歐車隊，也為中國賽車運動帶回了寶貴的1積分。第一個比賽周末，進入第二節排位賽，拿一場積分的全年KPI指標就已經全部達成。

當然，周冠宇能夠首戰拿分有多方面的因素。一方面今年的阿爾法·羅密歐車隊的賽車很有競爭力，另一方面紅牛聯合本田給冠宇送了一份三連退的大禮。不過周冠宇本身的表現也值得肯定，無論是前期的連續超車表現還是中期優秀的保胎能力，還是后期緊咬著阿隆索的表現，都證明了周冠宇本身有著非常高的可塑性以及極強的穩定性。阿爾法·羅密歐車隊也對周冠宇這個周末的表現給予了很高的評價。盡管周冠宇在這場比賽還是有著不足，比如說和隊友博塔斯一樣令人昏厥的起步表現，盡管面對新賽事新賽車周冠宇仍然相當謹慎，超車時還是能看出并不是很能放開。但是未來有的是時間，有的是機會，有了這個好的開頭，我們也有理由相信未來周冠宇繼續帶來新的傳奇。

奔馳：鎂苯乙烷

梅奔在整個巴林的表現對于他們前幾年的強勢來說，完全可以用災難來形容。盡管在季前測試的時候梅奔的賽車就已經暴露出嚴重的問題，速度也不及法拉利和紅牛，不過那時候沒人相信這個統治了之前多少年的豪門車隊會遇到這么大的困難，以為梅奔只是和以前一樣季前測試隱藏實力演對手，到了巴林梅奔真正的實力就會展現出來。

海豚跳的梅奔：爸爸的爸爸叫什么~

然而隨著排位賽結束，一個第五一個第九的成績讓大家認清了一個現實，那就是梅奔這次真的遇到了麻煩了。盡管從季前測試后期開始奔馳就拿出了諸多激進的解決方案，比如說無側箱設計。然而到了排位賽，依舊止不住的海豚跳外加并不搶眼的動力輸出，讓梅奔根本跟不上法拉利以及紅牛的腳步。現在的梅奔排位賽只能和哈斯、阿爾法·羅密歐車隊這樣的中游車隊抗衡，甚至第五位發車的漢密爾頓的旁邊又見到了熟悉的老朋友，轉投阿爾法·羅密歐車隊的前隊友博塔斯。人生無常，大腸包小腸啊！

博塔斯：How are you！

漢密爾頓：How old are you？？？？？？？

而到了正賽，梅奔的表現則可以說是前兩年法拉利的翻版。要速度沒速度，要穩定沒穩定，連換胎都比法拉利慢。以至于還弄出了周冠宇首秀超越漢密爾頓的名場面。最后還是靠著紅牛退賽撿了個第三和第四。奔馳領隊沃爾夫賽后也承認奔馳現在遇到了5、6個小問題。不過現在看來，奔馳的問題恐怕是全方面的。而至于未來奔馳表現會如何，很多人仍然是樂觀地估計奔馳回到歐洲把問題解決了就會恢復原來的統治力。不過在我看來，問題沒那么簡單，咱們還是走著瞧吧，嘿。

梅奔的前路，恐怕沒啥光啊

本田：哥已經隱退了江湖，但是江湖上到處都是哥的傳說。

本田其實已經和F1的圍場已經沒什么關系了，畢竟人家已經宣布退出F1動力單元供應商行列。不過因為目前按規定動力單元研發已經凍結，外加本田和大小紅牛的供應合同還沒到期，反正也不用怎么研發，那就借著供應唄。沒想到，巴林站的大部分爆點，全都是本田貢獻的啊！

巴林戰役轉折點：加斯利退賽

加斯利的起火退賽絕對是比賽的轉折點。這一退賽引引發了實體安全車，將原本第一集團之間的差距瞬間抹平，這也為后面幾圈的故事埋下了伏筆。本來這是一個對于紅牛絕對利好的消息。然而沒想到未來幾圈里，維斯塔潘和佩雷茲接連遭遇動力問題，成就了法拉利一二帶回，讓本來乙烷的梅奔撿了個第三，還成就了周冠宇的第一個積分，紅牛和本田舍己為人的奉獻精神簡直是可歌可泣??！

本田：VTEC IS BEST！

紅牛：F*********************** Honda!!!!!!!!!!!!!

另外值得一提的是，本場比賽唯一使用本田引擎完賽的車手是：日本人角田裕毅（狗頭）。

上個周末2022年度F1首站比賽巴林站的重點情況，如果嫌太長，最后咱們再做一個：窩法鎂烷，鎂苯藥丸，紅牛本田祭天，發力無邊，中國人創造歷史，觀眾大呼爽哉！

（圖片源自網絡）