第一次知道凱迪拉克，大概是2011年讀大二的時候，莫文蔚為凱迪拉克SRX公路微電影作曲并演唱主題曲《沒有圍墻的世界》。

當SRX自由行駛在美國66號公路上，我霎時就覺得凱迪拉克這品牌，是一個充滿了敢性、自由、灑脫的美系豪華品牌，如同莫文蔚的嗓音與個性一樣獨特。

其實，早在2004年入華之際，凱迪拉克將第一個發布首秀地，高調地選擇在了故宮太廟，并一口氣首發了三款進口車，開啟了十來年的進口之路，就注定了它的勇敢，前無古人、后無來者。

再后來與凱迪拉克接觸，是在我入行后的第一屆上海車展。

2015年，那一句“所有的偉大，源于一個勇敢的開始”，凱迪拉克加速步入主流視野。

從那之后，伴隨一系列國產車型的落地與投放市場，這個曾經的小眾美系豪華品牌，順勢躋身并一度成為豪華車第二陣營的領頭羊。

雖然，這些年與凱迪拉克的接觸少了，因為一些主客觀原因，但凱迪拉克的產品與調性，在我心里依然是標桿。

過去的三五年，受制于各種內外因素，凱迪拉克更像是一個扎堆在“五年高考、三年模擬”里默默低調專注備考的學子，終于在此刻欣然走上考場。

而凱迪拉克辛勤奮戰的三年，恰好也是以“蔚小理”等造車新勢力崛起的時間，它們不僅打破著以BBA、凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃為代表對高檔豪華車市場格局，甚至一度讓20-30萬級豪華燃油車瞬間黯然失色。

凱迪拉克更是深諳其中的道理與厲害，先是拿出了自己的首款旗艦電動車LYRIQ銳歌，展現出了新世代豪華電動車該有的先鋒旗艦樣子。

第二彈則是5月28日凱迪拉克的品牌煥新之夜，入華20載的凱迪拉克以這樣一場融合了產品煥新、智能煥新、技術煥新的發布，正式宣告勇敢再出發。

通過全新CT6、全新XT4、全新GT4三款新車重磅推新上市，凱迪拉克從先鋒設計、豪華智能、品質駕控三大維度核心優勢帶來進化升級，從而實現品牌的煥新。

這一次，凱迪拉克沒有過多的豪言壯語，反而通過細致入微的用戶洞察宣布：“我們既要關注未來，更要關注近八成豪華燃油車用戶，以油電同享的策略，提升新一代產品競爭力?！?/p>

正如凱迪拉克營銷部部長顧曄斌所言：豪華車市場，新能源所占據的20%市場雖然火熱，但仍有80%的豪華燃油車用戶的需求被忽略。

“20-40萬主力豪華市場，大談豪華品牌地位的很多，卻很少真正有讓用戶稱心如意的豪華產品?！?/p>

為此，全新CT6、全新XT4、全新GT4三車從造型設計、硬件配置和智能升級三大維度實現產品力煥新，就是為了滿足豪華車用戶“既要、又要、還要”的需求，更要彰顯凱迪拉克“既能、又能、全能”的先鋒豪華。

而這，就是凱迪拉克又一次勇敢的“先鋒煥新”。

在我看來，當汽車行業進入新能源、智能化時代，消費者對于豪華、舒適與智能的需求也有了全新的定義。豪華的用料和配置只是基礎，造型設計折射出的車格要與獨立人格相呼應，智能座艙與配置要及時在線，尤其是動力方式的轉變，不論是燃油車還是新能源，駕乘感受上也要有新能源的靜謐感、舒適感。

好在，有著121年璀璨歷史的凱迪拉克，其每一個時代的每一款產品，都曾經造就了無數個第一，并且都以前瞻的藝術和科技，開拓先鋒豪華的體驗邊界，樹立起了每一個時代的“新汽車”標桿。

此次煥新上市的三款新車，亦是如此。

可以看到，全新CT6、全新XT4、全新GT4三款新車首先帶來的“標配”產品力就是外觀。

隨處可見的鉆石切割的設計依然是經典，此外在燈光上采用了凱迪拉克標志性的流光飛翼燈光藝術，直列式LED閃電大燈聯袂LED飛翼尾燈，營造出極具未來感的視覺盛宴。

在一些細節之處，三車的設計還有向ESCALA概念車致敬的風格細節，先鋒溜背造型，配合V型飛翼車尾設計和鉆石切割線條設計語言，呈現出猶如雕塑品般的藝術美感。

此外，凱迪拉克為新車全面煥新了環抱式的游艇內飾，通過甄選Fine Nappa半苯胺真皮、上等白栓木、高級拉絲真鋁等至臻級材質，營造出了極致愜意的人性化座艙氛圍，又生動詮釋了凱迪拉克“新美式豪華”的尊貴格調。

在啟動全新一代智能座艙的同時，全新CT6、全新GT4、全新XT4所搭載的全新一代智能座艙，標配與LYRIQ銳歌同款的33英寸9K環幕式超視網膜屏，擁有10bit色彩、9K分辨率曲面屏，搭載高通旗艦級8155芯片。

除了擁有最好的視覺體驗，三車還標配最好的聽覺體驗。例如：全新CT6此次和AKG強強聯手，將錄音棚級的專業音響搬到了車內，最高配備19個揚聲器。

值得一提的是其ICC車內傳音系統，能實時放大用戶想聽的聲音，降低高頻發聲的壓力，配合全系標配的ANC主動降噪系統，讓前后排清晰交流不是問題，這也為用戶打造出了如同新能源車般的靜謐座艙體驗。

因此可以看到，凱迪拉克竟瘋狂地將原本在新能源智能車上該有的配置，搬到了燃油車身上，這是一次難能可貴的逆向升級，是一次真正的“油電同享”，不僅讓電車和油車用戶能同享新時代智慧出行，其帶來的智能煥新與越級體驗，無疑再度樹立豪華車市場新標桿。

而這，正是凱迪拉克歷經百年滄桑、依然超越自我的先鋒豪華精神的體現。

最值得一提的，就是全新CT6。首先，誠意滿滿的售價不僅下探到了30萬級市場，并以強大的標配產品力，塑造出了一臺“一步到位”的旗艦座駕，該有的樣子。

其次，9K環幕式超視網膜屏、8155芯片和5G無線網絡構成的“985”頂級智艙，將全新CT6的硬件和交互都拉到了同級領先的高度。

不僅如此，全新CT6將ACC全速域自適應巡航、HoLCA智能車道居中輔助、以及全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統，三者協同形成功能“閉環”，使其擁有全場景、全速域、更安心的智能輔助駕駛體驗。

在凱迪拉克的字典里：“沒有后驅，不算豪華”。同樣誕生于家族旗艦豪華后驅平臺的全新CT6，以2.0T可變缸渦輪增壓發動機、與BLACKWING同源的10速手自一體變速箱，及全新升級的每秒1000次路面掃描的MRC4.0磁浮懸掛，組成“211”百萬級智慧底盤，也帶來的極致的豪華駕乘體驗。

在我看來，凱迪拉克的先鋒豪華精神還體現在三車的定價策略上。

尤其是當履新上汽通用總經理一職的莊菁雄首次為凱迪拉克站臺，宣布全新CT6的售價區間為35.97-46.97萬時，全場驚嘆并自發響起了掌聲！

其實，不止是全新CT6相對老款車型起售價下調，全新XT4的售價區間為22.97-27.57萬，起步價也相對上一代車型有所下調，而全新轎跑SUV全新GT4的指導價區間為21.97-30.97萬，也給予了市場新的選擇。

而這都讓人不難看出，凱迪拉克已經放下了身段，不僅要深耕20-30萬級豪華車入門市場，還將通過全新CT6樹立旗艦轎車標桿，從而降維瞄準寶馬5系、奔馳C級、奧迪A6L所在的豪華C級車市場，更意在持續領跑豪華車第二陣營，打贏一場市場保衛戰！

在我看來，三車齊發帶給凱迪拉克的，不僅是產品煥新與品牌煥新，而是凱迪拉克重拾起了勇敢再出發的自信與勇氣。相信5月28日那晚站在橘子洲頭邊上，看著大江北去的凱迪拉克，就跟星城長沙35度的天氣一樣，心中有火，更意在勇敢破局、堅定前行、再立時代潮頭！