日前，途觀L 300TSI智享版搭載1.5T EVO II發(fā)動機全新上市，官方售價19.98萬元。繼新途岳、新朗逸后，途觀L也成為上汽大眾第三款搭載該發(fā)動機的車型，擁有比1.4T動力版本更好的動力性能和燃油經(jīng)濟性，為消費者帶來更多驚喜。

據(jù)悉，全新的1.5T EVO II發(fā)動機搭載了眾多全新技術(shù)，甚至運用了以往只在保時捷等豪華品牌上才使用的高端技術(shù)，在普通車型上實現(xiàn)了技術(shù)下沉。

1.5T發(fā)動機助陣，新車產(chǎn)品力更進一步

在國內(nèi)消費者心中，上汽大眾是燃油車王者般的存在，這種認(rèn)知的背后，黃金動力EA211系列發(fā)動機無疑是重要加分項。而此次推出的1.5T EVO II發(fā)動機，便是EA211家族的全新成員，也是名副其實的“黃金動力2.0”版本。

就上汽大眾的產(chǎn)品規(guī)劃來看，1.5T EVO II發(fā)動機主要用于旗下主打家庭、城市通勤的低排量車型上，率先進行搭載的便是新途岳和新朗逸，而目前，途觀L 1.5T也已全面升級上市，后續(xù)企業(yè)還將繼續(xù)在這款發(fā)動機上發(fā)力，應(yīng)用于更多車型上，加碼新車產(chǎn)品力，并進一步提升品牌競爭力。

以途觀L 300TSI智享版為例，新車不僅在設(shè)計、智能配置等方面大幅升級，在動力層面也是升級顯著。從具體參數(shù)上看，1.5T EVO II發(fā)動機的最大功率達(dá)到118kW，較1.4T發(fā)動機提升7.3%，0-100km/h加速提升3.8%，最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間也從1750-3000rpm提升至1750-4000rpm，也就是說，1.5T發(fā)動機不僅能為途觀L帶來更高效的起步動力輸出，后段動力的持久性也有了明顯提升。

在功率有提升、動力有保障的同時，搭載1.5T發(fā)動機的途觀L還能“吃粗糧”，可使用92號汽油。在WLTC綜合工況下，新車油耗低至6.6L/100km，進一步提升了燃油經(jīng)濟性，更加適合日常用車。

此外，得益于EA211家族正時系統(tǒng)、滾珠軸承、超靜音皮帶等全部噪聲優(yōu)化技術(shù)，途觀L 1.5T的NVH表現(xiàn)也更加亮眼。當(dāng)然，其二氧化碳排放量也減少了10g/km，將舒適性、動力性能、燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性統(tǒng)統(tǒng)拿捏到位。

實際上，作為家用及日常通勤的長期霸主，途觀L此前已擁有不容置疑的市場號召力，月均銷量1萬+的成績，足以證明它在合資細(xì)分SUV市場中不可撼動的地位。而在1.5T EVO II發(fā)動機的加持下，更進一步增強了車型自身的競爭力。

豪門同款技術(shù)下沉，助力綠色環(huán)保新風(fēng)尚

從市場競爭的角度來看，1.5T EVO II動力技術(shù)的應(yīng)用對上汽大眾本身大有裨益，能使旗下動力線更加全面，并進一步提升相關(guān)產(chǎn)品的可選擇性。而從低碳環(huán)保、節(jié)能減排的角度來看，企業(yè)力推1.5T EVO II發(fā)動機技術(shù)也是其積極承擔(dān)社會責(zé)任的有力體現(xiàn)。

相較于之前的發(fā)動機，上汽大眾1.5T EVO II發(fā)動機通過VTG可變截面渦輪增壓技術(shù)，讓動力響應(yīng)速度提升50%的同時，還有效克服了渦輪響應(yīng)遲滯，提高效能。反映到實際駕駛中，回饋給駕駛者的則是更干脆、直接、快速的體驗。

要知道，VTG技術(shù)此前多出現(xiàn)在保時捷911等超豪華車型身上，在主打家用、主流消費市場的機型上，1.5TSI是全球首個批量搭載VTG技術(shù)的汽油發(fā)動機。如今，上汽大眾新途岳、新朗逸、途觀L等車型均已配備，足見企業(yè)對消費者的滿滿誠意。

實際上，這臺1.5T EVO II發(fā)動機上的豪門同款配置，并不只有VTG技術(shù)，還有米勒循環(huán)、APS等離子缸體涂層、熱管理系統(tǒng)MAP冷卻循環(huán)模塊等諸多黑科技。值得一提的是，米勒循環(huán)彌補了功率的不足，將這臺發(fā)動機的壓縮比由1.4T的10提升至11.5，從而實現(xiàn)少噴油，減少油耗，并降低氮氧化物排放。結(jié)合VTG，不僅強強聯(lián)手解決動力問題，還能為消費者提供更好的油耗表現(xiàn)和更低的使用成本，釋放更出色環(huán)保的性能表現(xiàn)。

此外，大眾的第四代直噴系統(tǒng)——350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)，也是首次亮相于1.5 TSI 發(fā)動機上，更高的噴射壓力能帶來更充分的燃油霧化效果，有效減少燃燒后產(chǎn)生的顆粒物，進一步優(yōu)化碳排放，從而使車輛滿足最新國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

過去，動力性能和燃油經(jīng)濟性常被視作“魚與熊掌不可兼得”的難題，而上汽大眾1.5T EVO II發(fā)動機卻實現(xiàn)了兩者的兼而并取，可謂是目前燃油技術(shù)在“高能低耗”方面的最優(yōu)解決方案。隨著1.5T發(fā)動機的全面鋪開，企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)自然會得到進一步拓寬，綠色環(huán)保的核心競爭力也將更進一步。