昔日車神眾泰沉寂兩年之久，重回大眾視野。10月18日，ST眾泰發布《關于汽車整車復產情況的公告》，計劃在永康基地下線第一批復產Ｔ３００車型。

消息一出，１０月１９日ST眾泰一字板漲停，曾經風光無限的眾泰，能否在這一輪中滿血復活？復產后的眾泰又能活多久呢？

一　昔日白菜價的車神　王者歸來

提到眾泰的研發，很多車友就想笑，因為眾泰的研發一直被嘲成“皮尺布”“山寨車”。關于抄襲山寨豪華車，他敢說第二，沒有人敢說第一。

毫不客氣地說，眾泰可以說把山寨做到了極致，它的研發部門簡直就是尺子，通過復制豪華車型的外觀造型，一度受到眾多車友的追捧。

2016年，該公司推出了外形酷似保時捷Macan的白菜價“豪車”眾泰SR9，被業界調侃為“保時泰”。研發怎么樣不說，車友們用白菜價獲得保時捷Macan的外觀，妥妥滴提升了副駕駛座位的妹妹顏值，實在是香。

眾泰的展臺，引來保時捷老總都要來參觀，驚喜不驚喜？意外不意外？

在上海車展上，德國巨頭保時捷老總親自前往眾泰SR9展臺，并且還親自打量了這款車型的外觀，周圍車友笑得合不攏嘴，他一度懷疑自己的保時捷掛錯了車標，并且留下不可描述的表情。

自此之后，眾泰有了一個新稱呼，叫做“保時泰。”大家比較一下照片就知道，確實可以以假亂真。

眾泰從２００３年成立以來，這種皮尺布般的研發，讓眾泰的銷量扶搖直上，２０１６年，眾泰憑借旗下SR９，新大邁Ｘ５的熱賣，全年累計銷量３３.３１萬量，一舉榮登中國自主品牌的銷量前十，可以說是妥妥的大哥咖位。

然而，２０１７年之后，銷量急劇下滑，發展步履維艱，到了２０２０年，眾泰就已經是半停產的狀態了。

人員流失、資不抵債，眾泰一度敗走麥城，從２０２０年９月開始破產重整。

二　　展望未來　　T300復產的命運

眾泰Ｔ３００

完成破產重整之后，眾泰復產的計劃分為三部分，第一階段生產銷售眾泰ＴＳ５新車型。

第二階段復產主要推出眾泰Ｔ６００出口車型，Ｔ７００中大型ＳＵＶ車型，眾泰E200純電動車型，眾泰Ｔ３００等幾個成熟緊湊車型。

第三階段主要是推出ＴＳ７核心新車型，同時推出A００級核心純電動小車E200車型，主攻城鎮鄉鎮代步市場。

然而，第一階段的TS5毫無音訊，直接推出來T300，這款車是眾泰的一款小型的suv燃油車 ,售價在4.59萬到9.38萬之間。這款車在2017年就早就上市，具體推到市場的時間尚且沒有確定，預測可能會采用出口加內銷兩種方式。

由于眾泰停產時間較長，設備也是老舊過時，另外車型涉及的幾百家供應商所對應的原供應鏈也存在少量破產，此次復產，眾泰的前途也并不樂觀。

同時，眾泰在人們心中山寨豪車的印象根深蒂固，消費觀念已經形成。年輕人對于汽車之外的服務和質量更加注重，不單純再之停留在外觀的殼子上，因此目前的市場競爭更是激烈。

三 山寨并不可怕 可怕的是不創新

關于山寨，其實并不可怕。

模仿卓越復制成功， 是最快最有效地成為行業翹楚的方式，比亞迪在剛開始也是走的模仿路線，比亞迪初創時期，模仿豐田花冠的F3 ，簡直是一比一復刻。比亞迪的發展歷史，不管是電池，汽車，代工，無可避免地充滿了借鑒和模仿的影子。

因為借鑒和模仿也是需要功底的，只有足夠的相似，最后才能師夷長技以制夷，逐步形成自身研發優勢，形成技術壁壘，在未來走得更加長遠。

從模仿，山寨，到創造性地模仿，最后到超越。如今的比亞迪的電動汽車，已經暢銷全球，曾經的模仿，歷史早就翻閱了那一頁。

只有站在巨人的肩膀上，才能超越巨人。

對比如今的眾泰復產，希望復產后的眾泰不再只是模仿，能帶給我們全新的體驗和突破。

曾經巔峰一時的眾泰，如今能逆風重生嗎？你怎么看呢？留言聊聊