虎年的第一場雪，北京也有機會見到千里冰封、天地一色的壯麗景象。恰逢這個宮城團圍凜嚴光,白天碎碎墮瓊芳的冬季尾巴，我有機會深度試駕了代表著美式豪華的林肯飛行家。

你如何定義一份美式豪華？

美式豪華在潛在購買者心中的定義是什么樣的？就怕很多人被誤導了，很多在國內銷售的美國車能代表美國文化，但是代表不了美式豪華。舒展的外觀、厚實的真皮座椅、實木與真皮搭配的內飾、大排量發動機，這或許更能彰顯美式豪華車的特質。林肯的飛行家距離這種定義很近。

下壓懸浮車頂

林肯飛行家車身尺寸達到5080mm*2022mm*1759mm，名副其實的中大型SUV的第一梯隊。林肯飛行家為了在視覺上不至于看來臃腫、龐大，車身曲線采用了懸浮車頂以及C柱下溜的設計，使整車變得優雅、修長。整車呈現昂首挺胸的姿態，好處在于盡管是一臺6座SUV，卻能不笨拙。很顯然，其設計路線和自家大哥領航員完全不同，減少一些霸氣外露，多了一些銳氣和內斂。

貫穿尾燈

貫穿尾燈設計更符合當下豪車品牌對時尚的理解

總統版“presidential”標識

林肯飛行家擁有六款不同配置，本次試駕車型為頂配車型——總統版。從外觀上最直觀的分辨方式就是這個在車尾的花式英文“”特有的標識。

“飛行家”標識

林肯是比較少有的把旗下不同車型標識明顯放在車身上的品牌，彰顯出不同車型其定位的明顯不同。很多人覺得林肯的幾款SUV中文名不是很容易分辨，這里筆者有一個小技巧：如果心生自由出走的愿望時，你可以自稱為冒險家（CORSAIR）；或許你第一個目標是征服大海，所以這時你成為了航海家(NAUTILUS)；當你抬起頭想遨游天空時，這款飛行家（AVIATOR）更適合你；而海陸空可以自由轉換時，你就是那個領航員(NAVIGATOR)。

悄無聲息的儀式感其實是一種互動

我是比較不喜歡用轉述數據的方式來闡述一款車的，就像在讀文章的你們并不希望汽車一味得堆砌配置。數據是客觀的，而車給你的儀式感是主觀的感受。

夜間迎賓燈

林肯飛行家配置的迎賓燈可以在你靠近車輛時自動亮起，除前大燈以及后尾燈外，照在地上的林肯LOGO迎賓燈增加了車輛和主人的溝通，于此同時如果藍牙車鑰匙已經處于鏈接狀態，空氣懸掛的車身已經處于最低的姿態等待車主方便上車。按壓式的門把手拉開車門，電吸門輕輕地關上，座椅和方向盤自動從上下車模式調整成駕駛模式。一切動作一氣呵成，讓你看得到，感覺得到卻絲毫沒有拖沓。就像你站在餐桌旁有人幫你把椅子拉開，坐下一瞬間椅子已經推了回來。一套動作不做作，悄無聲息。

LOGO車側迎賓燈

筆者是認同林肯對豪華概念的理解的。安全實用是一款車的基礎，進階為對機械性能或者科技配置的追求、平衡，而豪華車更應該是在前兩者滿足的情況下去思考優雅的定義。如果一輛車能讓駕駛者和乘坐者做到從容、優雅，那它一定在豪華方面的設計上下足了功夫。

科技不是用來炫的，是服務豪華的

林肯可能從來沒想過自己的名字會在數十年后被無數次的呼喚。

客觀說，無論是傳統汽車還是新生勢力，能把車機系統做好的并沒有幾家。林肯的車機系統邏輯并不是很清晰，車主也在面臨著常用功能在菜單中隱藏太深，附加車聯網功能和車輛控制功能加錯復雜等問題。好在林肯的語音助手是“聰明伶俐”的，車主或者乘客可以通過三種方式“喚醒”語音助手。

• “你好，林肯”
• 車載屏幕點擊
• 方向盤左手拇指按鍵

拇指按壓語音助手

方向盤按鈕這個配置要給好評，語音助手雖然靈敏聰明，但是頻繁地呼喚“你好林肯”確實有點有失優雅，這個按鈕能避免車主在駕駛車輛時頻繁和“林肯”對話的尷尬。

后排獨立分區空調

此外，飛行家還配備了諸如有豐富信息現實的HUD抬頭現實系統，后排有液晶顯示屏控制的獨立分區空調，主動降噪等高科技配置。

HUD抬頭顯示系統信息豐富

飛行家的HUD抬頭顯示系統是一個把科技做到以人為本的配置。首先，其顯示的信息非常豐富，包括輔助駕駛時的車距信息，道路限速標識以及導航等等。然而筆者最喜歡的信息其實是最容易被忽略的時間顯示。一個目光可以不離開前方，不需要看儀表盤，更不需要看中控顯示屏的時間顯示功能，看似微小實則非常實用。

而飛行家的自動輔助駕駛功能是一款比較可以讓人相信的系統，當開啟自適應巡航時，車輛能準確地掌握剎車、起步時機，以及前方加塞車輛的緩急，給出比較靠近“老司機”的油門、剎車控制方式。

諸如此類較為人性化的設計還有在轉向燈撥桿頂端有道路保持系統的開關撥片。

可以開關“車道保持”的開關在方向檔桿

這個設計最大的好處就是，在變道時可以隨時終止方向盤跟你較勁。

非禮勿聽，豪華感從減法開始

這里筆者想單純的從林肯飛行家對NVH的設計來講述一下飛行家如何彰顯其豪華感。NVH（Noise噪音、Vibration震動、Harshness聲音粗糙度）是乘客在車內能感受到的最直觀感受之一，關乎車輛在豪華、質感、甚至安全層面的細微感受。把車輛的NVH做好，需要汽車制造企業從工藝設計、零部件供應以及車內的主動降噪配置方面做到面面俱到，這不僅僅包括我們常見的雙層夾膠玻璃（林肯飛行家為五層構造隔音玻璃）以及全車隔音棉等簡單的技術，還有包括主動降噪（ANC），發動機噪音聲浪的優化。筆者坐在第二排感受過車輛的噪音控制，車輛正常行駛時能聽到發動機通過排氣管發出來的有規律的、整體感很強的發動機聲音。具體點說，這個聲音甚至有一種賽車游戲里面聲音的感覺，規律、穩定、沒有細碎雜音。

結語

試駕這臺車是有私心的，老爸很喜歡這款車，讓他開兩天，仔仔細細感受一下這款車和想象中的感覺是不是一樣的。同時老家的二舅也想在退休之后選一臺有里兒有面兒的車，這臺車需要讓別人看著好看，自己開著舒服；不能太貴，但是質量要可靠。當他們提出這些要求后，我覺得美系車是比較符合的。綜合自己的喜好，兼顧較大年齡范圍的人開的話，飛行家是比較合適的選擇。

飛行家很能代表一類美系車，這類車不是像牧馬人一樣粗狂的；不是特斯拉一樣強調超前高科技的；也不完全是野馬和挑戰者一樣奔放，而是堅定地走出美國近現代豪華雍雅設計風格的一個美系派別。