或許，高合找到了自己的最好歸宿。

近日，沙特投資部與華人運(yùn)通簽署一項(xiàng)價(jià)值210億沙特里亞爾（約合56億美元）的協(xié)議，雙方將建立聯(lián)合研究項(xiàng)目，開(kāi)發(fā)、制造、銷(xiāo)售高合品牌電動(dòng)汽車(chē)。

在大多數(shù)人印象中，高合品牌一直處在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的邊緣。其身上也總是被人貼上“最貴國(guó)產(chǎn)車(chē)”、“有錢(qián)人的玩具”等標(biāo)簽，這是因?yàn)楦吆显诔闪⒅蹙瓦x擇進(jìn)入60萬(wàn)元到80萬(wàn)元的小眾豪華純電市場(chǎng)，可這個(gè)定位在如今“價(jià)格戰(zhàn)”的大背景下可一點(diǎn)也不吃香。

車(chē)企們卷價(jià)格的卷價(jià)格，卷銷(xiāo)量的卷銷(xiāo)量，甚至連營(yíng)銷(xiāo)都開(kāi)始卷起來(lái)了。而反觀高合，活得像一股“清流”。從去年8月份開(kāi)始銷(xiāo)量榜上就已經(jīng)查無(wú)此“合”了，甚至其創(chuàng)始人丁磊的微博最新一次更新還停留在20年8月。

高合活得太“低調(diào)”了，品牌知名度不高、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)沒(méi)做好、銷(xiāo)量萎靡不振、缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，這在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，每一項(xiàng)都是致命一擊。

而此次高合進(jìn)軍沙特，不僅僅是因?yàn)槊媾R著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的高壓，更是因?yàn)槠渥陨砀叨说暮儡?chē)品牌定位與沙特市場(chǎng)相契合，這對(duì)高合來(lái)說(shuō)，或許是件好事。

眾所周知，沙特最不缺的就是錢(qián)和石油。作為世界上最大的石油出口國(guó)，沙特也一直在推動(dòng)多元化轉(zhuǎn)型，增加對(duì)非石油部門(mén)的投資，而這次與高合的合作也是計(jì)劃的一部分。

除此之外，沙特更是遍地豪車(chē)，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，豪車(chē)只不過(guò)是富人的玩具罷了。而高合的定位，恰好符合沙特的汽車(chē)市場(chǎng)，相比起國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境，或許在沙特，高合會(huì)活得更滋潤(rùn)些。

雖然開(kāi)拓了新的市場(chǎng)，但高合要面臨的挑戰(zhàn)仍然不小。

早在18年時(shí)，沙特就曾重金投資了美國(guó)的Lucid汽車(chē)，成為其最大股東。此外，在去年11月，沙特還宣布與富士康合資推出首個(gè)電動(dòng)車(chē)品牌Ceer，該公司還將使用寶馬的零部件技術(shù)用于汽車(chē)開(kāi)發(fā)。

除了外部帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，高合還要面臨自身產(chǎn)品布局的困境。

其第一款新車(chē)HiPhi X售價(jià)區(qū)間高達(dá)57萬(wàn)-80萬(wàn)元，而第二款新車(chē)HiPhi Z售價(jià)61—63萬(wàn)，不管是定位還是價(jià)格上，都存在明顯的重疊。

所以不論是接下來(lái)新市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，還是其自身的產(chǎn)品規(guī)劃及品牌力建設(shè)，都是高合需要好好把握的。但愿高合能在新市場(chǎng)中找到自己的一席之地。