文丨千紅一窟

不可否認，華為在信息與通信技術領域處于全球領先地位，智能手機發展迅速，成為全球一流的手機品牌。

但造車這件事兒，華為并不順利，也沒有穩操勝券的把握。

起初華為涉足汽車市場，官方對外一直守口如瓶，外界各種猜測，直至去年4月份賽力斯華為智選SF5上市，華為汽車才正式進入消費者視野。

賽力斯是華為合作商之一，華為擁有智能軟件的優勢，找一家具備造車資質和生產設備的廠家合作，華為這種做法是常規且高效的。

但賽力斯華為智選SF5上市后的反響并不好，銷量慘淡，于是華為和賽力斯重新打造了一個全新品牌，叫AITO問界。

問界首款車型M5也已開啟預售，價格為25—32萬元，在傳播方面，華為可謂不余遺力，甚至有些“嘴炮”。

這就必須提到華為常務董事，華為智能汽車解決方案CEO余承東了。

問界M5發布會現場，余承東公開聲稱，問界M5可以媲美百萬豪車，并且夸下海口，華為汽車第一年就要干翻特斯拉。

了解余承東的應該知道，他在營銷方面常常貶低對手，吹噓自己，余承東和小米之間相互“嘴炮”已經不是新鮮事兒。

汽車畢竟是現代工業的集大成者，在車圈放嘴炮，余承東缺少了對這個行業的敬畏。

20多萬的車足以媲美百萬豪車？這種言論恐怕小孩子都不會相信，一分價錢一分貨是商品最毋庸置疑的屬性，我們看問界M5這臺車，恐怕只有造型像百萬豪車了，該車實質是賽力斯華為智選SF5的升級版。

其次，華為汽車第一年就要干翻特斯拉更是無稽之談，且不說特斯拉享有該領域的絕對領導地位，特斯拉在電動汽車領域所沉淀的技術，絕不是朝夕可以追趕的。

不知道余承東是真不了解汽車行業，還是過度夜郎自大，等到問界公布銷量，也許就是華為余承東打臉之時。

比亞迪、蔚來、小鵬等等新能源車企，無不以特斯拉為追趕目標，但誰的產品核心技術和單品銷量能超越特斯拉？并沒有。

我們當然希望國產新能源汽車能趕超特斯拉，這需要努力研發，提升品質，絕不是像華為余承東一樣放“嘴炮”，這種做法只會讓行業取消，讓自己蒙蔽。

汽車不是手機，售價的巨大差別拒絕了汽車的感性消費和情懷消費，消費者認可華為手機不代表會無腦認可華為汽車，要想獲得市場，請華為余承東拿出真本事。