人們總是說，“開寶馬、坐奔馳”。半個多世紀以來，“純粹的駕駛樂趣(“Sheer Driving Pleasure)”一直是寶馬駕駛體驗的代名詞，以至于當車市刮起“電動風”的時候，寶馬看起來是那樣的“格格不入”。

當下，每個車企都在忙著轉型，BBA亦是如此，其中奔馳已經完成了EQA、EQB、EQC以及EQS的產品線布局，看似發展較快，殊不知寶馬早在2011年就成立了BMW i品牌，“Born Electric”（天生電動）的口號也隨之而出，首款產品寶馬i3至今都在影響著電動領域，隨后i8、iX3故事想必大家已經耳熟能詳了，它們不僅僅是BMW i品牌的產品，更象征著那個時代，為寶馬電動積累了大量的經驗。如今，如今創新純電動BMW i7的到來，也預示著寶馬旗艦正式邁入純電動時代。

新世代、新設計

對于創新純電動BMW i7的外觀，想必大家并不會陌生，正如上文所介紹的那樣，這款車型早在今年的粵港澳車展上就已登臺亮相，分體式大燈與以往寶馬家族的設計完全不同，上方的修長燈帶融合了日間行車燈、示寬燈及轉向指示，LED隨動控制大燈包含了矩陣式遠光燈，以及BMW Selective Beam防眩目遠光自動控制功能。

這就是寶馬新世代車型的代表特征，配合著巨大的格柵，讓人看過之后印象深刻。

新車側面優雅十足，得益于其整體表面設計、低調和諧的加長車身尺寸及昂揚向上的前臉，近乎水平的側窗和隱藏式密封條讓優雅氣質更近一步。

來到車尾處，新車尾部采用了利落的分層式結構，與車身前部如出一轍，修長的LED尾燈盡顯純粹的典雅氣息，與側面的線條渾然一體，而藍色的元素點綴，則彰顯其與眾不同的身份。

移動的私人影院

慢慢走向創新純電動BMW i7，當你距離車輛3米時，耀目光感的環形光耀格柵和水晶日間行車燈瞬間點亮，水墨律動迎賓光毯頃刻展開，營造精彩絕倫的儀式感。這就是新車配備的數字鑰匙Plus，無需拿出手機即可安全解鎖并啟動汽車。

當你與車的距離只有1.5米時，車輛會自動解鎖，并打開外后視鏡，此時車內的一體式懸浮曲面屏播放歡迎動畫，車輛系統則會加載駕駛者的個人設置，這一切都儀式感爆棚，只為迎接車主的到來。

可以看到，同上代相比新車內飾的物理按鍵的數量大幅減少，采用12.3英寸儀表盤與14.9英寸觸控屏的組合，而方向盤與換擋桿也經過了重新設計。

對駕駛者而言，創新純電動BMW i7動態駕駛樂趣令人無法抗拒，而后排乘客則可在專屬空間內悠享歲月靜好。31英寸超寬全景顯示屏集成在車內頂部，配合分布在座椅、門板等處的Bowers & Wilkins環繞4D音響系統，輔以嵌入后門板上的5.5英寸扶手觸控屏，儼然化身為移動的私人影院。

新車配備全新研發的舒適型座椅，比前代車型更寬，同時提供多向電動調節、座椅加熱功能，而前排座椅的腰部支撐、主動通風與內置的9套程序按摩功能也是一應俱全。

此前，寶馬官方曾表示，“‘純粹的駕駛樂趣’描述了這個品牌的本質，這是一句非常強大、普適且不受時代所束縛的話。一個人從自己的汽車中獲得的樂趣與它的駕駛技術無關，也與它是否是自動駕駛無關，快樂是普遍的，這是一種將我們聯系在一起的人類情感，所以我認為它在未來仍然和現在一樣重要。”

誠然，駕駛樂趣是寶馬品牌的DNA，那么作為一款電動化產品，其高效的動力則是產品開發的底層理念和支撐。

魔毯空懸加持

創新純電動BMW i7搭載第五代BMW eDrive電驅系統，并采用綠電生產，碳排放減少20%，電機不含稀土元素，進一步降低對環境的影響，當加速踏板到底時，伴隨著寶馬電動車的模擬聲浪，其能迸發出最大400千瓦的輸出功率，峰值扭矩高達745牛·米，百公里加速時間僅需要4.7秒。

電池方面，新車采用能量密度較高的動力電池，布置于車輛底板下方，電芯高度僅為110毫米，凈容量卻高達101.7千瓦·時，使得試駕車型在動力性與經濟性間取得完美的平衡，CLTC標準下續航里程最高可達650公里，百公里能耗最低可達17.9千瓦·時。

寶馬向來以操控著稱，試駕車型轉向亦是如此，方向盤的虛位很小，指向較為精準，只是由于車身過長的原因，在入彎的時候會有些拖沓，不過這對于D級車來說在所難免。

與大多數電動車一樣，創新純電動BMW i7也配備了高標準自適應能量回收模式，可根據車速、前方車距等信息精準地主動調控回收力度，最大限度延長續航里程，實現運動性與經濟性的平衡。

當切換至B擋后，車輛將提供最強的能量回收力度，僅憑借一只右腳即可操控整輛車，也就是我們俗稱的“單踏板模式”。當然了，在進入該模式之前，駕駛者要足以了解該車，否則很容易出現點頭的現象。

值得一提的是，新車搭載了進一步升級的魔毯智能空氣懸掛系統，其最大的亮點是首次應用于主動舒適防傾功能，可通過主動調整車輛傾斜一側的車身高度，讓駕乘者獲得更平穩的駕乘感。同時，懸掛系統還配備電子防傾桿，打破了常規防傾桿硬連接結構，可以更靈活地調整由車輪跳動導致的車身振動，配合整體主動轉向系統，有效提升高速變道和過彎時的平穩性及安全性。

此外，新車還搭載了自動駕駛輔助系統Pro，具備輔助駕駛、前向碰撞預警及緊急制動輔助、交通擁堵輔助等功能。其中，變道輔助功能針對中國用戶駕駛習慣和道路情況進行了本土化調整，最低啟動速度從70公里/小時降低至30公里/小時，在高速和城市環路等封閉道路可令用戶日常出行更加輕松；而自動泊車輔助系統Pro則將循跡倒車路線記憶距離由50米大幅升級提升到200米，最多存儲10條泊車路徑。

：穿越繁華城市與幽靜鄉郊、馳騁廣闊高速與蜿蜒山路，體驗著創新純電動BMW i7所帶來的純粹駕趣與富有情感的數字科技，作為BMW全球首款純電動豪華旗艦轎車，其是寶馬集團可持續戰略的生動呈現，亦是加速推進電動化轉型的體現。