總第813期

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總編輯|馬黎明

執(zhí)行副主編|譚揚(yáng)

責(zé)編|張宇

采編|張宇

今年國(guó)慶節(jié)恰逢新中國(guó)成立70周年，相信不論身在何方，你都不會(huì)錯(cuò)過(guò)振奮人心的閱兵儀式。

1.5萬(wàn)官兵、160余架飛機(jī)、580臺(tái)套裝備、59個(gè)方（梯）隊(duì)和聯(lián)合軍樂(lè)團(tuán)，威武雄壯，震撼人心，看得人熱血沸騰。興奮激動(dòng)之余，也有許多小伙伴表示，這才剛看完閱兵儀式，還沒(méi)緩過(guò)神怎么就收假了。

該來(lái)的始終會(huì)來(lái)，就像馬拉車(chē)市即將要為你盤(pán)點(diǎn)的9月汽車(chē)召回。希望你的愛(ài)車(chē)不會(huì)出現(xiàn)在文中，當(dāng)然，進(jìn)入了“名單”也不要驚慌，積極配合廠家處理，方能確保其用車(chē)安全。

言歸正傳，9月，馬拉車(chē)市從缺陷產(chǎn)品管理中心獲悉，一共有12個(gè)品牌共發(fā)起了14次召回公告，共計(jì)召回汽車(chē)604122輛，相比8月的1278742輛，下降了116.67%。而1-9月，國(guó)內(nèi)共計(jì)實(shí)施召回165次，召回汽車(chē)共計(jì)491萬(wàn)輛，相對(duì)去年同期的1075萬(wàn)輛的數(shù)量下降54%，高田氣囊事件逐步減少，也沒(méi)有出現(xiàn)新的趨勢(shì)性事件，不過(guò)它總是“陰魂不散”。

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一汽豐田召回?cái)?shù)量最多，高田氣囊來(lái)“背鍋”

9月天津一汽豐田召回?cái)?shù)量最多，共計(jì)召回438853輛花冠EX、威馳；豐田（中國(guó)）召回共計(jì)357輛進(jìn)口雷克薩斯SC430，皆是因?yàn)槌裘阎母咛飭?wèn)題氣囊。具體來(lái)看，一汽豐田花冠EX、威馳、雷克薩斯SC430的詳細(xì)召回原因?yàn)椴糠周?chē)輛副駕駛席安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開(kāi)時(shí)，氣囊的氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車(chē)內(nèi)人員，存在安全隱患。

另外，一同被召回的還有進(jìn)口雷克薩斯IS、IS-C，共計(jì)14807輛，原因是部分車(chē)輛副駕駛席空氣囊氣體發(fā)生器（膨脹裝置），因充填點(diǎn)爆火藥的設(shè)備在異常停止過(guò)程中供應(yīng)商生產(chǎn)作業(yè)員處理不當(dāng)，可能存在未正確充填點(diǎn)爆火藥的情況，導(dǎo)致空氣囊在工作時(shí)可能無(wú)法正常展開(kāi)，存在安全隱患。

不過(guò)看似均因高田氣囊引發(fā)的召回，但個(gè)中緣由卻不相同。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，威馳、花冠EX和SC 430是因安全氣囊展開(kāi)時(shí)有碎片飛出被召回；IS系列車(chē)型則是因安全氣囊可能無(wú)法打開(kāi)被召回。

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馬自達(dá)”熄火門(mén)”后續(xù)，召回超7萬(wàn)輛CX-5

前段時(shí)間的馬自達(dá)CX-5“熄火門(mén)”可謂是大熱，有車(chē)主爆料正常行駛過(guò)程中，馬自達(dá)CX-5無(wú)緣無(wú)故熄火，一時(shí)間關(guān)于馬自達(dá)CX-5熄火事件愈演愈烈，最終引爆出“熄火門(mén)”。

近日，長(zhǎng)安馬自達(dá)決定自2019年11月22日起，召回2017年8月8日至2019年7月2日期間生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)第二代CX-5汽車(chē)，共計(jì)77112臺(tái)。本次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛由于燃油泵芯內(nèi)部泵輪發(fā)生變形，與周邊零件干涉，導(dǎo)致燃油泵功能失效，無(wú)法給發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油。極端情況下可能出現(xiàn)車(chē)輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛更換改善后的燃油泵芯，以消除安全隱患。

突然的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，是行駛過(guò)程中的重大安全隱患之一，在問(wèn)題不斷曝光后，長(zhǎng)安馬自達(dá)最終確認(rèn)召回并找到問(wèn)題根源，也是給7萬(wàn)多名車(chē)主一個(gè)合理的說(shuō)法。

9月車(chē)輛熄火事件集中爆發(fā)，不止馬自達(dá)，奇瑞捷豹路虎與阿爾法羅密歐同樣因車(chē)輛熄火問(wèn)題，召回了部分旗下車(chē)型。

奇瑞捷豹路虎發(fā)布了部分國(guó)產(chǎn)捷豹XEL和XFL系列車(chē)輛的召回信息，共計(jì)6,365輛。具體原因是，召回范圍內(nèi)部分車(chē)輛由于零部件設(shè)計(jì)及裝配工藝問(wèn)題，極端情況下中冷管可能從節(jié)氣門(mén)脫落，從而導(dǎo)致車(chē)輛行駛中熄火或停車(chē)后無(wú)法啟動(dòng)。

阿爾法羅密歐召回部分進(jìn)口朱利亞（Giulia）、斯泰維（Stelvio）汽車(chē)，共計(jì)1558輛。本次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛由于車(chē)身控制模塊（BCM）軟件問(wèn)題，在某些情況下可能導(dǎo)致燃油油位讀取不正確，組合儀表顯示的燃油量會(huì)多于燃油箱的實(shí)際存儲(chǔ)量，可能造成行駛中的車(chē)輛在沒(méi)有預(yù)警的情況下發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

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軟、硬件問(wèn)題，奔馳、瑪莎拉蒂、長(zhǎng)城等均有召回

梅賽德斯-奔馳召回部分進(jìn)口S級(jí)、C級(jí)和E級(jí)汽車(chē)，共計(jì)804輛。本次召回范圍內(nèi)車(chē)輛由于供應(yīng)商編碼不正確，主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)中的雷達(dá)傳感器控制單元的軟件不符合要求。雖然車(chē)距警告音和警告燈仍然起作用，但自主制動(dòng)功能可能無(wú)法按預(yù)期啟動(dòng)，會(huì)增加車(chē)輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

瑪莎拉蒂（中國(guó)）召回部分進(jìn)口2018和2019年款萊凡特（Levante）、吉博力汽車(chē)（Ghibli），共計(jì)711輛。本次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛由于工廠生產(chǎn)的人為因素和操作程序的失誤，導(dǎo)致前大燈光束的垂直傾角設(shè)置錯(cuò)誤，使得前大燈光束垂直傾角偏高，高于國(guó)家相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的正常范圍，會(huì)造成對(duì)向行駛車(chē)輛駕駛員產(chǎn)生炫目感。

長(zhǎng)城汽車(chē)召回哈弗H2s汽車(chē)，共計(jì)62655輛。本次召回范圍內(nèi)車(chē)輛由于供應(yīng)商涂裝工藝溫度設(shè)定偏差，外后視鏡片長(zhǎng)期使用后涂層附著力降低，可能導(dǎo)致涂層局部剝離，極端情況下外后視鏡片可能發(fā)生脫落。

另外，福建奔馳召回部分國(guó)產(chǎn)V級(jí)及威霆汽車(chē)，共計(jì)201輛；東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)召回東風(fēng)牌EM10純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)，共計(jì)179輛；克萊斯勒召回部分進(jìn)口自由光，共計(jì)372輛；寶馬召回部分進(jìn)口寶馬i3純電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)45輛。

馬曰：

汽車(chē)召回的目的是為了消除缺陷汽車(chē)安全隱患，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)召回問(wèn)題時(shí)，由廠家負(fù)責(zé)為消費(fèi)者免費(fèi)解決，減少消費(fèi)者的損失，維護(hù)公眾安全。遇到自己的愛(ài)車(chē)被召回，請(qǐng)不必驚慌，應(yīng)積極予以配合，畢竟行車(chē)安全關(guān)乎生命安全。

END

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