三菱，這家日本車廠的高性能陣營(yíng)如今碩果僅存的，也是被國(guó)內(nèi)車迷所熟知的Evolution在獨(dú)立支撐。國(guó)內(nèi)車迷對(duì)于三菱高性能車型的了解，除了EVO之外，頂多就是現(xiàn)在在二手市場(chǎng)上接近絕跡，車況也普遍不佳的雙門跑車3000GT（日本本土稱為GTO）。很難想象這款被詬病其身手笨拙的跑車曾經(jīng)是三菱的旗艦車型，不過三菱的雙門跑車確實(shí)也有過一段輝煌的時(shí)期，其代表就是3000GT的前輩，1982年至1989年生產(chǎn)的Starion。

時(shí)間撥回到1969年，那屆東京車展上三菱發(fā)布了一臺(tái)名為Colt Galant GTO的雙門溜背轎跑，那時(shí)候日本車廠的車系并未如現(xiàn)今般開枝散葉，Colt、Galant、GTO，放到現(xiàn)在已經(jīng)是三款獨(dú)立的車型。

Colt Galant GTO擁有美國(guó)肌肉跑車般的造型，但引擎方面就當(dāng)然不像美國(guó)車那樣大。該車早期采用的是三菱的Saturn系列1.6升直列四缸引擎，其中有SOHC布局的M1引擎，搭配4前速變速箱；M2引擎同為SOHC布局，變速箱檔位則有5個(gè)；至于性能最好的MR引擎采用DOHC的布局，并采用了雙化油器進(jìn)行供油，不過只在日本本土推出。到了后期三菱為Colt Galant GTO換上了2.0排量的Astron系列引擎，其中包括搭配自動(dòng)變速箱的單化油器的LS、配5前速手動(dòng)的雙化油器GS、以及同樣是5前速手動(dòng)和雙化油器的GS-R。

Colt Galant GTO于1976年停產(chǎn)，同年12月，作為接替車型的Galant Lambda面世。當(dāng)時(shí)日本車廠在北美市場(chǎng)的影響力并不大，因此三菱在北美的銷售策略是把這款車換上美國(guó)車的身份，所以Galant Lambda在北美有著多個(gè)分身，包括是道奇Challenger、普利茅斯Sapporo、克萊斯勒Scorpion。順應(yīng)當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)潮流，三菱不再把Galant Lambda定位為轎跑車，而是走豪華路線，豪華雙門汽車也是當(dāng)時(shí)美國(guó)大受歡迎的車種。然而，Galant Lambda最終在北美的成績(jī)并不理想。

Galant Lambda的引擎搭配甚為豐富，共有6款引擎可選，排量函括了1.6至2.6，變速箱方面提供了5前速手動(dòng)和3前速自動(dòng)。Galant Lambda性能最高的型號(hào)名為GSR，很熟悉吧？GSR這個(gè)型號(hào)名稱也在EVO上出現(xiàn)。Galant Lambda GSR的引擎就是大名鼎鼎的、編號(hào)4G63的2.0升渦輪增壓引擎，Galant Lambda也是最早使用4G63T的車型。除了高性能的引擎，Galant Lambda GSR還配備了密齒比變速箱和獨(dú)立后懸掛。

時(shí)至1982年，日本本土的跑車熱潮越演越烈，日產(chǎn)Z、馬自達(dá)RX-7、豐田Supra等大受歡迎，作為Galant的分支車型的Galant Lambda當(dāng)然不及這些純正跑車吸引，于是乎三菱決定推出一款全新的跑車加入戰(zhàn)團(tuán)，這就是Starion。

這里插入一段關(guān)于Starion這個(gè)車名的小故事，Starion本意為“Star of Orion”，獵戶座。在南方的粵語地區(qū)人們給Starion起了個(gè)非官方的中文名——史泰龍。因?yàn)樵?jīng)有坊間傳聞?wù)f“Starion”這個(gè)名字實(shí)際上是指“Stallion”，“種馬”的意思；記得史泰龍的經(jīng)典作品《洛奇》嗎？戲中的史泰龍綽號(hào)就叫“意大利種馬”，所以“史泰龍”這個(gè)中文稱呼也許是因此而來。

Starion的底盤取自Galant Lambda Sport并加以修改，F(xiàn)R布局，前后懸掛均采用麥弗遜形式，并在后軸上加裝了限滑差速器。引擎方面共有兩款型號(hào)，分別是2.0渦輪增壓的4G63和2.6自然吸氣的G54B。這兩副引擎擁有相同的馬力輸出，低扭方面無疑是G54B更勝一籌，但多數(shù)車迷還是更為喜愛2.0T的駕駛樂趣。

除了后驅(qū)，三菱還為了參加當(dāng)年瘋狂的世界拉力賽B組賽事而開發(fā)出四驅(qū)版本的Starion。Starion 4WD的車身部件大量采用了輕量化材料，使車重控制在1噸以內(nèi)，比奧迪Quattro要輕，最大馬力達(dá)到355匹。而且相對(duì)于奧迪Quattro，Starion 4WD的引擎位置相對(duì)靠后，令整車擁有更佳的前后配重比。可惜最后天意弄人，令人期待的Starion 4WD最終沒有趕上B組的尾班車，國(guó)際汽聯(lián)因?yàn)榘踩蛉∠薆組。