隨著小鵬G9的上市，30-50萬元價位區間的自主品牌純電智能豪華汽車陣容已初具規模。不得不承認，小鵬G9對于這一價位區間，甚至是價格更高的智能豪華汽車來說都有相對出色的產品競爭力，單是800V快充這一點就已經可以讓不少消費者為之動容。但畢竟市場有著自己的法則，當有一款好產品出現時，消費者總會貨比三家，尋找一款更好的產品，直至滿意。

那么在經過產品力、價格等因素的對比后，蔚來ES7的整體價格明顯高于30-50萬元價位區間，理想L9僅推出了一款增程版車型。所以能與小鵬G9形成直接對比的，只能是有著傳統車企背書的阿維塔11。那么本篇文章就一同來分析一下，阿維塔11與小鵬G9誰對于消費者來說更具吸引力。

設計對比：阿維塔11更個性更年輕

雖然顏值是一款產品不得不提到的重點，但筆者還是遵循著“蘿卜白菜各有所愛”的想法，對兩款車型的外觀設計不予過多的評價，畢竟兩款車型的設計是完全不同的風格。小鵬G9采用常規SUV的設計風格，阿維塔11則融合超跑與SUV雙重特征。相比之下，阿維塔11的設計會更受年輕人的青睞。

由于阿維塔11采用了轎跑式車身設計，同時標配了帆式主動升降尾翼，所以可營造出極具視覺沖擊力的效果。當設定為“隨車速感應”時，且車速大于90公里/小時，帆式主動升降尾翼將自動升起17.5°，在小于60公里/小時時可自動收起，該項功能不僅可以有效地優化風阻系數，同時也更能吸引年輕消費者的注意。

與外觀設計相同，兩款車型在內飾方面的設計也展現出了不同的風格。小鵬G9的內飾設計一切從簡，最具亮點的設計在于副駕與中控貫穿的雙聯屏設計，但在細節之處有所不足。例如，小鵬G9的雙聯屏設計相對居中，副駕駛在觀看娛樂屏時存在視覺角度差，如果將空調出風口改至豎狀，將屏幕橫向延伸5公分左右，或許觀看效果更佳。

阿維塔11則透出隨性奢華感，細節之處也更具設計感。其原因在于阿維塔11中控區域采用了較多的弧線，呈環抱式設計，對于消費者的實際感官效果會更好。除此之外，阿維塔11采用了三塊獨立的屏幕，這樣的好處是可以各司其職，其他成員娛樂也不會影響到駕駛員。

做工用料方面，兩款車均保持了行業中較高的水準，內飾均采用大量軟包覆蓋，其中阿維塔11還配備了全NAPPA真皮座椅以及NAPPA真皮方向盤，突出一定的高級感?？傮w來說，兩款車在豪華感及舒適感的營造上難分高下，都能讓消費者享受到更高品質的用車體驗。

智能車機對比：鴻蒙OS VS Xmart OS

對于消費者而言，選擇一款智能汽車的關鍵之一就在于“智能”，而智能也分為智能交互體驗，以及智能輔助駕駛兩大方面。首先來聊一聊智能交互體驗，智能交互體驗主要體現在智能車機系統，阿維塔11搭載了消費者喜聞樂見的華為HI鴻蒙OS系統，小鵬G9搭載了自研的Xmart OS系統。首先可以肯定的是，兩款車機系統無論是流暢度還是智能化都處于行業頂尖的水準。但要想立刻分出高下，還需在人性化用車體驗方面做出文章。

小鵬G9搭載的Xmart OS系統可以快速且準確的識別用戶與車機之間的語音交互，同時也支持四音區聲源定位。不過在筆者看來，小鵬G9最獨特的地方在于音響系統，小鵬G9全車共有28個聲學單元，包括座艙內18揚聲器的丹拿音響，2揚聲器主駕專享音響，6個前排座椅低頻律動單元，以及2揚聲器的車外音響。除常規智能配置外，可以說小鵬G9更加注重消費者在用車過程中的聽感體驗，顯然對于年輕消費者來說也有著不錯的吸引力，只可惜這項配置并非全系標配，只有在44.99萬元以上的車型上才有配備，其余車型全部需要選裝。

阿維塔11搭載的華為HI 鴻蒙OS系統除了支持常用場景智能語音助手的極速響應以外，同樣具有4分區聲源定位能力，可精準識別車內不同區域用戶發出的指令并進行操作。除此之外，阿維塔11也可以通過車載應用市場下載各類應用，配合副駕娛樂屏，也可大幅提升消費者的實際用車體驗。

得益于車內的攝像頭，阿維塔11還可以實現更多人性化且有溫度的智能體驗。比如手勢識別功能，不僅可以控制視頻/音樂播放器等，甚至還可以通過手勢來接打電話，充分提升消費者車內的可玩性。阿維塔11還會通過車內攝像頭洞察駕駛者情緒變化，監測到開心時會主動詢問播放開心的歌曲等。

阿維塔11還有六種情景模式，包含休憩模式、觀影模式、K歌模式、寵物模式、洗車模式、短暫離車模式，所以在人性化智能配置方面，阿維塔11絕對占有優勢。

當然，阿維塔11在聽覺體驗方面也絕不會示弱，阿維塔11全系標配了由專業團隊調校的14揚聲器以12通道外置功放帶來的沉浸式環繞音效，可面向所有座位進行最佳聲場定位，從而保證每個座位都能帶來音樂廳級別的聽覺享受。。

智能輔助駕駛對比：硬件多才是王道

阿維塔11配備了基于華為ADS的AVATRANS智能領航系統。具備高速NCA智駕導航輔助功能，可以在高速以及城市快速路場景中應用，車輛可自主識別限速標識并自動限速調節、自動跟隨前車、自動跟停和起步、自動變道提示（需駕駛轉方向盤或打轉向燈確認）、自動上下匝道匯入主路、自動切換高速公路等功能。

后期還會通過OTA升級的方式，具備路況更加復雜的城區NCA智駕導航輔助功能。自動泊車也支持AVP代客泊車、APA自動泊車輔助、RPA遙控泊車，可以在多場景下大幅提升消費者的實際用車體驗。

小鵬G9的XNGP同樣可以支持全場景智能輔助駕駛功能，將打通高速、城市快速路、城市主干道/次干道、園區內部道路、停車場等場景。

相比之下，兩車的智能輔助駕駛功能都可以被稱作行業中的天花板，但小鵬G9的高階駕駛輔助并沒有實現全系標配，反觀阿維塔11就非常實在，不僅在智駕傳感器數量方面占據優勢，而且還實現入門即高配的待遇。

由于法律法規的規定，實現高階輔助駕駛還存在一定局限性。但在這里需要強調的是，對于智能純電汽車的智能輔助駕駛來說，一定是誰的硬件設施更多誰的優勢將會更加明顯，因為硬件設施越多越完善，也就意味著車輛在駕駛輔助過程中對障礙物有著更高的識別率，而更重要的是，車輛在后期OTA升級的空間也更大。在明確這一點后，讓我們來看看阿維塔11和小鵬G9在硬件設施方面誰更出色。

阿維塔11有3顆激光雷達，6顆毫米波雷達，12顆超聲波雷達，13顆高清攝像頭，共計34顆智駕傳感器。小鵬G9有2顆激光雷達，5顆毫米波雷達，12顆超聲波雷達，12顆高清攝像頭，共計31顆智駕傳感器。很明顯，在硬件的比拼中阿維塔11取得了勝利，而這也奠定了阿維塔11在后續的駕駛輔助功能中將會有著更高的上限。

寫在最后

可以看出，兩款產品都有著十分出色的競爭力，相比較而言，阿維塔11無論是在設計上，人性化智能配置上，還是硬件設施中，都有著相對明顯的優勢。在補能方面，小鵬G9宣稱5分鐘補能200km，數據看著很漂亮，但實際卻需要選裝，而且僅僅可以在650X性能版車型上選裝，略顯不厚道。反觀阿維塔11的750V高壓快充，已經實現全系標配，所以無論從哪方面來講，阿維塔11都占據優勢。

最后是消費者最關注的定價，兩款車除去限量版與紀念版后，阿維塔售價區間為34.99-40.99萬元，小鵬G9售價區間為30.99-44.99萬元。相比較之下，30.99萬元的小鵬G9似乎很有競爭力，但翻閱配置表后不難看出，G9入門版的配置等同于“毛坯房”，而且不支持選裝，所以你可以理解成它只是一個擺設。反觀阿維塔11，全系標配雙電機四驅、高速NCA、3顆激光雷達等等，34.99萬就可以享受高配車型的待遇，何樂而不為呢。