本周周一到周五新聞包括燃油車指標、大眾排放門事件，以及有關戴姆勒可能不在德國銷售汽車的新聞，我們針對這些熱門事件做了匯總，下面讓我們來具體了解一下吧，來看看汽車行業又有什么新動態。

9月5日，社會科學文獻出版社、中國汽車技術研究中心等聯合發布了《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車產業發展報告（2020）》，為提振汽車消費市場，有效對沖疫情影響，2020年預計將增加約22.5萬個燃油車指標。而這么做的原因是，由于受宏觀經濟下行、競爭優勢不足、政策退坡幅度加大、燃油車促消等多重因素，新能源汽車自去年下半年市場出現加速下滑態勢。為此，今年以來，廣州、深圳、天津等地紛紛增加燃油車增量指標數量，據初步統計，2020年預計將增加約22.5萬個燃油車指標。

小結：增加燃油車指標對于車企來說并不是什么壞事，而新能源汽車也不會受到很大影響，至于誰能搶到這22.5個燃油車指標，還需要看各家產品競爭力。

德國汽車巨頭戴姆勒已經排除了在德國擴大產能的可能性，在當前全球汽車銷量大幅下滑的背景下，該公司計劃進一步削減成本。戴姆勒是梅賽德斯奔馳的母公司，該公司CEO康林松表示，戴姆勒將針對快速增長的中國市場進行投資，未來或許也將投資其他海外市場。去年，梅賽德斯奔馳德國銷量在其全球銷量中的占比不到15%。相比之下，梅賽德斯奔馳在中國的銷量實現翻番，至大約70萬輛。此前康林松曾強調，梅賽德斯奔馳將尋求將工廠建在離最主要市場更近的地方，而且他也承認，"在生產方面，德國的勞動力成本更高"，戴姆勒將"必須要提升勞動生產率"。

小結：不再德國進行擴展可能有兩方面原因：1、疫情影響+德國勞動力成本高2、中國市場經濟的快速發展。

近日，乘聯會公布各大汽車品牌最新銷量數據。8月，上汽大眾大眾品牌銷售129,000輛，同比增長1.2%，環比增長5.7%，衛冕單一汽車品牌銷量冠軍，進一步擴大年內累計銷量的領先優勢。8月，大眾品牌在線下購物節與線上電商活動中共同發力，大眾品牌多款車型取得亮眼的市場表現。轎車主力車型朗逸家族單月銷售45,503輛，SUV家族8月共銷售39,463輛，大型豪華商務MPV Viloran威然8月銷售2,769輛，自5月底上市至今累計銷售達11,433輛。自9月份起，大眾品牌將陸續推出全新朗逸、凌渡、途觀L、途岳、途鎧等多款年度款新車。

小結：8月份，上汽大眾大眾品牌主力車型銷量穩定，其中最穩定的就是朗逸家族了。9月份，大眾品牌將繼續發力，推出多款新車，為2020年最后幾個月銷量打下堅實基礎。

9月9日，負責審理大眾"柴油門"的德國布倫瑞克法院表示，大眾前CEO馬丁·文德恩將指控范圍從欺詐擴大到有組織的商業欺詐，并且定罪可能性很大。原因是文德恩和其他大眾高管因允許安裝了非法排放作弊軟件的柴油汽車上路。法院稱，大眾汽車的污染水平比其申報的要高，該公司本應繳納更高的道路稅，因此前大眾高管們還應面臨偷稅漏稅、虛假宣傳的指控。迄今為止，這起2015年9月由美國當局揭露的丑聞，已經使大眾損失逾300億歐元（約350億美元）。在"柴油門"丑聞之后，大眾已采取廣泛措施改變流程、系統和控制，以提高合規水平。

小結：這或許意味著"大眾排放門事件"終于要落下帷幕了，同時也代表著政府監管力度會進一步加大，大眾也會在這之后對戰略進一步調整。

9月10日，德國慕尼黑一家法院判決，戴姆勒在針對日本夏普關于移動技術的專利訴訟案中敗訴，該法院認為，戴姆勒未經夏普許可使用了其技術。法院的這一判決將允許夏普要求在德國禁售戴姆勒汽車。慕尼黑法官要求夏普提供550萬歐元的抵押品，以用來實行禁止戴姆勒銷售汽車的禁令。根據德國法律，如果敗訴方需要對裁決上訴，勝訴方只有提供抵押品才能強制執行禁令。這筆錢是一筆保證金，如果對方最終贏得上訴，可以用它來彌補自己的損失。

小結：戴姆勒在未經授權的情況下，擅自使用技術專利，引發的訴訟案例也有好幾例了，本次是否能勝訴對其它糾紛意義也很重大。