故技重施還會有用嗎？

7月17日，乘聯會秘書長崔東樹呼吁重啟燃油車購置稅優(yōu)惠引發(fā)行業(yè)熱議。

乘聯會秘書長崔東樹指出，今年上半年汽車消費雖然恢復正增長，但即將迎來6月后的高基數，增長壓力仍較大，2023年車市消費需要有持續(xù)政策支持。

隨著7月的高基數持續(xù)，車市負增長壓力巨大，建議可重啟燃油車車購稅優(yōu)惠，采取減免購車人員個稅、汽車下鄉(xiāng)、鼓勵結婚購車等更多措施來促進車市消費。

雖然國家發(fā)展改革委今日發(fā)布會上確實提出了“下大力氣穩(wěn)定汽車等重點領域消費”，但是去年優(yōu)惠完今年又來，故技重施還會有用嗎？今年刺激完，明年怎么辦？

事實上，這已經不是國內市場首次使出“燃油車購置稅優(yōu)惠”這一招，2022在面臨頻繁的黑天鵝事件沖擊下，國務院在去年5月31日發(fā)布的《關于印發(fā)扎實穩(wěn)住經濟一攬子政策措施的通知》就明確對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內，且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車減半征收車輛購置稅。

雖然去年下半年國內汽車市場確實實現了止跌回升，但是有多少是燃油車貢獻的值得商榷，在去年同比增長1.9%的全年銷量種=中，燃油車零售同比跌了12.35%，只能說相比上半年同比下滑25.06%的慘烈狀況有所緩解。

所以說，購置稅優(yōu)惠的作用要想挽救燃油車市場是希望不大的，只能說減緩其下滑的速度。

再者說，重啟燃油車免除購置稅的目的，歸根究底還是要讓老百姓從掏出自己的錢包里的錢來刺激消費，但是同樣的情況下，新能源車型擁有完全免除購置稅的優(yōu)惠政策，對于一線城市消費者來說還沒有限購壓力，對于農村消費者來說，有家充補能還賊省油，直接入手新能源車型不是更好嗎？

所以在更大力度的新能源汽車優(yōu)惠政策面前，選擇補貼燃油車，對汽車消費的刺激作用更加值得商榷。

回歸到問題的本質，對于很多消費者來說，汽車這樣的大宗消費并非像是電子產品、食品、家電這些快消品那樣靠著幾張消費券可以輕易推動的，說到底還是要提高居民收入，才能真正擴大內需。但是經歷了過去三年，消費者在大宗消費捂緊自己錢包的做法，短時間要想扭轉并不容易。

對此，汽車分析師李顏偉表示，“下大力氣穩(wěn)定汽車消費”主要看力氣用的方向對不對，方向錯了，就是白花力氣。 ?

所以，你覺得重啟購置稅優(yōu)惠政策故技重施還能奏效嗎？面對經濟緊張的情況下，老百姓是否還會愿意掏錢出來？