馭境 新勢界—騰勢D9全場景試駕體驗營武漢站
華中汽車網(wǎng)報道】2月25日，“馭境新勢界-騰勢D9全場景試駕體驗營”活動，在武漢園博園舉行。來自武漢地區(qū)的主流汽車媒體共聚一堂，深入體驗了騰勢D9的全場景宜商宜家的新豪華之旅。活動上，媒體嘉賓分組駕駛騰勢D9挑戰(zhàn)多種路況，零距離感受戴姆勒百年造車底蘊、尖端安全技術(shù)和比亞迪在電池技術(shù)方面領(lǐng)先優(yōu)勢的完美結(jié)合。
騰勢D9攜“設(shè)計、乘坐、智慧、駕馭、安全”五大豪華配置領(lǐng)勢而來，以露營地體驗+場外自由試駕的形式，接受媒體及用戶的全面檢閱，解鎖人生AB面無限可能的同時，感受宜商宜家的劃時代新豪華全優(yōu)出行體驗。
超大空間，舒適度“穩(wěn)穩(wěn)拿捏”
騰勢D9從今年五月開啟預售，訂單火爆，充分表明消費者對于中國高端車型的認可程度。從新車亮相開始，騰勢D9魁梧的身材就給人留下的特殊的印象，它的長寬高分別為5250mm×1960mm×1920mm，軸距達到了3110mm，整車體格已經(jīng)超過別克GL8、豐田賽那、埃爾法等車型，而高度超過了1.9米，車內(nèi)空間得到了充分保障。
打破mpv固有形象，騰勢D9“刷新”顏值“新高度”
外觀方面，騰勢D9采用了全新π-Motion勢能美學設(shè)計語言，DM-i車型車頭采用了一體式中網(wǎng)，前臉的鍍鉻飾條形狀正像“π”符號，配合面積碩大的鉆石雕刻中網(wǎng)，整體氣勢非常足。大燈下方延伸至前杠的日行燈則進一步提升了整車的視覺震撼程度。
側(cè)面造型非常舒展，沒有使用過多花哨的線條來讓車身表面的光影復雜化，整體視覺簡約而大方。另外這款車的上下窗線也都非常平直，D柱上的銀色飾板成為了整個側(cè)面唯一的點綴，簡化的設(shè)計更加耐看。新車配備了雙側(cè)電滑門。車尾方面貫穿式尾燈是亮點，內(nèi)部則使用了對稱設(shè)計的縱向π形符號，具有不錯的視覺效果。
優(yōu)化駕乘者體驗，點亮智享“新勢界”
內(nèi)飾方面，騰勢D9全車共有7塊屏幕，這包括中控中央的15.6英寸騰勢Link大屏，10.25英寸的儀表屏，儀表臺前方的HUD投射屏，第二排座椅前方的12.8英寸娛樂屏，左右各一塊，第二排座椅扶手上的5.5英寸多功能控制屏。這些屏幕取代了車內(nèi)大量的實體按鍵，且豐富了駕乘者的舒適體驗。車機方面搭載的是騰勢Link超智能交互系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)5G速聯(lián)。
其中，10.25英寸的全液晶儀表盤與整個中控臺連成一體，左右的對稱感更強。15.6英寸的懸浮式中控屏幕，以及換擋區(qū)域看上去都十分熟悉。第二排四個屏幕豪華感直接拉滿，可以實現(xiàn)七屏互動。第二排前方的兩塊屏幕支持視頻電話功能，開啟時攝像頭會緩緩升起，很有儀式感，第二排扶手上的5.5寸小屏，不僅可以控制座椅的姿態(tài)，還可以控制音響，空調(diào)，天幕，車內(nèi)燈光以及開閉電動側(cè)滑門等一系列操作。座椅還支持10向電動調(diào)節(jié)、6向睡眠頭枕，還標配電動腿托和大角度靠背調(diào)節(jié)，最關(guān)鍵的是還有一鍵復位功能按鍵。全車擁有24個傳感器，可實現(xiàn)L2 級自動駕駛，還配備了遙控泊車、高速公路輔助、智能領(lǐng)航系統(tǒng)等智能輔助功能。
動力澎湃，自由馳騁感直接“拉滿”
騰勢D9提供DM和EV雙動力模式，我們試駕的為DM-i版本，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，兩驅(qū)車型純電續(xù)航190km，NEDC工況續(xù)航1040km，百公里虧電油耗6.2L；四驅(qū)車型純電續(xù)航180km，NEDC工況續(xù)航970km，百公里虧電油耗6.7L。配備兩個可同時充電的直流充電口，最大充電功率166kW，15分鐘可補充續(xù)航230km。在園博園崎嶇的山路上，DM-i車型整個加速過程一氣呵成，毫無頓挫感。
D9雖然整車非常碩大，看起來較為笨重，實際上身手敏捷。在坐滿七位駕乘人員的狀態(tài)下在山路上超車，發(fā)動機配合電機非常從容。此外，這款車的隔音做得非常好，據(jù)了解，車身采用了大量的隔音包，在一些容易發(fā)生低頻震動的地方專門開發(fā)了仿真試驗進行不斷測試和優(yōu)化，全車玻璃均為雙層隔音玻璃，加上1.5T驍云發(fā)動機本身NVH也做得足夠好，讓騰勢D9的DM-i版本開起來也非常接近于純電動車型，無比的暢快且靜謐。
：相比同價位的“知名”MPV車型，騰勢D9無論是內(nèi)飾用料還是配置，包括性能與使用成本，都有著非常強的優(yōu)勢。可以說，騰勢D9要進行的是越級挑戰(zhàn)。