據媒體報道，3月22日，韓國雙龍汽車召開定期股東大會并通過公司名稱變更案，確定將公司名稱改為“KG MOBILITY”，這是該公司35年來首次更名。

《汽車行業關注》查看雙龍汽車官網時發現，這家車企官網已正式更名為“KG MOBILITY”。報道稱，雙龍汽車將計劃加速未來汽車相關技術開發，并進入二手車和特殊裝備車輛等新領域。

雙龍汽車（SsangYong Motor）是韓國第四大汽車生產商，成立于1954年，主要生產大型客車、特種車、汽車發動機及零配件等，旗下主力車型為SUV，主要出口至歐洲、亞洲、中南美洲及非洲等60多個國家和地區。《汽車行業關注》在梳理雙龍汽車發展歷程時發現，雙龍汽車成立的時間并不晚，但其發展歷程極為不順。雙龍汽車前身為創立于1954年的河東渙汽車制造廠，最初雙龍汽車主要為美軍生產吉普車，1976年開始生產特種車輛，1988年被雙龍集團收購改為雙龍汽車，此后一直使用該名稱至今，本次則是該公司時隔35年以來首次更名。

1991年雙龍汽車開始與戴姆勒-奔馳（即如今的戴姆勒-克萊斯勒）結成技術伙伴，此后的1997年，雙龍汽車被大宇汽車收購，后因大宇財團出現財政問題又于2000年被出售，在此之后，雙龍汽車也因不同的原因被不同車企出售。

2001年雙龍汽車正式進入中國市場，成立深圳市雙龍汽車銷售有限公司，在當時算是最早進入中國市場的海外品牌之一，但由于雙龍汽車在中國市場銷售的多用途四驅越野車型Rexton售價昂貴（高達48萬元），基本無人問津未能打開中國市場。

2004年，上海汽車工業(集團)總公司（下稱“上汽”）以5億美元收購了雙龍汽車49%的股份，并在2005年1月27日完成韓國雙龍汽車公司的股權交割手續，上汽獲得雙龍汽車51.33%的股份也正式成為其第一大股東，此后雙龍汽車主攻中高檔四驅越野車和轎車市場，旗下產品包括豪華轎車CHAIRMAN，四驅越野車REXTON，KORANDO，MUSSO和豪華MPV RODIUS等。但被收購后，雙龍汽車的經營并沒有因此獲得好轉。因為自身經營不善以及2008年經濟危機打擊，雙龍汽車于2009年1月申請破產保護，在此背景下，原本上汽想一舉收購雙龍汽車，但受到韓國工會的反對，最終以失敗告終。

2009年雙龍汽車與上汽集團并購合作終止。隨后一年，雙龍汽車被印度車企巨頭Mahindra＆Mahindra（馬恒達）收購，這家印度車企以5225億韓元收購雙龍汽車70%股份，成為雙龍汽車新東家。

2015年雙龍汽車推出Tivoli車型，定位緊湊型SUV，并且一度獲得市場消費者青睞。在Tivoli車型主力下，2016年雙龍汽車凈利潤實現盈利580億韓元。只可惜短暫高光后，雙龍汽車很快便陷入虧損狀態。數據顯示，2017年-2019年，雙龍汽車分別凈虧損660億韓元、620億韓元以及3410億韓元。到了2020年，雙龍汽車運營虧損仍在不斷擴大，僅上半年運營虧損已高達2158億韓元（折合人民幣約12.65億元），接近其2019年2819億韓元（折合人民幣約16.52億元）的總虧損。這一年，馬恒達曾計劃在未來三年向雙龍汽車注入2300億韓元(折合人民幣約13.5億元)，但受疫情等外部因素打擊，最終這一決定在2022年7月被馬恒達董事會否決。此后馬恒達愿意放棄對雙龍汽車控制權，并為其尋找合適的接盤買家。

2021年10月，市場消息稱，造車新勢力公司愛迪生汽車（Edison Motors）將以約2.23億歐元收購雙龍汽車，或成為雙龍汽車新收購方，而這也將成為雙龍汽車第三次被收購。2022年3月28日，雙龍汽車宣布因愛迪生汽車錯過付款期限，雙方之間擬定的股權交易被取消，也就是說，最終雙方收購協議告吹，此后雙龍汽車便一直在尋找潛在的收購者。

作為韓國知名車企，雙龍汽車的隕落令人唏噓。雙龍汽車自成立以來一直無法打開市場，并且連接被中國上汽集團、印度馬恒達等車企收購仍無法扭轉局面，行業認為，雙龍汽車作為一個傳統車企的代表之一，本身在全球競爭中存在嚴重同質化，而失敗最主要的原因或與其核心技術匱乏以及缺乏產品故步自封有關。

報道稱，雙龍汽車將于3月30日在2023年首爾機動車展上首次亮相新款Torres EVX首批照片，并公布共計16款概念車和量產車，其中新款Torres EVX車型外觀上將取消雙龍品牌元素，因為該公司將更名為KG Mobility，但在方向盤上會保留雙龍徽章。此外，雙龍汽車還將全面修改徽標和企業標識，不過截至目前，官方暫未公布詳細信息。

按照最新消息顯示，雙龍汽車更名后將加速汽車相關技術開發，并進入二手車和特殊裝備車輛等新領域，這對于雙龍汽車而言或許是新的機遇，至于屆時雙龍汽車能否迎來全新的面貌還需要更多時間才能給出驗證。

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