本文來源：時代財經 作者：楊德霖

“工廠復工人員達到了8000多名，工廠內的電池、電機模塊正在全速進行生產，整車裝配也在逐步恢復。”4月19日，特斯拉內部人士對時代財經稱。

此前，特斯拉上海超級工廠因防疫管控曾兩度停產，其中，3月16日、3月17日連續停產兩天，復產僅10天后，3月28日起又隨著區域封控暫停了生產，直到4月19日工廠才正式恢復生產活動。

目前，在特斯拉二期整車車間內，自動化整車產線已高速運轉起來，每小時下線90臺新車。特斯拉生產制造高級總監宋鋼透露，“我們會在接下來的3、4天內進行產能逐步爬坡，到整體單班滿產。”

主機廠產能逐步爬坡

據了解，特斯拉上海超級工廠主要生產Model 3和Model Y車型，作為目前特斯拉全球產能最高的工廠，2021年其年度交付量達到484130輛，同比增長235%，占特斯拉全球2021年產能的51.7%。據特斯拉官網顯示，目前特斯拉Model 3后輪驅版本的預交付時間是20周-24周，Model Y后輪驅動版本的交付時間為10周-14周。

與此同時，特斯拉也正加強產業鏈供應鏈配套協調，確保實現連續生產。據特斯拉方面透露，整車零部件還有一周左右的庫存，目前正在相關部門的支持下，積極推動100多家供應商復工復產。據宋鋼介紹，上海市內的許多特斯拉零部件供應商開始復工，成為特斯拉供應商伙伴中復工復產比例最大的區域。

上海特斯拉工廠生產車間 圖源：特斯拉

除特斯拉外，上汽集團也在加速復產腳步。4月19日，時代財經從上汽集團獲悉，上汽集團旗下上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、華域汽車、安吉物流等整車、零部件和物流企業，均于18日啟動了復工復產壓力測試；19日，上汽集團臨港乘用車工廠完成復工復產壓力測試下的首臺車下線。

對于接下來的生產計劃，上汽集團臨港基地相關負責人透露，“本周二（19日）開始，工廠計劃采取單班工作制，如果供應鏈能保持穩定，也希望能逐步爬坡，盡快回到疫情前的排班制。”

在供應鏈方面，上汽集團表示，為了后續復工復產的穩定，目前已排摸了近400家供應商，并對供應商的產能、庫存、原材料等進行了全面摸底；另外，集團正密切關注下級供應商的人員動態，生產情況，盡可能協助支持下級供應商加快流程推進、防疫復產的工作。

上汽工廠復工 圖源：上汽集團

超200家汽車產業鏈企業籌備復產

事實上，在整車企業復工的同時，超過200家“汽車產業鏈配套”類企業也已根據相關政策指引，從4月18日開始積極籌備復工復產。

據悉，4月16日，上海市經信委發布《上海市工業企業復工復產疫情防控指引（第一版）》，要求在確保風險可控的前提下，有力有序有效推動企業復工復產，保障產業鏈供應鏈安全穩定。據不完全統計，上海公布的第一批復工企業名單中，與汽車相關的企業超過200家，占比約三分之一。業內認為，很大程度上與上海在國內汽車產業中的重要地位有關。

公開資料顯示，上海作為中國重要的汽車產業聚集地，目前擁有上汽大眾、上汽通用、特斯拉等整車企業，國家統計局數據顯示，2021年，上海汽車產量達到283.32萬輛，占全國汽車總產量2652.8萬輛的10.7%。

此外，上海還擁有采埃孚、博世、安波福等世界知名零部件供應商以及均勝電子、延鋒等大量本土汽車供應鏈頭部企業。而企業中的產品更是覆蓋了汽車芯片、整車控制器等幾乎所有的汽車核心零部件。國信證券研報顯示，上海地區自主零部件企業就有17家，主要客戶為上汽集團、奔馳、本田、豐田等車企。據澎湃新聞報道，4月18日開始，包括采埃孚在內的多家供應鏈企業復工復產工作正在有序推進中。

除此之外，在重點企業復工同時，相關部門也在加強協調物流方面的暢通，促進產業鏈供應鏈穩定。

“蘇浙皖三省和上海市將進一步優化供應鏈保供‘白名單’，推動跨省市名單共享和雙向互認，抓緊在長三角地區試行建立重點產業鏈供應鏈及其異地配套供應企業‘白名單池’制度，共同保障推動長三角全產業鏈式協同復工復產。”4月19日，上海市委常委、常務副市長吳清表示。據了解，目前浙江省、江蘇省、上海市正在協同成立首批6個長三角重要物資應急保供中轉站，其中4個已經建成，正式開始運營。