據(jù)媒體報道，特斯拉上海工廠于7月啟動的生產(chǎn)線改造計劃即將完成。其中，負責(zé)生產(chǎn)Model Y的二期產(chǎn)線已于7月16日改造完成，負責(zé)生產(chǎn)Model 3的一期產(chǎn)線于7月17日開始，預(yù)計將于8月7日改造完成。改造完成后，一期產(chǎn)線單日單班產(chǎn)量或?qū)⑦_到500-600輛。當(dāng)前特斯拉已經(jīng)恢復(fù)三班制生產(chǎn)模式，Model 3的單日產(chǎn)量將達到1000-1200輛，而完成改造的Model Y產(chǎn)線已用一周時間爬升至2000輛/日的產(chǎn)量，下個月產(chǎn)量將達到2200輛/日左右。作為對比，改造前特斯拉上海超級工廠的單日總產(chǎn)量為2500輛左右。

針對以上報道，特斯拉中國暫未回應(yīng)。

眾所周知，上海工廠對于特斯拉的意義重大，該工廠是特斯拉在中國建造的第一家制造工廠、在全球建設(shè)的第三家超級工廠，同時也是中國首家由外國汽車制造商全資擁有的電動汽車工廠。該工廠主要用于生產(chǎn)Model 3和Model Y，2021年特斯拉向全球交付的93.6萬輛電動車中，有48.4萬輛來自上海工廠，其中這48.4萬輛電動車中有32.1萬輛在中國銷售，剩余的16.3萬輛出口至日本、歐洲等10多個國家。2022年Q1特斯拉全球生產(chǎn)30.5萬輛電動車，其中上海工廠生產(chǎn)18.2萬輛，平均月產(chǎn)能6萬輛。然而，自3月份開始，受上海疫情影響，上海工廠停產(chǎn)時間長達半月之多，疫情引發(fā)的工廠停產(chǎn)、供應(yīng)鏈緊張、物流貨運受阻、芯片和汽車零部件短缺，使得特斯拉在二季度的表現(xiàn)陷入谷底。不過，目前特斯拉上海工廠已經(jīng)滿血復(fù)活。據(jù)特斯拉公司公布數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年全球累計交付新車56.5萬輛，其中有29.5萬輛來自特斯拉中國，這29.5萬輛電動車中有19.8萬輛交付國內(nèi)，剩余的9.7萬輛主要銷往日本、歐洲等國家。

馬斯克表示，他非常尊重中國的電動汽車制造商，“他們很聰明，他們很努力，任何沒有他們那么有競爭力的人都會衰落。”不過，馬斯克表示，“目前最好的中國電動汽車制造商實際上是特斯拉中國。”財報顯示，上海工廠近期進行產(chǎn)能升級，年產(chǎn)能超75萬輛，是特斯拉目前產(chǎn)能最高的超級工廠。

目前，特斯拉并不缺乏訂單，產(chǎn)能限制特斯拉交付時間。據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，目前Model 3預(yù)計交付時間為16-20周，Model Y各版本交付時間不同，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版版交付時間為10-14周，長續(xù)航版為20-24周，而高性能版為16-20周。也就是說，用戶下單后最慢需要等5個月才能提車。

6月22日，據(jù)路透社等多家媒體報道，特斯拉計劃在7月的前兩周暫停其上海工廠的大部分生產(chǎn)工作，停產(chǎn)的原因是工廠需進行升級。升級完成后，特斯拉計劃在7月底讓該工廠的產(chǎn)能達到新紀錄，接近每周2.2萬輛的目標(biāo)。不過，特斯拉中國相關(guān)負責(zé)人并沒有承認該消息的真實性。

7月21日，特斯拉發(fā)布2022年二季度的財務(wù)數(shù)據(jù)，雖然營收與凈利潤實現(xiàn)同比增長，但增幅明顯放緩，且環(huán)比下滑。數(shù)據(jù)顯示，第二季度特斯拉實現(xiàn)營收169.34億美元，同比增長42%，環(huán)比下滑10%（一季度營收187.56億美元，同比增長81%）。凈利潤為22.59億美元，同比增長98%，環(huán)比下滑32%（一季度凈利潤33.18億美元，同比增長658%）。

外媒指出，看似風(fēng)光的答卷中，特斯拉的“光環(huán)”正在褪色。當(dāng)然，特斯拉在第二季度的“不良”表現(xiàn)，大概率是受到了市場的影響，包括減產(chǎn)停產(chǎn)、零部件供應(yīng)以及原材料漲價等。因此，特斯拉的“光環(huán)”是否褪去，后面兩個季度會給出答案。

不過，當(dāng)前特斯拉的處境確實不大樂觀。早在6月份，馬斯克就發(fā)出預(yù)警，稱他對經(jīng)濟形勢“感覺非常糟糕”，并稱特斯拉需要裁員約10%，且暫停全球招聘。接下來，特斯拉全球裁員的消息不斷傳出。從6月中旬開始，美國加州的一些特斯拉軟件工程師陸續(xù)被以業(yè)績不佳為由裁員。7月15日，特斯拉已確定在美國加州圣馬特奧（San Mateo）裁減229名員工，并永久關(guān)閉該地區(qū)的某個辦公室，這些員工隸屬于非常重要的自動駕駛輔助部門。

此外，特斯拉資金也開始出現(xiàn)危機。據(jù)特斯拉財報顯示，其自由現(xiàn)金流只剩下6.21億美元，較第一季度的22億美元猛降大約70%。這份業(yè)績表明，特斯拉也面臨著困擾傳統(tǒng)汽車制造商的現(xiàn)實問題，以及令人擔(dān)憂的財務(wù)狀況。為此，特斯拉拋售75%所持有的比特幣，為其資產(chǎn)負債表增加了9.36億美元的現(xiàn)金。馬斯克對此解釋，大量出售比特幣是因為公司面臨與疫情防控措施相關(guān)的不確定性。在這種情況下，把公司的現(xiàn)金儲備最大化很重要。

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