作為一個沒有被充值過的業余車評人，我也就這次奔馳事件，簡單聊聊自己的看法。首先，先簡單回顧一下事件經過：

一位年輕的女車主（碩士學歷）坐在西安利之星奔馳4S店一輛展車的引擎蓋上，哭訴她在這家4S店購買了一輛66萬元的奔馳車作為自己30歲的生日禮物。然而新車還未開出4S店，就發現車輛發動機存在漏油問題。此后，她多次與4S店溝通解決，卻在長達15日后依然未能圓滿解決，4S店表示無法退款也不能換車，只能按照“汽車三包政策”更換發動機。此后女車主維權視頻傳遍網絡，其中女車主不卑不亢的維權態度使得4S店、廠家以及當地ZF相關部門始終處于非常被動的狀態。

圖片源自網絡，侵刪

而就此事，許多汽車媒體圈內多位KOL選擇集體失聲，并不是他們沒有看法，而是存在許多原因選擇沉默。

部分汽車自媒體展示，僅為舉例，切勿對號入座

第一類：廠家充值類。眾所周知，汽車自媒體現在的內容產出成本越來越高，光憑一個人在辦公室碼字根本產出不了任何優質文章。許多業界的KOL都養著自己的內容制作團隊，或者標榜個人魅力，抑或團隊矩陣出擊，形式不同但是內容產出的動力核心只有一個——RMB。如若僅僅依靠參加廠商活動的媒體稿費，根本無法養活內容團隊。而量產車這種產品受于成本限制，或多或少都有缺陷或者不足存在，這就需要公關團隊尋找“媒體大咖”為自家站臺。于是我有筆，你有錢，大家一拍即合。現在頭部媒體充值類多如牛毛，只舔不批的情況大有存在，現在的車評很多都無法真實還原車輛的本來面目，很難做到客觀公正了。

第二類：怕惹事類?？赡苓@類媒體此番沒有被奔馳廠家充值，但是此次輿論壓力確實很大，多地都有模仿類似的維權行為出現，一個小小的自媒體如若站隊正確還好，一旦站隊錯誤，很大的可能性會被廠家所遺棄，被同行排擠。汽車自媒體平時的撕逼次數已經不少了，若是沒有明確的輿論風向，又怎敢隨意發聲呢？

第三類：就是我這種業余評論員了，我發聲也沒有多少人聽嘛，自娛自樂下。

就整個奔馳事件而言，其實真的扒光了汽車界的很多內幕，經銷商也好，廠家也好，媒體也好，在此次奔馳事件中統統完敗給一位女碩士。我們不排除輿論推手的存在，但是這番事件之后，各界能不能有所反思，才是最重要的。若是一切照舊，這可能才是奔馳廠家最愿意看到的情況，消費者知情權的挑戰只會越發嚴重。