5月7日，ARCFOX極狐阿爾法S華為HI版正式上市，新車共推出兩款車型，售價(jià)分別為39.79萬元、42.99萬元。據(jù)了解，HI版是Huawei Inside模式的簡稱，該車型搭載華為全棧智能汽車解決方案，集成了華為智能高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙等，代表華為目前最高的自動(dòng)駕駛水平。華為輪值董事長徐直軍曾表示：“不是所有華為提供部件的車都能夠標(biāo)上HI的LOGO，只有用了我們自動(dòng)駕駛解決方案的車，才可以標(biāo)上HI的LOGO。”

外觀方面，極狐阿爾法S華為HI版與普通版在造型方面并沒有太多區(qū)別，只是在部分細(xì)節(jié)處設(shè)計(jì)上有所不同，比如車頭兩側(cè)和正前方的三個(gè)矩形激光雷達(dá)，是辨別華為HI版跟普通版最直接的方法。車身側(cè)面，新車采用掀背的造型，側(cè)面溜背的設(shè)計(jì)配合車尾小尾翼，整體看上去非常動(dòng)感。尺寸方面，新車長寬高分別為4980/1960/1599mm，軸距均2915mm，定位中大型轎車。配置方面，極狐阿爾法S華為HI版擁有3顆固態(tài)激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)（正前、正后與四角）、11顆高清攝像頭，同時(shí)還搭載華為MDC 810處理器，算力可達(dá)400TOPS。

內(nèi)飾方面，最引人注目的當(dāng)屬超大尺寸中控連屏，其中全液晶儀表尺寸為12.3英寸，中控屏尺寸達(dá)到了21.69英寸。值得一提的是，華為HI版還搭載了鴻蒙車機(jī)OS系統(tǒng)，目前車機(jī)應(yīng)用軟件已經(jīng)超過30余項(xiàng)，可以實(shí)現(xiàn)與移動(dòng)設(shè)備間的視頻及語音通話的無縫流轉(zhuǎn)。

動(dòng)力方面，極狐 阿爾法S 華為HI版搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率473kW，最大扭矩655N·m，官方0-100km/h加速為3.5s；在續(xù)航方面，這款新車搭載74.5kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為500km；另外，官方還表示該車擁有750V快充技術(shù)，充電10分鐘續(xù)航里程可增加197km。

據(jù)了解，全棧搭載華為智能汽車解決方案的量產(chǎn)車極狐阿爾法S華為HI版早在2021年4月的上海車展上就對外發(fā)布，其中基礎(chǔ)版預(yù)售價(jià)為38.89萬元，高階版預(yù)售價(jià)為42.99萬元。從市場層面來講，極狐阿爾法S華為HI版不僅是全球第一款量產(chǎn)的華為ADS智能駕駛車型，也是第一款搭載華為鴻蒙車機(jī)OS的高端純電量產(chǎn)轎車。彼時(shí)，這款車吸引了不少目光。

不過，自2021年4月正式發(fā)布后，這款智能電動(dòng)車便命運(yùn)多舛，何時(shí)上市交付始終成為謎題。在2021年上海國際車展期間，北汽藍(lán)谷董事長劉宇曾表示，華為Hi版計(jì)劃在2022年一季度大批量交付，2021年底小批量交付500到1000輛左右，具體根據(jù)供應(yīng)鏈情況決定。同年9月，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，阿爾法S HI版將在年底前進(jìn)入華為渠道，并再次確認(rèn)廣州車展開始時(shí)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。然而，11月北汽藍(lán)谷在投資者互動(dòng)平臺表示，極狐阿爾法S華為HI版的各項(xiàng)交付前準(zhǔn)備工作正在有條不紊的開展中，將于年底實(shí)現(xiàn)小批量交付。到了12月，在原計(jì)劃深圳舉辦的“極狐阿爾法S全新HI 版大型交付品鑒”活動(dòng)被取消時(shí)，北汽藍(lán)谷方面給出得解釋是，華為車機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)不上，我們現(xiàn)在也在等。今年1月，華為智能汽車解決方案BU COO王軍披露“與北汽合作的極狐阿爾法S HI版將于2022年二月底交付”信息后，這款一拖再拖的新車再次重新回到公眾視野。

雖然北汽藍(lán)谷在互動(dòng)平臺被投資者的質(zhì)問聲占滿，問題也充滿了火藥味，但內(nèi)部對極狐充滿了期待。在北汽集團(tuán)舉辦的溝通會上，北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇向外界透露了北汽集團(tuán)三大自主板塊方面接下來的部分目標(biāo)以及發(fā)展重心，其中北汽藍(lán)谷旗下北汽新能源今年的銷量目標(biāo)為10萬輛，含極狐4萬輛，未來爭取沖擊30萬輛。

當(dāng)然，制定目標(biāo)是一件事，能否完成目標(biāo)也是一件事。據(jù)一季度報(bào)告顯示，北汽藍(lán)谷累計(jì)銷量為9120輛，同比增長189.6%。按照10萬輛銷售目標(biāo)，北汽藍(lán)谷目標(biāo)完成率僅為9%。此前，據(jù)年報(bào)顯示，2021年北汽藍(lán)谷累計(jì)銷售26127輛新車，較2020年的25914輛增長0.82%。據(jù)了解，北汽藍(lán)谷擁有北汽新能源汽車股份有限公司、北汽新能源常州有限公司、北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司三家工廠，分別具備32萬輛、5萬輛、15萬輛，合計(jì)52萬輛的設(shè)計(jì)產(chǎn)能，而2021年實(shí)際產(chǎn)能利用率分別為0.08%、0%、8.32%，產(chǎn)能利用率非常低。

在汽車行業(yè)關(guān)注看來，目前新能源汽車市場競爭十分激烈，誰能夠占據(jù)更高的市場份額，收獲更多的品牌認(rèn)知，誰就有可能在后續(xù)市場占據(jù)先機(jī)。對于北汽藍(lán)谷而言，且不說能否完成年度目標(biāo)，僅頻頻跳票的阿爾法S全新HI 版就讓消費(fèi)者產(chǎn)生不信任的感覺，從而給企業(yè)帶來負(fù)面影響，雖然曾多年蟬聯(lián)新能源市場銷冠，但是當(dāng)前的北汽藍(lán)谷在個(gè)人消費(fèi)市場缺乏明顯優(yōu)勢，10萬輛銷售目標(biāo)更是望塵莫及。

除了新車交付外，北汽藍(lán)谷股價(jià)暴跌也成為不少投資者熱議的話題。在2021年4月華為與北汽藍(lán)谷合作后，其股價(jià)持續(xù)暴漲，從8.5元一路漲至最高的19.2元，但此后同樣開啟下跌模式，截止收盤報(bào)收7.02元，創(chuàng)2020年11月以來新低，股價(jià)較最高點(diǎn)跌幅已超70%。

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