最近這幾年新能源汽車逐漸火了起來，與傳統的燃油車領域不同，在新能源汽車領域中國產車不存在與合資車的起步早晚差距，所以各大國產汽車品牌在新能源汽車領域中的“反應速度”都要高于合資汽車品牌?！跋认率帧弊匀蝗〉玫某晒彩潜容^顯著的，目前，在國內的新能源汽車領域中，國產新能源車型整體的銷量表現已經高于合資汽車品牌了。

此外，由于沒有了技術的束縛，國內汽車市場中還出現了不少全新的新能源汽車品牌，我們將這些新興的新能源汽車品牌稱之為“造車新勢力”。并且有不少“造車新勢力”一開始就走高端化路線，像飛凡汽車、理想汽車都是比較典型的例子，并且這些國產高端新能源汽車品牌推出的車型還都比較受消費者的歡迎?？吹接行缕放茋L到了甜頭，自然一些傳統的車企也開始“坐不住”了，紛紛推出各自品牌旗下的新能源汽車子品牌。這不，在去年（2022年）東風汽車就推出了一個全新的子品牌-猛士科技，這個品牌走的也是高端豪華路線。馬上猛士科技的首款車型猛士917就將上市了，這款新車最大馬力1088Ps，4.2s破百，那么除此之外猛士917其他方面的具體表現是怎么樣的呢？今天我們就一起來搶先看一看。

在上文中我們也提到了猛士科技是一個走高端化路線的全新新能源汽車品牌，所以該品牌推出的首款車型猛士917定價自然也不可能便宜。此前，廠家已經開啟了猛士917的預售并公布了預售價，新車的預售價為70-160萬之間。對于一款國產車型來說，高配預售160萬我個人覺得確實有些自信過頭了，如果上市后依然是這個定價，那么還就真要應和了“以前沒錢買國產車，現在沒錢買國產車”這句話了。

我們都知道，猛士原本是一款車型，而如今猛士已經成為了一個品牌，新品牌旗下的首款車型猛士917在外觀設計方面依然繼承了曾經猛士那樣硬朗的設計，整車看起來“機甲風”十足。車頭部分，雖然猛士917的進氣格柵占比面積不大，但配合中間變形的“M”字樣車標還是讓車頭具有了不錯的沖擊力；此外，新車啞光材質的保險杠配合中間的絞盤也給車頭增添了不錯的“野性”。車身側面，猛士917采用了懸浮式車頂設計，這個設計讓車側看起來擁有了一定的時尚感；此外，猛士917原車就配備了防脫圈以及AT胎，由此不難看出該車就是為了越野而生的。車尾部分，猛士917豎狀的尾燈設計比較具有辨識度；此外，該車的尾門是側開的設計，配合后掛“小書包”讓車尾看起來也顯得很硬朗。

與外觀的設計風格相似，猛士917的內飾設計整體看起來也是比較硬朗大氣的，不過由于新車在車廂內配備了三塊大尺寸的屏幕，所以內飾還有著不錯的科技感；此外，作為一款百萬級豪車，猛士917在車廂內的用料方面也做得不錯，內飾用到了大面積皮革材質的包裹，并且中控臺還用到了木紋飾板的裝飾，因此，猛士917的內飾看起來還有著一定的豪華感。在配置方面，雖然目前廠家還未公布出猛士917的具體配置表，但例如全液晶儀表、中控大屏、副駕娛樂屏、自動分區空調、分段式天窗等配置在猛士917上均有配備。

車身尺寸方面，猛士917的長寬高達到了4987*2080*1935mm，軸距則達到了2950mm，定位于大型SUV。由于猛士917的車身尺寸很大，并且該車還采用了大五座的座椅布局，所以車廂內的空間表現是不會有什么問題的，并且該車的后排中間地臺還是接近純平的設計，所以后排即便是在滿座的情況下舒適性也是有一定保障的，不過猛士917的后排座椅放倒后椅背并不能夠與后備廂之間形成純平，這點是有待改進的。

動力系統部分，據悉猛士917將會有增程版和純電版可以選擇，不過目前廠家僅公布了純電版的部分信息。純電版猛士917將搭載最大馬力1088Ps的四電機，而電機的最大扭矩則達到了1400N·m。電機的參數很高，所以即便拖動這臺自重近3.3噸的大型SUV依然能夠做到4.2s破百。車大的同時動力還好，自然續航里程就不可能很搶眼了，猛士917的CLTC純電續航里程為505km，對于一款越野車來說是需要具備長途穿越能力的，而505km的純電續航里程顯然無法滿足長途穿越，因此，猛士917推出這個純電版就顯得有些雞肋了。底盤部分，猛士917是一款采用非承載式車身的車型，該車的前懸架采用了雙叉臂式獨立懸架，后懸架采用了多連桿式獨立懸架，而驅動方式則為四電機四驅。

：以上便是猛士917這款新車的一些介紹了，從猛士917的具體表現不難看出，廠家對這款車型自信的同時期望值也是比較高的，但新車作為一款百萬級車型依然還存在部分明顯的短板，這可能是潛在消費者無法接受的，因此我個人覺得猛士917上市時還是應該“拉下身段”，把價格定得更低一些，這樣才能真正吸引到消費者來為之買單。