無論是在日常行駛過程中，還是在諸多的汽車碰撞測試中，側面碰撞的危險程度要遠遠大于正面撞擊，原因無它，車身側面沒有車頭車尾這樣的潰縮吸能空間，一上來就是硬碰硬，危險十足。試想一下，如果是車輛兩個側面都受到劇烈碰撞，車輛抗壓能力是否起到保護效果？駕乘人員是否還有生還幾率？而國內就有一個品牌嘗試給大家一顆“定心丸”。

這個品牌就是在新能源市場大放異彩的比亞迪。就在近期，國內汽車安全類某測試欄目為驗證CTB技術對電動車安全性的意義，選擇了比亞迪海豹進行了一次新能源汽車雙面側柱碰試驗。該試驗的目的是通過模擬真實嚴苛的場景，來測試新能源汽車疊加兩次側柱碰后整車的被動安全性以及電池安全性。

從碰撞的結果來看，搭載CTB電池車身一體化技術的比亞迪海豹在雙面側柱碰試驗中，不僅挑戰了主駕駛側柱碰試驗，以及副駕駛后排側柱碰試驗，甚至還針對兩次側柱碰后的電池包復用試驗，而海豹都能順利通過了挑戰。

● 雙面側柱碰試驗挑戰究竟有多難？

在現實生活中我們看到很多的案例，當一輛車的頭撞向另一輛車的側面時，往往是側面被撞的車輛受損更為嚴重，車內乘員受到傷害的概率也更大。原因很簡單，車頭部位的防撞梁遠遠比車門的粗壯，而側面安全實際上還依賴B柱的抗屈服強度。

而縱使是豪車品牌，在面對側面高速撞擊時，表現也并不出色，這是有先天缺陷的。隨著新能源時代的來臨，相比傳統燃油車，新能源車除了要考慮整車結構和乘員保護安全性，還要考慮整車碰撞發生后的電安全。正如上文所說，側面柱碰相比起正面碰撞，碰撞點更集中，碰撞面積更小，會對車輛產生強大的“切割力”，這對底部裝了電池包的新能源汽車來說考驗難度極大。

由于本次試驗采用了雙面側柱碰的形式，這是在單次側柱碰的基礎上，進一步增加了試驗難度，目的是為了模擬更極端的連環撞擊工況，對于新能源車型的考驗可謂是難上加難。

● 比亞迪海豹CTB表現如何？

比亞迪海豹采用的CTB技術以“電池車身一體化”為核心設計理念，實現了40000+N·m/°的高扭轉剛度，大幅提升整車動態響應，賦能操控性能；同時作為車身的一部分參與傳力和吸能，實現整車安全性能的大幅提升，讓e平臺3.0具備全球超五星安全的能力。

在本次雙面側柱碰挑戰中，測試方使用同一臺車，在一次標準側柱碰的基礎上，再次進行側面柱碰。第一次碰撞試驗，比亞迪海豹整車以32km/h的速度和75°的角度，撞擊254mm鋼性柱，隨后同一臺車進行疊加第二次碰撞試驗，以副駕駛后排撞擊點進行側柱碰試驗。

從試驗統計結果可見，比亞迪海豹整車結構最大變形量183mm，相比傳統燃油車平均300mm左右的變形量，搭載CTB技術的海豹最大變形量減小了120mm左右。表明CTB電池車身一體化技術很好地提升整車結構強度，確保從前到后各個撞擊位置的結構安全。此外，在CTB優秀的結構安全基礎和氣囊緩沖保護下，整車中三個乘員保護指標也全部達到滿分，最大化保護每一個用戶的生命安全。

其次，在電池安全部分，兩次碰撞后電池包僅在邊框產生輕微變形，帶電部分無損傷，電池包主體結構基本沒有變形，電池包沒有出現漏液、起火，整體結構穩定，并且在碰撞瞬間，車輛的電池管理系統立即執行高壓斷電保護策略，高壓系統電壓在碰撞后的820毫秒內，迅速下降至安全電壓區間內，有效保證駕乘人員生命安全。

而為了進一步測試電池包的安全性與穩定性，測試方還將參與了兩次側柱碰的電池包重新裝入另一臺新車。令人驚喜的是，車輛可以正常啟動、安全行駛，證明碰撞后的電池包功能性一切正常。

● 為何CTB技術如此硬核？

比亞迪海豹CTB能有如此出眾的表現，主要得益于CTB電池車身一體化技術的應用，通過整車三明治結構，發揮刀片電池既是能量體又是結構件的優勢，突出的安全設計，使得電池的安全性能大大增強，CTB一體設計優化了傳力路徑，有效保護了內部的結構。

相比傳統車身結構，CTB電池車身一體化結構的車身縱梁縮小了前機艙與乘員艙之間的高度差，可以更有效地發揮材料本身的強度優勢。此外，全平底板設計，讓海豹的白車身側向傳力結構更穩定、更連貫。

此次雙面側柱碰試驗中，比亞迪海豹通過刀片電池和CTB技術的搭配，使得車身具備充足的吸能空間及更順暢的能量傳遞路徑，在整車安全和電安全上表現優異，以卓越的安全性能，成功通過了測試。

重點是，CTB技術是通過將刀片電池包與車身剛性連接，二為一形成完整體，并取消傳統的車身地板設計，將地板-電芯-托盤三者與車身集成，形成高強度的“整車三明治”結構。

由此看來，刀片電池既是能量體，也是結構件，成為車身傳力和吸能結構的一部分，在碰撞工況下，車身具備充足的吸能空間及更順暢的能量傳遞路徑，乘員艙形變大幅減小，給乘客創造了堅固安全的環境。

寫在最后

在純電動汽車發展的過程中，從直接在燃油汽車上加裝電池，到電池包扁平化設計，再到專為純電動汽車設計的平臺，動力電池技術一直在不斷發展。CTB技術將底盤與電池高度集成，實現整車安全性能的大幅提升。

海豹車型作為全球首款搭載量產CTB技術的車型，在電池安全、整車安全、電池容量上有了大幅提升。此前，比亞迪海豹長續航后驅版在C-NCAP中獲得了五星成績，綜合得分率高達88.6%；此次比亞迪海豹CTB更是以優異成績通過嚴苛的雙面側柱碰試驗，雙重驗證CTB技術的安全性，引領新能源汽車行業的發展。