?近日，大家在社交平臺上或多或少都看到：天津港奔馳S級最近“大跳水”，銷售瘋狂推薦，S500比國規(guī)便宜版將近50萬等消息。

據(jù)了解，目前S級在天津港的庫存了大約2000臺左右，從入門到S400到頂配的S580庫存不等，2000臺對于天津港的車商來說壓著無疑是增加成本的，無奈大家都在虧本找人接盤，那為什么會賣不出呢？

要知道天津港一直被大家譽為豪車的性價比之地，很多4S店的國規(guī)車型都比天津港平行進口的車型貴。前段時間天津港的奔馳S級還是需要加價售賣的，但現(xiàn)在一下子就降價售賣了，以天津港最低配的奔馳S 500為例，現(xiàn)在已經(jīng)降價到130萬出頭，并且不用繳納豪車稅；而國規(guī)S500官方指導價為183.88萬元，還要加價豪車稅、加價等費用，落地價隨便就超200萬了。所以說目前在天津港買臺S 500跟買臺國規(guī)的S 450差不多，要知道S 450/400改款2.5T發(fā)動機，在海外是沒有該款動力配置的，起步就是S 500 3.0T發(fā)動機，可以說S 450/400該動力就是中國特供。這樣看來，為什么如此高性價比的車型會賣不動呢？

可能有了解過平行進口車型的朋友都知道，平行進口某些車型除了動力差異以外，最大的區(qū)別就是配置，以現(xiàn)款的S 500為例，中規(guī)版本標配20寸輪轂、運動包圍、裸眼3D的抬頭顯示，最重點的是尊貴的后排乘客是帶座椅電動調(diào)節(jié)、通風、加熱、按摩等功能；而以上配置在平行進口美規(guī)版本上全部都是選配，如果想要后排的座椅通風加熱等功能，必須要選配溫暖舒適包，選配后的價格已經(jīng)到達160萬了。甚至一些車型由于芯片短缺的原因，連前排的座椅按摩也減配了。

拋開以上的價格值多少，但是我想應該沒有一個愿意花上百萬買一臺行政級別車型的用戶，并不需要后排的舒適功能，而前排的司機就享受著按摩等功能，那豈不是全給了司機爽了，自己沒享受到嗎？

這樣來看，不難理解為什么天津港奔馳S級崩盤，折腰從兩個方面來看：第一，車輛配置不符合國人的需求，大家寧愿買動力更差的中規(guī)S 400。其實，這也不能該天津港，只能怪本次為什么要造出這樣的版本車型提供給海外市場。第二、國人做生意有個特點就是跟風，一開始很多車商看到S級加價，高利潤大家瘋狂進貨，可是這類車型又容易受大環(huán)境的影響，疫情原因大環(huán)境經(jīng)濟蕭條，這類車根本賣不動，車商寧愿虧本銷售也不愿意壓本金，只能崩盤銷售找接盤者。

皆車點評：那平行進口的S 500到底值不值得買？我認為還是符合一部分消費者需求的，比如適合自己開的老板，對動力有些要求，滿足簡單的家庭出行，卻不那么注重后排行政要求的話是可以的！而且平行進口S 500目前不需要加價，而且不需要豪車稅，這部分費用已經(jīng)能省下好幾十萬了，只不過后期沒有像中規(guī)版本享受官方質(zhì)保而已，當然魚和熊掌不可兼得，如果沒有后期維修的顧慮，還是值得入手的。