早在韓國的梨泰院踩踏事件發生的8年前，2014年4月16日上午8時58分許，韓國“世越號”（原譯為“歲月號”）客輪搭載了476聹乘客，在全羅南道珍島郡海域發生側翻，之后沉沒。

該事故已造成296人死亡，142人受傷，另有8人下落不明。其中，絕大部分遇害者都是剛畢業的高中生，他們正打算通過這艘船來運載他們到濟州島舉行為期4天的畢業旅行，然而這卻是他們的死亡之旅。

如今梨泰院踩踏事件，讓很多人又想起了世越號沉船事件，不由得想起重重疑點！

“你敢相信事故發生地點距離海岸線僅僅只有幾百米嗎？”

“你敢相信事故發生后幾個小時后，船體完全沉沒入海，才開展援救行動嗎？”

“船長讓穿上的學生不要動，會有人來救援，自己卻來不及穿好褲子，就被救走以后一去不復返！”

“而韓國的總統樸槿惠在次日才緩緩現身發言，她在事故發生后的這十個小時去了哪里呢？甚至連樸女士的秘書都不知道她的蹤影！”

一、世越號原定2014年4月15日晚6:30出發，但因為天氣原因，海面起了大霧，海面能見度不到1公里。 航管中心通知所有船只不要出海，到了晚上八點半航管中心收回警報，世越號申請離港。

奇怪的是，為什么世越號是當晚唯一離開港口的船只？

韓國官方卻一直強調這只是一起單純的意外沉船。然而事實真是如此嗎？

二、世越號從發生事故到沉沒，整整耗時101分鐘，但在這沉沒的前一個小時內，救援隊只圍觀不救援，民間救援船隊想要上前救援，而警察卻要驅趕民間救援隊？

孩子的家長在岸邊無助崩潰，眼睜睜的看著時間一分一秒的過去，眼睜睜的看著自己的孩子等待死亡。

三、期間船內廣播還一直告誡學生們站在原地別動，那為什么救援指揮中心沒有向乘客發布逃生廣播？又為什么搜救隊只救走了船長和船員？

那些孩子因為非常信任船上的廣播指令，讓他們呆在船上不要亂動，他們就聽話照做，在船上乖乖等待！

然而有個“調皮”的男孩，卻沒有聽從船長的廣播指令，因此逃了出來，撿了一命……

四、事故發生時，客輪上的44個救生筏只有2個自動充氣上浮。但是，這樣的救生筏卻在韓國船級社的定期檢查中被認定為合格。

韓國船級社是韓國的非盈利船舶技術檢驗機構，那到底是檢查疏忽？還是刻意為之？

此外，事故客輪上的貨物嚴重超載，且原本應該固定好的貨物并沒有被一一固定好，但負責檢查這些工作的韓國海運工怎么會卻在這樣情況下同意了客輪出港？

另一方面，韓國海警展開的海上救援工作也不盡如人意，以至于眾多遇難者家屬指責海警救援不力。官員到了現場，第一時間不是安排救援工作，而是組隊去吃面。

五、世越號一共有64個監控主機和被找到時里面的錄像一片漆黑，很難不讓人懷疑這不是人為操作。

世越號的航線數據也被篡改了，行駛途中出現了四次急轉向，這片水域根本沒有觸礁的可能性。所以說為什么會出現喝醉大漢一般的左右極況的情況呢？

六、有民眾扒出另一個疑點，那就是世越號船只所屬公司創始人竟然是救援派邪教組織的教主俞炳彥，曾多次慫恿教徒自殺。

世越號的事件爆發，俞炳彥公司丑聞再次曝出，于炳炎離奇失蹤，被找到時已經被殺。

七、后來，韓國前總統樸槿惠、崔順實閨蜜們爆發，才發現崔順實的父親崔太敏是韓國邪教永生教的教主，號稱自己是神靈轉世。

而樸槿惠父親樸正熙在位時，即1971年的1月25日，也出現了漢城號沉船事件，當時死亡19人，失蹤42人。

事故發生官方同樣沒有進行積極救援，而樸正熙也離奇消失了幾個小時。更巧的是，兩者事出地點僅相差18公里，漢城號的乘客是小學生，世越號是高中生，事故當天船長都發生了更換，而臨時船長都是獨自逃生成功放棄了救助他人。