一直以來，日系車在國內憑借著高性價比、低油耗，收獲了大批的粉絲擁躉。但近年來，隨著自主品牌的崛起，日系車在國內的市場也開始慢慢萎縮了。

4月6日，日產公布了今年3月份和第一季度的銷量情況。數據來看，今年3月份，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大板塊在內的銷量為54443輛，同比下滑25.3%；而今年第一季度日產在中國銷量為161961輛，同比下滑36.8%，其中，東風日產（包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為151467輛，同比下滑37.7%；輕型商用車事業板塊（鄭州日產）銷量為10494輛，同比增長7.6%。

不難看出，導致日產銷量下滑的主要因素是在乘用車板塊，而乘用車又是日產最主要的銷量支撐，所以，乘用車銷量下滑，也就意味著整體的銷量出現下滑。

值得注意的是，這并不是日產首次出現乘用車銷量大幅下滑的情況。從2021年開始日產在國內的乘用車市場就出現了銷量下滑的態勢，其中，2021年全年銷量為113.5萬輛，到了2022年就跌至90.2萬輛，已經跌破百萬輛。可想而知，日產在國內的乘用車市場已經遭遇了滑鐵盧。

之所以，日產在乘用車板塊銷量快速下滑的原因，很大可能是新能源市場滲透率開始擴大，以至于壓縮了燃油車市場的比例。所以，以燃油車為主的日產，銷量也就出現了萎靡的狀態。

雖然日產在新能源市場也有所布局，但從目前來看并不理想。首款純電動SUV日產艾睿雅，今年1、2月份銷量分別為67輛、64輛，月銷量還不過百，這個成績不可謂不慘淡啊。

如今，自主品牌已經借助新能源賽道快速崛起，日產在市場上的壓力只會越來越大，今后，要在中國汽車市場上生存下去，可能會越來越難了。