隨著95號(hào)汽油全面進(jìn)入9元時(shí)代，身邊的朋友們都開(kāi)始盤(pán)算著換輛電動(dòng)車(chē)開(kāi)開(kāi)。但有意思的是，他們向我咨詢的不是特斯拉、蔚來(lái)、理想這些品牌旗下的熱門(mén)車(chē)型，而是經(jīng)常提起埃安這個(gè)品牌。

由此可見(jiàn)，似乎埃安這個(gè)品牌的熱度越來(lái)越高了。其實(shí)早在去年，我們?cè)囻{了廣汽埃安首款Plus升級(jí)車(chē)型：AION S Plus。這臺(tái)車(chē)全新的設(shè)計(jì)和多項(xiàng)配置的升級(jí)也給我留下了深刻的印象。

如今，我們汽車(chē)編輯部又借到了去年年底推出的第二款Plus車(chē)型：AION V Plus。而作為廣汽埃安品牌的第三款車(chē)型，AION VPlus憑借第二代GEP純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)以及獨(dú)特的設(shè)計(jì)，贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。而此次AION V Plus的改款升級(jí)，更是被我們的李老斯稱(chēng)為最具誠(chéng)意的年度改款車(chē)型。那它是否有這個(gè)實(shí)力呢？帶著這些疑問(wèn)，一起來(lái)看看吧！

“機(jī)甲風(fēng)”更顯純電身份

平心而論，雖然AION V Plus延續(xù)了AION V的獨(dú)特的“機(jī)甲風(fēng)”設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)表達(dá)上還是有著許多不同之處。簡(jiǎn)而言之，AION V Plus變得更年輕了。

首先在前臉設(shè)計(jì)上，AION V Plus就采用了封閉的“星際彈頭”設(shè)計(jì)，這點(diǎn)有別于AION V的貫穿式設(shè)計(jì)框架。不過(guò)，這樣的造型設(shè)計(jì)看起來(lái)也更為簡(jiǎn)潔，也更加符合當(dāng)下的主流設(shè)計(jì)風(fēng)格。此外，AION V Plus也同樣搭載了“光爪電眼”分體式大燈，全封閉的輪廓配合犀利的燈組線條，確實(shí)有著強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力。

來(lái)到側(cè)面，雖然整體造型變化不大，但相較AION V，整體線條看上去更為鋒銳凌厲，而且車(chē)身輪廓也更加低趴俯沖，在敦厚感之余又有不錯(cuò)的犀利感。此外，AION V Plus也采用了懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)。同時(shí)，隱藏式門(mén)把手也和后尾燈造型融了一體的設(shè)計(jì)也是得到保留，看起來(lái)極具辨識(shí)度。另外，在車(chē)身尺寸方面，AION V Plus的長(zhǎng)寬高分別為4650/1920/1720毫米，軸距2830毫米，整體相比現(xiàn)款車(chē)型并沒(méi)有太大的變化。

至于尾部，依然采用與AION V相同的“寰宇刀鋒”設(shè)計(jì)，整體線條也有了更為簡(jiǎn)單，相比AION V，去繁存簡(jiǎn)的AION V Plus更為圓潤(rùn)時(shí)尚了些。當(dāng)然，除了在設(shè)計(jì)上化繁為簡(jiǎn)以外，AION V Plus還新增了幻彩絕絕紫和星漫綠兩種顏色，一個(gè)張揚(yáng)高調(diào)一個(gè)凸顯清新，無(wú)疑會(huì)吸引不少年輕消費(fèi)者的青睞。此外，我們還能夠通過(guò)官方的App去定制自己喜歡的車(chē)身配色，進(jìn)一步滿足了不同消費(fèi)者的個(gè)性化表達(dá)。

“中控大屏”更具科技感

來(lái)到AION V Plus車(chē)內(nèi)，雖然整體的設(shè)計(jì)和布局和現(xiàn)款車(chē)型基本保持了一致，似乎有點(diǎn)乏善可陳，不過(guò)在細(xì)節(jié)之處卻能發(fā)現(xiàn)不少驚喜的地方。其中，最大的驚喜就是由原來(lái)的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)變?yōu)榱霜?dú)立雙屏設(shè)計(jì)，同時(shí)獨(dú)立的中控大屏尺寸也升級(jí)到了15.6英寸。

值得一提的是，這塊15.6英寸的中控屏不僅顯示清晰，整體UI設(shè)計(jì)也頗為簡(jiǎn)潔，操控起來(lái)邏輯并不復(fù)雜，還是比較容易上手的。除此之外，它還采用了最新的ADiGO 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，它集成了車(chē)輛設(shè)置、導(dǎo)航、音樂(lè)、空調(diào)、影視功能于一體，通過(guò)它基本上就可以完全掌控著AION V Plus的一系列功能，簡(jiǎn)直是一屏在手就能掌控全車(chē)。

最為關(guān)鍵的是，與AION S Plus一樣，AION V Plus這次也升級(jí)了全景天幕，該天幕的尺寸達(dá)到了2.2平方米，對(duì)車(chē)內(nèi)的通透性是明顯的。并且，這塊全景天幕還具備防紫外線和隔熱功能。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，雖然全景天幕下沒(méi)有設(shè)置遮陽(yáng)簾，但帶有隔熱、防紫外線的涂層，即使身處廣州（最高氣溫達(dá)到37攝氏度），只要頭頂不要離全景天幕太近，就不會(huì)太熱。

當(dāng)然，如果還是介意陽(yáng)光直射的話，還是建議后期再配一個(gè)天窗隔熱簾。不過(guò)，值得關(guān)注的是，據(jù)說(shuō)在未來(lái)，AION V Plus很有機(jī)會(huì)采用與AION S Plus相同的可調(diào)光玻璃材質(zhì)。那還是值得期待的，畢竟可以隨時(shí)調(diào)控透明度，可以滿足在不同場(chǎng)景下的使用需求。

最后，AION V Plus在空間上的表現(xiàn)也是出乎意料，由于是緊湊級(jí)SUV的定位，按理說(shuō)它的乘坐空間應(yīng)該算不上特別大，但是它的后排乘坐空間卻相當(dāng)?shù)某渑妫P者當(dāng)時(shí)坐在后排時(shí)（身高172cm），腿部空間差不多有半個(gè)手臂的距離，至于頭部空間也有2拳多，這個(gè)空間表現(xiàn)，的確值得夸贊。

此外，廣汽埃安AION V Plus后排的地臺(tái)也是純平，通過(guò)性和舒適性都不賴(lài)。另外，AION V Plus前排座椅還具備加熱和通風(fēng)功能，還支持前排座椅完全放倒。可以想象，當(dāng)前排座椅放平后，這不就是一套可玩性和拓展性極高的移動(dòng)“大床”？

動(dòng)力續(xù)航全面升級(jí)

從動(dòng)力參數(shù)上看，AION V Plus提供165kW和200kW兩種動(dòng)力版本，相比老款的135kW，在動(dòng)力方面提升明顯。其中搭載200千瓦電機(jī)的車(chē)型從0到50公里/小時(shí)的加速時(shí)間只需要2.9秒。另外在續(xù)航方面，AION V Plus也搭載了廣汽埃安最新的彈匣電池，相比普通的三元鋰電池，它在安全性上有著更好的表現(xiàn)。同時(shí)續(xù)航也有500/600/702公里可選，整體續(xù)航相比老款也有著明顯提高。

值得注意的是，除了在動(dòng)力和續(xù)航上升級(jí)外，在充電技術(shù)上AION V Plus也是首款搭載廣汽埃安超倍速電池技術(shù)的車(chē)型，其中SPEED+版車(chē)型可充電5分鐘增加112公里續(xù)航里程，SPEED++版可充電5分鐘增加207公里續(xù)航里程。根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年，廣汽埃安將在全國(guó)300個(gè)城市建設(shè)2000座A480超充樁，到時(shí)候就能夠體驗(yàn)到超倍速電池技術(shù)和A480超級(jí)充電樁了。

至于在駕乘感受方面，作為一款純電動(dòng)SUV車(chē)型，AION V Plus同樣也保證了平順且迅速的加速體驗(yàn)。例如，在起步、加速超車(chē)的瞬間，AION V Plus都有持續(xù)連貫的動(dòng)力輸出，這樣的加速感是十分暢快的。

在轉(zhuǎn)向方面，AION V Plus給人的感覺(jué)是比較輕盈的，這樣的調(diào)教，即使是女性司機(jī)，也絲毫不會(huì)覺(jué)得費(fèi)力。除此之外，AION V Plus的底盤(pán)感受是上佳的，像正常的城市駕駛路況，對(duì)于路面細(xì)碎的顛簸振動(dòng)，過(guò)濾得比較徹底，而對(duì)于大振動(dòng)也能有不錯(cuò)的過(guò)濾效果，而且底盤(pán)隔音也是可圈可點(diǎn)，整體調(diào)教還是偏向舒適、家用。

ADiGO 3.0系統(tǒng)更智能

在輕松、扎實(shí)的駕駛感基礎(chǔ)上，AION V Plus也搭載了廣汽埃安最新的ADiGO 3.0智駕輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)除了包含了自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)等基礎(chǔ)功能，還配備了NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。在高精度地圖定位模塊和全車(chē)攝像頭、雷達(dá)等多個(gè)傳感器下，NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)就能讓AION V Plus實(shí)現(xiàn)自主超車(chē)、自動(dòng)變道、進(jìn)出匝道等操作。

在實(shí)際的體驗(yàn)中，首先設(shè)置好車(chē)輛的導(dǎo)航、開(kāi)啟ADiGO 3.0智駕輔助系統(tǒng)，AION V Plus就會(huì)根據(jù)我們?cè)O(shè)置好的路線、巡航速度、跟車(chē)距離進(jìn)行自動(dòng)駕駛，而且在前車(chē)車(chē)速低于設(shè)定速度、鄰近車(chē)道滿足超車(chē)條件的情況下，車(chē)輛就會(huì)自動(dòng)變道然后進(jìn)行超車(chē)。

此外，在接近高速路匝道、線路設(shè)定為下高速時(shí)，車(chē)輛也會(huì)自動(dòng)提前變道并減速駛?cè)朐训溃瓿勺詣?dòng)進(jìn)出匝道，上下匝道成功率80%以上，匝道最小通過(guò)半徑50m。這也是目前行業(yè)內(nèi)絕大部分車(chē)輛所不能實(shí)現(xiàn)的。

AION V Plus的這套最新的ADiGO 3.0智駕輔助系統(tǒng)沒(méi)有夸大其詞，相比市面上很多自動(dòng)輔助駕駛功能都要智能許多，不僅功能更多而且面對(duì)更為復(fù)雜的道路、路況，整個(gè)系統(tǒng)的處理能力和反應(yīng)速度也非常快。而且，在缺乏高精地圖的路段時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)很誠(chéng)實(shí)地讓我接管方向盤(pán)，使用過(guò)程中我還是挺放心的。

電動(dòng)EV：AION V Plus以實(shí)力拼得“底氣”

整體而言，雖然此次AION V Plus僅是改款車(chē)型，但整車(chē)的升級(jí)卻非常全面。例如在續(xù)航方面，702公里的續(xù)航里程似乎可以算是同級(jí)最長(zhǎng)；在充電方面，500公里版本車(chē)型的超倍速充電技術(shù)似乎目前還沒(méi)有多少車(chē)企可以匹敵；在智能方面，這款車(chē)各方面表現(xiàn)至少也達(dá)到了比較靠前的水平。雖然在駕乘感受上沒(méi)有特別出彩之處，不過(guò)并沒(méi)有發(fā)掘出太多的缺點(diǎn)或者說(shuō)不足，這一點(diǎn)會(huì)不會(huì)影響到用戶的購(gòu)車(chē)選擇。

所以，新車(chē)在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、續(xù)航、充電效率、智能輔助駕駛等方面都展現(xiàn)了廣汽埃安最新的技術(shù)，產(chǎn)品力提升。相信在這次升級(jí)之后，似乎也讓AION V Plus在面對(duì)緊湊級(jí)純電SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)有了更多的底氣。