信息差很容易讓一個產(chǎn)品出現(xiàn)高溢價的情況，早期純電車型是真貴，新車開三年需要更換電池，一塊電池的價格就是一輛燃油車的價格，也難怪早期消費者不看好國產(chǎn)新能源車。自從國家引進特斯拉品牌后，新能源市場卷起來了，現(xiàn)在市場上新能源車五花八門，價格也降了下來。然而，新能源車的降價空間還有很大，特斯拉亮相了一款名為“Model Q”的車型，或定價13萬，這真是不給國產(chǎn)新能源品牌活路。

外觀方面，低價格很容易讓人和廉價的設計和低端的配備聯(lián)系起來，Model Q不一樣。他的品質依舊不變，僅從外觀上就能感受到新車那種跑車的氣質，這造型真的可以媲美幾十萬的跑車。前臉造型也懶得創(chuàng)新了，直接和老大哥Model Y類似，有著犀利的大燈組，地包天樣式的大嘴，風格偏運動。

側面部分，Model Q造型立體，隱藏式門把手和溜背造型也是年輕人喜歡的設計，腰線不太規(guī)則，底部有大尺寸輪轂，突出的主題依舊是運動。從尾部來看，Model Q類似于兩廂小車，車頂線條平直，保障了內(nèi)部的空間。

上面突出的地方是小鴨尾，造型怪異的尾燈也有著極高的辨識度，下包圍一體感很強。新車整體設計元素不多，除了線條外就是大面積的留白，簡潔運動。

內(nèi)飾部分，新車內(nèi)部的設計并未曝光，按照官方的說法，新車會采用新的設計語言。受限于價格因素，Model Q科技方面肯定會減配，至于從哪些方面下手，就不得而知了。但可以確定的是，新車大屏幕不會缺少，智能駕駛方面也不會落后太多，減配的地方估計是用料和尺寸。

動力方面，新車價格太低，動力配備上不可能和老大哥使用一樣的電池，Model Q是磷酸鐵鋰電池為主，頂配車型是三元鋰電池。具體的參數(shù)還未公布，新車定位是城市用車，以通勤為主，續(xù)航方面不會長。

綜上，參照外網(wǎng)的消息，Model Q定價為2萬美元左右，相當于13萬人民幣。不夸張地說，僅特斯拉這個品牌車標就值13萬，更何況小車在設計上一點不含糊，和跑車一樣，看來特斯拉是鐵了心要下沉市場，不給國產(chǎn)新能源品牌一點活路。對此你有什么看法？