10月25日，據報道，印尼國家運輸安全委員會公布獅航空難最終調查結果，稱有9個因素共同導致了墜機事故。

第一：機動特性增強系統(MACS)的設計和認證沒有充分考慮飛機失控的可能性。

第二:波音公司改變了最初的MCAS設計，且沒有及時向FAA更新。

第三:波音公司未能檢測到導致警告燈無法工作的軟件錯誤。

第四:飛機手冊和飛行員培訓中缺少MCAS的信息，使得機組人員很難診斷出問題，并實施糾正措施。

第五:機上的副駕駛不熟悉操作程序，并且在訓練過程中出現了操縱飛機的問題。

第六：機組人員未能冷靜應對多重故障和警報。

第七:為防失速系統提供數據的關鍵傳感器被校準錯誤。

第八:獅航維修人員在安裝關鍵傳感器時沒有進行測試。

第九:同一架飛機在前一次飛行也出現了類似的故障，獅航的維修人員沒有讓飛機停飛。

報告還補充，獅子航空10月份的飛機維修日志有31頁丟失。

2018年10月，印尼獅航一架波音737Max-8發生墜機事故，機上189人無人生還。

10月23日，印尼國家運輸安全委員會向空難者家屬公布了墜機事故的最終調查報告，但有空難家屬表示，對調查結果不滿意。