途銳的發動機和奧迪3.0T、卡宴、奧迪Q7同款發動機，燒機油很常見，遇到這類發動機燒機油讓人頭痛。想維修擔心費用太高維修不好，不維修天天燒機油誰都受不了。換個新發動機成本太高，換個二手發動機又無法保證不燒機油，各種麻煩事很多。其實途銳燒機油沒有那么麻煩，以下四點注意處理好，燒機油的問題可解決。

途銳燒機油四點注意事項

第一，一定要檢查好廢氣閥，有問題的配件換成德國原廠的，價格2000元附近，副廠的配件就不要考慮，拆一次也挺麻煩，一步到位省的折騰工時費，重要的是原廠的好用。

廢氣閥損壞在這車上有幾個現象：怠速偶發性的輕微抖動，打開機艙有嘯叫聲，也有的車什么現象都沒有一樣也損壞。用負壓測試儀在機油尺的口進行負壓測試，15年之前的發動機負壓普遍在125附近，低于120的就馬上換掉，一來會造成機油消耗，數值偏差越大，機油消耗越厲害，二來該車廢氣閥周邊有防凍液經過，一旦損壞大量防凍液進入到機油，后果非常嚴重。所以既能防止機油消耗過大，又能避免防凍液進入機油，早點更換該配件好處很多。

第二，一定要檢查好缸壁，V6發動機特別容易拉傷缸壁，在燒機油檢查時，務必用內窺鏡仔細觀察缸壁的磨損情況，重點檢查活塞在下止點和上止點的兩個位置。在下止點時，缸壁有大面積的磨損拉傷，這類情況只能拆開機器；活塞在上止點時，有明顯的360度環繞缸壁圓圈痕跡，表明活塞環和缸壁間磨損嚴重，也需要拆開換活塞環；缸壁有一塊塊深色瘢痕，可能之前缸壁有高溫經歷，這種鋁缸壁失圓的可能變大，也考慮拆開發動機。如果以上三點都沒有，那么直接測試缸壓即可。此時，該發動機需要做大修的概率就變的越來越小。

第三，一定要做缸壓測試，熱車水溫上來后，針對每個缸內的壓力測試結果，平均每個缸內壓力滿足7.5以上為正常壓力。通常都會在10附近。遇到個別缸內壓力和其他缸體壓力差異大，但滿足7.5以上，可能是氣環彈性因為卡滯變弱，這類情況修復燒機油的時候可以自行恢復。

第四，檢查發動機有沒有其他外觀滲漏機油的部位。