新能源汽車的補能方式除了正常的充電，還有一種換電模式。換電背后的本質是“車電分離”——整車和動力電池的所有權剝離，這為換電的商業模式提供了一個很大的舞臺。

同時也正是由于換電的存在，才會讓越來越多的消費者接受車電分離的銷售模式——購車用戶只買不帶動力電池的車，電池采用租賃的方式供用戶使用。

那么車電分離的銷售模式合理嗎，或者說，對用戶而言合算嗎？

車電分離的優勢主要體現在以下三個方面：

●降低用戶購車門檻：動力電池成本非常高，一般而言，會占到整車成本的35％左右。一旦車電分離，意味著首次購車成本會大幅度下降。

●降低用戶對于動力電池本身的擔憂：現在用戶對于電動汽車的動力電池安全問題，以及過保后的維修成本問題等，還是存在很大憂慮，一旦動力電池所有權不屬于用戶了，這方面的擔心會降低。

●提高新能源二手車殘值：新能源二手車殘值低，其中一個很重要的原因就是動力電池存在衰減，技術更新太快等，一旦車電分離之后就可以大大提高車（除電池以外）部分的殘值。

當然，車電分離的實施還有一些需要解決的問題：

一方面是需要依賴換電技術，換電的商業模式為“車電分離”的實施提供很大的支持。而換電還存在著成本太高、基礎設施配套建設等工作。

另一方面，用戶也需要一定時間來接受換電這種較新的服務方式。

在2023年上海車展上，看到很多新車都已經在開始走嘗試換電的方案。比如飛凡汽車的車電分離模式——用戶可以通過APP選擇電池租賃，買到性價比很高的中大型豪華智能電轎。

飛凡官宣的換電補能模式，換電時間僅需2．5分鐘左右，減少充電排隊和等待時間，而且可以規避電池容量衰減和維修費用的風險。

捷能智電作為飛凡品牌背后車電分離服務的提供商，正在加速建站步伐，依托中國石油、中國石化遍布全國的5萬余座加油站網絡，升級打造“可充電、可換電”的綜合能源服務站。

捷能智電提供的車電分離服務，是通過租賃電池的方式，將車輛和電池資產分開，為用戶提供快速補能和靈活用車體驗，同時也降低了購車門檻和用戶在電動汽車使用過程中的經濟壓力（按2023年經濟情況，可負擔的價格是產品的核心競爭力）。

小結：租電池＝買服務。車輛用戶無需承擔電池維修維護費用，租用的電池產權屬于捷能智電，電池的維護、維修成本均不需要用戶負擔。車輛因電池衰減而造成的殘值降低的情況也將顯著改善。而且，用戶無需承擔電池貶值的風險，卻可以享受電池升級換代帶來的福利。

預計隨著電動汽車的普及，車電分離的購車方式也會變得更普遍，有更多的可選擇方案滿足用戶的個性化需求，成為電動汽車重要的補能方式之一。