日前，據海南海南省人民政府印發的《海南省碳達峰實施方案》宣布，到2025年，公共服務領域和社會運營領域新增和更換車輛使用清潔能源比例達100%。到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。除特殊用途外，全省公共服務領域、社會運營領域車輛全面實現清潔能源化，私人用車領域新增和更換新能源汽車占比達100%。

從方案中我們了解到，海南省將要大力推廣新能源的發展，無論是車還是船，都將采用新能源的形式。并且落實新能源汽車車輛購置稅優惠政策和相關扶持政策，分階段分領域逐步推進全省各類汽車清潔能源化，建設世界新能源汽車體驗中心。

為滿足新能源能夠及時充電，在充電樁布局方面，以構建覆蓋海南的充電基礎設施服務網絡、促進新能源汽車發展應用為目標，樁站先行、適當超前推進海南充電基礎設施建設。到2025年，省內充電基礎設施總體車樁比例確保小于2.5﹕1，公共充電樁方面小于7﹕1，重點先行區域充電網絡平均服務半徑力爭小于1公里，優先發展區域小于3公里，積極促進區域小于5公里。

從方案中，我們可以清晰的了解到，海南正在加大力度推廣新能源，先在2025年實現公共服務領域和社會運營領域的燃油到新能源的轉換，也就是說在2025年后，海南的公交車、計程車等一切公共交通工具都將變成新能源形式驅動。

而在2030年，除了海南全面禁止燃油車的銷售和公共服務領域、社會運營領域都將轉換新能源形式之外，私人用車領域在之后的更換或新增也只能是新能源汽車，傳統燃油車在海南將不能買賣。

全面禁售燃油車，對于環境來說確實是一大好事，但是如果以后人人都開新能源汽車，充電樁的問題先不提，供電系統能否持續運轉也是值得關心的一點。

考慮到目前純電車還有續航焦慮的問題，純電車應該不會是大部分的首選。畢竟還是有要出遠門的需求，那這樣插混車型以及增程式車型將會是這些人群首要考慮的車型，說不定日后海南插混和增程式車型的銷量暴漲。

另外，作為首個宣布禁止售賣燃油車的地區，其他地區雖說可以先觀望，但也要做好準備，說不定下一個禁止售賣燃油車的地區就是我們。

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編輯丨阿陸