7月13日晚，嵐圖汽車公布6月交付量。6月，嵐圖FREE 交付1202輛，環比5月增長33％；盡管嵐圖FREE 環比銷量有所增長，但疫情好轉以來，幾家造車新勢力的銷量均出現過萬的銷量。今年6月新勢力排行榜中，小鵬汽車以15,295臺的交付量；哪吒汽車交付量13,157輛，超越理想汽車再次奪得亞軍；位居第三位的理想汽車交付量則達到13,024輛；連在行業不太知名的創維汽車的交定量也是達到了1473輛，超過嵐圖FREE，對比之下嵐圖FREE的成績確實有點說不過去。

嵐圖FREE從2021年6月正式下線至今，累計交付總量為13,669輛，一年時間的交付量趕不上蔚小理一個月的銷量，在整個東風集團投入重金之下打造的豪華品牌，這一成績確實讓竺延風看不下去，也坐立難安。

近日，有消息稱，長城汽車WEY品牌轎車品牌總經理余飛加盟嵐圖汽車出任CBO（首席品牌官）一職，將負責汽車銷售業務。在兩個月前，嵐圖汽車的CBO人選成為一個“謎題”。5月7日，在嵐圖為其MPV車型嵐圖夢想家舉辦的線上直播發布會上，公司一眾高管紛紛亮相，唯獨沒有看到CBO雷新的身影。彼時，業內傳出雷新已被調離，職務由嵐圖汽車CEO&CTO盧放暫時接管。

將接替雷新的余飛，也是汽車行業一名營銷干將。余飛出生于1985年，在2009年武漢理工大學畢業，歷任江鈴汽車銷售大區經理、江鈴皮卡品牌經理等職位，期間任職超過4年。2019年5月，余飛加入長城汽車擔任商品企劃總監；2019年10月，擔任歐拉品牌副總經理，隨后出任歐拉品牌營銷總經理，負責營銷工作。

余飛在擔任歐拉品牌營銷總經理期間，為歐拉品牌打造了“全球更愛女人的汽車品牌”的定位，歐拉專注女性消費市場，從車型命名、色系搭配再到配置，都在向女性用戶靠攏。雖然歐拉的產品力一般，但他卻將品類、女性、復古等概念做到了極致，給大家留下了深刻印象。“女人經濟”興起，過去半年，歐拉銷量不斷上漲，官方數據顯示，今年1-8月歐拉累計銷量7.19萬輛，同比增長316.1%。

2021年10月，余飛調任長城WEY品牌任轎車品牌總經理。2021年上半年，長城汽車副總裁、WEY品牌CEO李瑞峰曾表示，長城汽車重新啟動了轎車項目，首款轎車將置于WEY品牌下。WEY品牌轎車產品將從15萬-20萬元價格帶延展到15萬-30萬元的價格區間，“未來將推2款轎車和2款SUV，共布局4款車型。”余飛的到來必將助力WEY品牌轎車的發展。

哪知，余飛到WEY品牌只有大半年時間，就跳槽到了嵐圖汽車，不僅讓人唏噓！但從個人職業發展經歷來看，嵐圖汽車CBO還是要高于WEY轎車品牌總經理一職，畢竟后者只是WEY品牌下面的一個職務，在WEY品牌還要向CEO李瑞峰匯報，而到了嵐圖，其職位與CEO盧放基本平級。

據長城汽車的人說：余飛在品牌定位、市場營銷方面想法比較多，創新能力突出，能力較強。或許這也是當下嵐圖所正急需的人。在2022年初定下46000輛銷量目標后，整個汽車行業突遭疫情和芯片等雙重打擊，平均單月在1000徘徊，上半年的總銷量還沒過7000臺，只完成全年任務16%不到，在如今高速發展的新能源市場非常不協調。

在今年5月份，嵐圖汽車還舉行“百日萬輛”再動員干部大會，決定要在百日內重點完成嵐圖FREE攻堅；明確表示在接下來的百天里全力奮戰萬輛銷售目標。然而從五月、六月的銷量成績來看，理想很豐滿、現實很骨感，“百日萬輛”新目標幾乎是不可能完成的任務。在一周前的嵐圖年中工作會上，嵐圖銷量目標調整為必須達31000輛，挑戰37000輛。就算是31000的任務，也是相當難的，余下的幾個月平均每月要完成4000輛的銷售任務，這對于現在的嵐圖來說實在不容易。

銷售任務是死命令，關系嵐圖品牌后續的生死存亡。如何提升營銷能力，取得銷售突破成為緊迫任務。在如此殘酷的大背景下，嵐圖CEO盧放只能把目光投向外來人才，希望通過優秀營銷人才的引進打破一潭死水，改變現有的營銷模式。而在6月份，原在極氪品牌負責用戶發展的劉展術也低調加盟嵐圖，任職銷售公司副總經理負責用戶發展與用戶運營。

從雷新的低調調離到劉展術的加入，成立兩年的嵐圖汽車即將展開新一輪的戰略調整，以改變目前銷量低迷的發展態勢。盡管隨著余飛、劉展術等外來人才加入，增強了嵐圖汽車高層在新能源品牌運營上的短板，但擺在他們面前的問題依然不少。嵐圖是東風集團重點關注品牌，銷量的差強人意讓各種不同聲音較多，尤其是經歷近期調整過后，上下人員還處于磨合階段，下半年對銷量提升非常急迫，如果半年時間銷量達不到31000臺，余飛的日子也不會非常好過，后續是走是留一切必以銷量成績說話，我們拭目以待！