F1進(jìn)入一月四站的繁忙七月，第一站來(lái)到英國(guó)銀石站。作為歷來(lái)的老牌歐洲賽道，今年的銀石更是混亂程度拉滿(mǎn)、危險(xiǎn)程度拉滿(mǎn)，但是也精彩程度拉滿(mǎn)、戲劇性拉滿(mǎn)，就這方面來(lái)說(shuō)，今年的銀石足以堪稱(chēng)是近幾年最具有戲劇性的比賽之一了。對(duì)于中國(guó)車(chē)迷來(lái)說(shuō)，最為揪心的，無(wú)疑是周冠宇在比賽開(kāi)始階段遭遇的重大車(chē)禍?zhǔn)鹿省Ｋ遥靡嬗贔1目前強(qiáng)大的安全設(shè)計(jì)，周冠宇并未受傷，也算讓中國(guó)車(chē)迷松了一口氣。賽恩斯代表法拉利車(chē)隊(duì)拿下第一，這也是他個(gè)人職業(yè)生涯的第一場(chǎng)勝利。詳細(xì)賽況，請(qǐng)聽(tīng)筆者仔細(xì)分析。

正賽回顧

在周六進(jìn)行的排位賽中，大雨造訪(fǎng)銀石帶來(lái)了諸多不確定性的因素。在前兩節(jié)排位賽中，周冠宇在雨天表現(xiàn)非常優(yōu)異，再度戰(zhàn)勝自己的隊(duì)友博塔斯，成功進(jìn)入Q3。在Q3中，法拉利、紅牛的四位車(chē)手展開(kāi)捉對(duì)廝殺，雙方輪流占領(lǐng)圈速榜榜首的位置。但最終，賽恩斯在最后時(shí)刻抓住了機(jī)會(huì)，在自己的最后一個(gè)飛行圈里跑出優(yōu)異表現(xiàn)，做出1分40秒983的成績(jī)成功絕殺維斯塔潘，也最終收獲了個(gè)人職業(yè)生涯的第一個(gè)桿位。周冠宇最終名列第九，同樣刷新他自己的個(gè)人最佳排位賽成績(jī)。詳細(xì)發(fā)車(chē)順位如下圖所示。

時(shí)間來(lái)到周日，隨著五盞紅燈熄滅，今年的銀石大獎(jiǎng)賽正式開(kāi)跑。然而，比賽剛剛開(kāi)始幾秒鐘，場(chǎng)上就發(fā)生重大事故。起步反應(yīng)更快的加斯利試圖向前完成超越，可位置卡在了周冠宇和拉塞爾之間，此時(shí)拉塞爾向左變線(xiàn)試圖防守，被夾在中間成了“三明治”的加斯利無(wú)處躲避，和拉塞爾賽車(chē)的左后方發(fā)生了碰撞。后者的賽車(chē)因此失控，向左前方撞上了周冠宇賽車(chē)的右后輪，小周的賽車(chē)因此被鏟翻過(guò)來(lái)，倒扣著劃過(guò)緩沖區(qū)后撞上輪胎墻翻入了輪胎墻與防護(hù)網(wǎng)的縫隙。前方的事故因此引發(fā)了后方車(chē)陣一系列躲閃與失控的連鎖反應(yīng)，阿爾本、奧康、角田都發(fā)生了碰撞，賽道上一片混亂，賽會(huì)因此出示了紅旗，比賽暫停。中國(guó)車(chē)迷為遭遇如此嚴(yán)重事故的周冠宇捏了一把汗，所幸，所有被卷入事故的車(chē)手稍后都被證實(shí)意識(shí)清醒、并無(wú)大礙。

經(jīng)過(guò)近一個(gè)小時(shí)的休整，除了退賽的周冠宇、阿爾本和拉塞爾三人，其他車(chē)手重新進(jìn)行靜態(tài)發(fā)車(chē)。賽恩斯起步反應(yīng)不錯(cuò)，成功守住了第一位置，維斯塔潘、勒克萊爾在身后虎視眈眈，前排車(chē)手之間發(fā)生激烈的拼殺。在6號(hào)彎，勒克萊爾試圖超越維斯塔潘，但二者最終發(fā)生輕微碰撞，勒克萊爾的前翼也因此而受損。同時(shí)，在激烈的位置爭(zhēng)搶中，佩雷茲的前翼也受到損傷，他不得不進(jìn)站更換。

比賽第十圈，賽恩斯自己出現(xiàn)非受迫性失誤走大，維斯塔潘順勢(shì)完成對(duì)賽恩斯的超越，一舉上到比賽的領(lǐng)跑位置。

比賽第十二圈，場(chǎng)上再次發(fā)生戲劇性反轉(zhuǎn)。維斯塔潘的賽車(chē)速度忽然慢了下來(lái)，原來(lái)他在賽道上壓到了碎片導(dǎo)致輪胎爆胎，他隨后只能進(jìn)站換胎，但仍然因此損失了大量的時(shí)間，出站后僅排在第六位。

回到賽道后，維斯塔潘向車(chē)隊(duì)報(bào)告賽車(chē)顯然仍有問(wèn)題，但車(chē)隊(duì)說(shuō)目前無(wú)能為力，維斯塔潘的速度因此受到了影響。與此同時(shí)，一、二名領(lǐng)跑的兩位法拉利車(chē)手之間也有著隊(duì)內(nèi)問(wèn)題，速度更快的勒克萊爾受迫于賽恩斯的阻擋，比賽節(jié)奏受到很大影響，兩位法拉利車(chē)手之間的內(nèi)斗一觸即發(fā)。身后的漢密爾頓因此迅速拉近了和兩位法拉利車(chē)手的距離。

比賽第二十一圈、二十五圈，賽恩斯和勒克萊爾先后進(jìn)站，出站后排位順序并未發(fā)生變化。然而身前的漢密爾頓速度更快，憑借法拉利的內(nèi)斗，他已經(jīng)幾乎要成功與法拉利車(chē)手之間拉出一個(gè)進(jìn)站窗口的時(shí)間，而且領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)仍在擴(kuò)大。

比賽第三十一圈，勒克萊爾和賽恩斯終于交換位置，但由于兩車(chē)之間的相互延阻，漢密爾頓與勒克萊爾之間的差距已經(jīng)來(lái)到18.5秒以上，非常接近本站19秒的進(jìn)站時(shí)間，法拉利在內(nèi)斗之中浪費(fèi)了大量的時(shí)間。

比賽第三十四圈，漢密爾頓進(jìn)站換胎。然而梅奔車(chē)隊(duì)換胎工出現(xiàn)失誤，換胎時(shí)間4.3秒，白白浪費(fèi)了漢密爾頓此前好不容易積累下來(lái)的優(yōu)勢(shì)。漢密爾頓出站后排在第三，距離身前的賽恩斯尚有2.1秒的差距。

比賽第三十九圈，場(chǎng)上再次發(fā)生變數(shù)！奧康的賽車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題停在了賽道上，賽會(huì)出動(dòng)了安全車(chē)。目前處在領(lǐng)先位置的勒克萊爾選擇留在賽道上，處在第二、三、四位的賽恩斯、漢密爾頓和佩雷茲則都選擇了進(jìn)站更換全新的紅胎。

比賽四十三圈，比賽重啟，最后十圈真刀真槍的激烈拼殺就此拉開(kāi)序幕！比賽剛剛重啟，賽恩斯就利用紅胎的優(yōu)勢(shì)扒掉領(lǐng)跑的隊(duì)友勒克萊爾，上到比賽第一位。

比賽第四十五、四十六圈，領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)達(dá)到白熱化的程度。勒克萊爾、佩雷茲、漢密爾頓，三大車(chē)隊(duì)的三位頂級(jí)好手戰(zhàn)作一團(tuán)，身后還有阿隆索和諾里斯虎視眈眈。佩雷茲先是超越漢密爾頓，對(duì)勒克萊爾發(fā)起進(jìn)攻。漢密爾頓則抓住二人纏斗的機(jī)會(huì)殺入內(nèi)線(xiàn)，一舉完成對(duì)兩人的超越，這一精彩至極的超車(chē)動(dòng)作在英國(guó)主場(chǎng)贏(yíng)得了觀(guān)眾震天的喝彩。然而這一位置漢密爾頓也沒(méi)能防守太久，三人之間的位置一直在反復(fù)不停攻防交換，如此精彩的戰(zhàn)斗讓觀(guān)賽的車(chē)迷大呼過(guò)癮。

比賽進(jìn)入最后五圈，使用比其他人舊得多的白胎的勒克萊爾到底還是獨(dú)木難支，先后被佩雷茲和漢密爾頓超越，掉出領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的位置。

最終，經(jīng)過(guò)這一番精彩絕倫的攻防大戰(zhàn)，賽恩斯為法拉利帶回第一，拿下生涯首勝，佩雷茲和漢密爾頓則分列二三，勒克萊爾獲得第四無(wú)緣領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。之后車(chē)手的排位如圖所示。

賽事分析

對(duì)于中國(guó)車(chē)迷來(lái)說(shuō)，無(wú)論什么比賽結(jié)果，都沒(méi)有周冠宇安然無(wú)恙的好消息來(lái)的重要。當(dāng)時(shí)，在觀(guān)賽的筆者看到周冠宇遭遇的嚴(yán)重車(chē)禍之后，心里一直惴惴不安，直到賽會(huì)通報(bào)周冠宇意識(shí)清醒并無(wú)大礙才放下心來(lái)，這種心情，相信當(dāng)時(shí)觀(guān)賽了的車(chē)迷朋友們都能感同身受。這次的事故，也在幾方面給了我們一些啟示。其一，我們無(wú)疑要對(duì)FIA在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)安全上做出的努力表達(dá)肯定和感謝，如果沒(méi)有這個(gè)當(dāng)初被所有車(chē)迷反對(duì)、認(rèn)為造型太丑的halo系統(tǒng)，冠宇這次恐怕不可能全身而退，而這也早已不是halo拯救的第一位車(chē)手了。Halo、Hans、五點(diǎn)式安全帶、吸能頭枕、單體殼車(chē)身結(jié)構(gòu)，這些重要的安全設(shè)計(jì)在這次事故中都完美地發(fā)揮了自己的功效，才得以保證冠宇在這么嚴(yán)重的事故中幾乎毫發(fā)無(wú)損。不過(guò)，防滾架結(jié)構(gòu)似乎在碰撞中碎裂，沒(méi)有起到應(yīng)有的支撐效果，這一情況相信FIA在事后也會(huì)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查。此外，這一次事故也讓我們看到了圍場(chǎng)中動(dòng)人的一面。拉塞爾在事故后第一時(shí)間跳出自己的賽車(chē)，奔跑到周冠宇身邊確認(rèn)他是否意識(shí)清醒；同樣被卷入事故的阿爾本忍住自己的疼痛，讓賽場(chǎng)醫(yī)療官先去檢查周冠宇的情況；賽場(chǎng)的觀(guān)眾們?cè)诼?tīng)到賽會(huì)播報(bào)的周冠宇平安無(wú)事的消息后，爆發(fā)出雷鳴般的掌聲；賽后，幾乎所有車(chē)手都通過(guò)采訪(fǎng)、社交媒體等各種渠道，表達(dá)了對(duì)周冠宇的關(guān)心和慰問(wèn)。一個(gè)個(gè)瞬間，讓我們看到了F1圍場(chǎng)中友愛(ài)而溫情的一面，不禁令人動(dòng)容。當(dāng)然，最后，最令筆者有所感觸的，是再一次意識(shí)到，F(xiàn)1車(chē)手真的是在刀鋒上跳舞的危險(xiǎn)職業(yè)。去年格羅斯讓的碰撞起火還歷歷在目，歷史上許多慘痛的事故也離我們還不遙遠(yuǎn)，圍場(chǎng)里的二十位車(chē)手，就是背負(fù)著這樣的危險(xiǎn)，在不斷前行。今天剛剛翻車(chē)碰撞，承受了瞬間幾十個(gè)G的沖擊，明天還是要油門(mén)踩到底沖進(jìn)一號(hào)彎，這種勇氣，絕非常人所能及。也正因如此，F(xiàn)1不僅僅是一場(chǎng)追求刺激的游戲，更是一曲勇敢者的贊歌。希望周冠宇在今年接下來(lái)的比賽中，好好發(fā)揮，更重要的是，一切平安。

（提示：接下來(lái)的部分圖片有可能讓人不安。）

回歸比賽本身，今年的銀石站一如既往的精彩紛呈、攻防不斷，直到比賽的最后五圈才決定了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)最終的歸屬。賽恩斯如愿拿下了生涯首冠，但是，這并不能掩蓋法拉利再一次完成了一場(chǎng)愚蠢的比賽的事實(shí)。無(wú)論是放任兩位車(chē)手內(nèi)斗、耽誤大量時(shí)間，還是在安全車(chē)下不招勒克萊爾進(jìn)站，導(dǎo)致他被迫用16圈的舊白胎和全新紅胎的對(duì)手對(duì)抗，法拉利糟糕的車(chē)隊(duì)策略讓勒克萊爾再次蒙受損失，無(wú)緣領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。此外，生涯首冠在前，賽恩斯?fàn)幑诘男那榭梢岳斫猓诶湛巳R爾更快的情況下阻擋隊(duì)友，要求隊(duì)友提供DRS，超對(duì)手唯唯諾諾、超隊(duì)友重拳出擊的做派，很難讓人發(fā)自?xún)?nèi)心祝福他奪下生涯首冠。法拉利和賽恩斯這番操作，很有可能埋下了車(chē)隊(duì)內(nèi)斗的伏筆，此后事情如何發(fā)展，尚不好說(shuō)。相比之下，紅牛雖然也狀況頻頻，維斯塔潘壓到碎片賽車(chē)性能大受影響，佩雷茲最開(kāi)始前翼受損掉到隊(duì)尾，但他們的止損完成的非常完美，目前在積分榜上仍保持著大分差領(lǐng)先。當(dāng)然，這一局面的造成，已經(jīng)很難說(shuō)到底是紅牛自己的表現(xiàn)優(yōu)異，還是法拉利的表現(xiàn)過(guò)于愚蠢了。

比賽預(yù)告

接下來(lái)的一周，F(xiàn)1將背靠背的于7月8號(hào)到10號(hào)去往奧地利的紅牛環(huán)賽道。作為紅牛車(chē)隊(duì)的主場(chǎng)，紅牛能在這里延續(xù)自己幾站以來(lái)的優(yōu)異表現(xiàn)嗎？還是法拉利能夠?qū)崿F(xiàn)觸底反彈？我們拭目以待。