在如今這個全民電動化的時代，如果還繼續玩燃油大排量，無疑是自尋死路？那倒未必，依靠硬核越野出圈的坦克汽車，目前還打算繼續推出3.0T V6版本車型。當然了，坦克汽車并不是“死磕”燃油路線，而是講究循序漸進，逐漸轉型到電動化。

在坦克汽車還沒有成立之前，國內很少有“能打”的硬派越野SUV，也就北京汽車和東風猛士能夠和國外的硬派越野SUV碰一碰，可以說該細分市場一直被國外品牌占據，自主品牌一直未能在該細分市場獲得較多的紅利。

不過好在，坦克汽車帶著坦克300來了，硬朗的外觀設計、粗中帶細的內飾、澎湃的動力，以及三把差速鎖，最重要的是起售價在20萬左右，自從上市之后，就讓坦克汽車在市場獲得非常高的熱度，并且坦克300的銷量早已超過十萬輛，可以說出道就是巔峰。

數據顯示，2022年坦克汽車的年銷量為123881輛，同比增長46.45%，其中坦克300累計銷量為101787輛，同比增長20%。值得一提的是，2022年坦克汽車連續七個月銷量破萬輛，市占率一路狂飆，達到了67%。

要知道去年汽車市場一直動蕩不安，不僅面臨缺芯、原材料漲價等問題，還受到新能源汽車的沖擊，大部分傳統燃油車企過得并不好，而坦克汽車卻能在此環境下過得瀟瀟灑灑，這足以說明坦克汽車的實力。

雖然說今年過去的兩個月，坦克汽車的銷量都沒有破萬，其中2月份的銷量為6344輛，同比下滑1.92%，1-2月累計銷量12259輛，同比下滑27.16%；但并不代表坦克汽車不行了，而是因為1月有春節假期，2月份處在一年中復工復產的階段，都屬于淡季，大部分品牌的銷量也不好，坦克銷量不好也屬于正常現象。

那么問題來了，購買坦克300的用戶都是為了越野嗎？當然不是，很多購買坦克的用戶都不一定是為了去越野，畢竟誰也沒有那么多時間去翻山越嶺。

坦克汽車之所以能夠獲得消費者的認可，除了具備越野能力之外，還適用很多生活用車場景，能夠為消費者提供諸多便利，再加上坦克300并不是傳統硬派越野SUV的設計，顏值高，氣場強，開出去也有面子。

坦克汽車能大賣，除了上述的產品力、品牌力出色，還有一個非常重要的點，那就是能讓用戶滿意，從而提升用戶的黏性，讓用戶對品牌有歸屬感。

為此，坦克汽車在3月11日為用戶舉行了首屆“坦客聯盟”車主盛會，邀請了眾多車主來到活動現場，并且活動現場還有多家改裝品牌展示出了改裝過的坦克300，讓用戶之間有更深入的交流。

同時，在“坦客聯盟”車主盛會上，坦克汽車還發布了坦克用戶品牌“TANK LIFE坦克·燃生活”，將全面牽引產品、渠道、服務三大板塊，實現個性升級、露營、攀登、攝影等九大領域的深度互動，形成全球化的生態共創平臺。

就像坦克品牌CEO劉艷釗說的那樣，“坦克不只代表著越野，還在引領一種生活潮流。車不僅僅是一個起點，為用戶提供全生態的優質服務，是我們始終不變的追求。”

坦克品牌希望通過這種方式，為用戶建立更多的連接方式，容納更多元化的文化，提供更為出色的品牌體驗。

另外，坦克品牌CEO劉艷釗還表示，“兩年來，我們聽到很多關于推出坦克300高性能版本的呼聲，甚至有用戶直接把自己的個性化升級作品發給我們。只要大家勇于追夢，坦克就要敢于圓夢。”

為此，坦克品牌首次開啟了官方眾籌技術，名為“坦克300 V計劃”，該計劃將于3月30日20:00在坦克APP正式開啟，眾籌目標共1000份，每份2萬元，每位用戶僅能購買1份。

如果在4月30日20:00前完成眾籌，那么就關閉眾籌通道，完成項目立項，項目成果將在明年第二季度下線；若在此時間前還沒有達成眾籌目標，該項目則取消。

值得一提的是，此次眾籌的車型是坦克300邊境限定版的基礎上，推出搭載3.0T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率為360馬力，最大扭矩為500牛·米，匹配9速自動變速箱，為用戶帶來更為酣暢淋漓的性能體驗。

可以說坦克汽車此次是有備而來，并且投其所好，推出消費者呼吁聲最高的產品，直接拉近了品牌與消費者之間的距離，增加了彼此的感情。

不過，看到這里大家是不是有疑問，難道坦克汽車為了取悅用戶，一直堅持大排量燃油車型嗎？難道不怕被電動化浪潮吞噬嗎？

其實面對電動化，坦克汽車早早做好了準備，此前就在成都車展上亮相了坦克300HEV和坦克500PHEV兩款混動車型，并帶來了全新的越野混動構架，打算未來走混動路線。

坦克汽車不走純電路線，而走混動路線，這是明智之舉，畢竟品牌的定位為越野SUV，如果現在走純電路線，那就變成了“假越野”。但如果走混動路線，那旗下車型就保持了硬核越野能力。

同時，坦克汽車使用插混技術和機械四驅技術，不僅能繼續保持硬核的越野能力，擁抱“新四化”，同時還能在此期間研發固態電池技術、輪轂電機等方面的技術，彌補自身短板，為以后走純電越野路線做準備。

在品牌發展方面，今年坦克汽車將持續推進東盟等市場，并加速布局進入擁有嚴苛準入標準的歐洲市場。

屆時，坦克汽車也將同步推出海外自駕的“點亮地球計劃”，以及預計今年成立30家海外俱樂部，覆蓋東南亞、中東、澳大利亞、俄羅斯等地區，以此來推進坦克品牌在國際上的影響力，同時也將擴大在國際市場的份額。

編輯

坦克汽車賣得好，不僅因為設計語言、產品力，以及品牌力出色，還因為其注重用戶的體驗，同時還與用戶實現共創，讓用戶之間增加黏性的同時，還拉近了品牌與用戶的距離，讓用戶獲得歸屬感，這就是坦克汽車能在如今市場過得瀟灑的原因。

另外，坦克汽車并沒有墨守成規，在取悅消費者的同時，還在往新能源方向發展，緊跟市場節奏，爭取在未來給消費者帶來更個性的硬核越野車型。