4月中旬問界M5智駕版正式發布，售價27.98-30.98萬元，而其產品上最大的亮點則在于:它首發搭載了華為高階智能駕駛系統ADS 2.0，并且余承東當時就表示問界M5智駕版對于城市NCA的支持，是在不依賴高精地圖的情況下。考慮到當時雖然整個行業都在努力擺脫對高精地圖的依賴，但不少玩家并沒有給出具體的落地計劃或時間表，當時就給出明確實現無圖城市NCA的問界M5智駕版看起來又一次“遙遙領先”。

實際上，從硬件配置（1個頂置極光雷達、3個毫米波雷達、11顆側向與后向視覺感知高清攝像頭以及12個超聲波雷達）以及實現高階智能駕駛解決方案（激光雷達+視覺感知）的角度來說，問界M5智駕版的實際體驗確實讓人非常期待。而從實車的靜態體驗角度出發，看似變化不算很大的問界M5智駕版還是讓人找到了不少讓人欣喜的進步。

首先，雖然問界M5智駕版增加了一個頂置激光雷達，但并沒有影響到其干凈利落且符合科技企業簡潔審美的造型。相比于普通版車型，另一個主要的變化在于采用了雙透鏡的LED大燈組，讓水滴狀的大燈看起來更加精致和簡練，再加上20寸輪轂與車身的比例感看起來相對協調，所以整臺車在外觀視覺感知的部分依舊能夠滿足時下消費者的喜好。

當然，只要我們稍微仔細一點打量新車的外觀，也不難發現智駕版在感知硬件部分確實比普通版提升了不少，車頭、車側都有比較明顯的感知硬件配置。至于問界所說的“得益于設計的優化，整車的風阻系數降低了11%”，在外觀上肉眼可見的輪廓或者細節變化并不多，可能前臉左右兩側的導風槽可以算一個。

其次，在座艙的部分，問界M5智駕版比較明顯的變化有兩點：一個是前排中央扶手的區域，換擋桿換成了帶有問界Logo、更加小巧，且用到了一些類似水晶材質的全新換擋桿，同時將杯架后移之后，現在問界M5智駕版的無線充電面板增加到了2個，整個座艙看起來也更加規整、協調；

其二，問界M5智駕版內飾部分木紋材質部分配色也有所調整，整體顏色與皮質包裹部分更加接近，在保證足夠科技感的基礎上，又增添了一定的豪華感。

另外值得稱贊的依舊是問界M5智駕版這塊15.6英寸的高清大屏在功能分布以及邏輯上讓人幾乎沒有任何的學習成本，一上車就知道該怎么去使用它，整個流暢性也是業界頂尖水平。再加上升級到Harmony OS 3.0車機系統，全車擁有更多可以支持自適應調節的功能，更多應用也可以與手機互聯，配合19個揚聲器帶來了更好的座艙體驗。

而在后排的部分，問界M5智駕版主要是增加了MagLink魔吸車載接口，這個磁吸接口可以用華為的Pad直接接入車輛系統，實現互動和娛樂。

最后，在后排的乘坐體驗上，雖然問界M5智駕版的后排地臺中央仍有一些微微的凸起，但靠著整套座椅不錯的發泡棉支撐性以及合理的坐墊靠背角度以及坐墊長度，其后排的乘坐體驗完全符合一臺熱銷車型該有的水平，只能說如果單純對比膝部空間，問界M5智駕版的后排并不是那種看起來特別顯大的類型。

阿川說車：

從終端已經到店的問界M5智駕版數量來看，其將會很快交付給首批用戶，而問界此前所宣稱的問界M5智駕版一箱油1425km續航、無圖高階智能駕駛系統的實際表現也將真正迎來“落地”。如果真的都能實現，那么問界M5智駕版放在25-30萬元價格區間，還是具有相當強的吸引力的，畢竟能夠達到這些水準的競爭對手也很少，可能也就只有小鵬G6。當然，問界M5智駕版還有一個核心的優勢也在于華為產品的重度用戶也勢必會優先考慮購買它。

對于大多數持幣消費者，相比于問界M5增程入門的標準版，多花3萬元選擇智駕版的核心意義在于可以比別人領先可能兩三年進入無圖NOA的時代，對于在智能科技汽車體驗有更高追求的買家來說，這3萬元花的還是相當值得的。