還記得這一代寶馬X5發(fā)布時(shí)，就經(jīng)常有親戚朋友來問我，什么時(shí)候會(huì)國產(chǎn)。畢竟更優(yōu)惠的價(jià)格、加長軸距等條件對(duì)于這樣一臺(tái)豪華SUV來說，太重要了。

但好在2022年，該來的最終還是來了，華晨寶馬X5憑借月銷7000+輛的成績一舉成為了同級(jí)車型中的“銷量擔(dān)當(dāng)”。

而在即將到來的2023年，寶馬又將帶來什么驚喜車型呢？我在這里提前整理了寶馬2023年產(chǎn)品計(jì)劃供大家參考，相信總有一款是你喜歡的！

寶馬X1

改款方式：更新?lián)Q代

上市時(shí)間：2023年3月

對(duì)待產(chǎn)品，寶馬總是敢作敢為盡情盡興，即使是家族中入門車型，但并沒有因定位而吝嗇，并不斷自我超越。而寶馬X1作為家族入門型SUV，從第一代（E84）起就營造出獨(dú)樹一幟的“叛逆小子”形象，而第二代（F48/49）一番徹頭徹尾的“家用屬性”包裝則讓浪子回頭。

近日，寶馬X1第三代車型（U12）長軸版通過了國內(nèi)工信部申報(bào)，預(yù)計(jì)年初正式亮相，隨后3月份正式在沈陽工廠投產(chǎn)上市。

據(jù)悉，首批車型將推出sDrive18Li， sDrive20Li， xDrive20Li三款燃油版和xDrive25L、xDrive30L兩款純電版。

整個(gè)外觀，新一代寶馬X1在最新家族設(shè)計(jì)加持下，讓顏值瞬間在線，其中前臉上采用了尺寸極大的環(huán)形格柵，內(nèi)置縱向飾條造型則富有層次感；一旁的矩陣式頭燈組也順應(yīng)最新家族設(shè)計(jì)，輪廓狹長而扁平，內(nèi)嵌日行燈則調(diào)整為與新3系同款的雙L型設(shè)計(jì)。

另外，新一代寶馬X1繼續(xù)會(huì)根據(jù)配置的不同提供不同樣式前臉，入門車型sDrive20Li采用X設(shè)計(jì)套裝外觀，而中高配車型sDrive25Li和xDrive25Li均采用M運(yùn)動(dòng)套裝外觀。

而側(cè)面上，隨手可見上揚(yáng)且流暢的輪廊線，讓平面不在平庸，而是煥發(fā)新生，并從前輪拱一直延伸至尾燈，同時(shí)為凸顯其SUV的定位，在車輪上方及側(cè)裙板還是加入了輪眉板，不過配備M運(yùn)動(dòng)套裝后輪眉會(huì)與車身同色，而標(biāo)準(zhǔn)版則為黑色。

車身數(shù)據(jù)部分，新車的長寬高均有提升，相信實(shí)車的氣場會(huì)更強(qiáng)。

長：4616mm（增加51mm）

寬：1845mm（增加24mm）

高：1641mm（增加21mm）

軸距：2802mm（增加22mm）

來到尾部，新車銳利的線條勾勒出了極具雕塑感的塊面，而LED尾燈組也首次采用了熏黑3D輪廓，并在細(xì)節(jié)上增加了雕刻紋理。

進(jìn)入車內(nèi)，整個(gè)內(nèi)飾與現(xiàn)有車型有著明顯差別，全新的環(huán)抱座艙設(shè)計(jì)大幅減少了全車物理按鍵，并以微微面向駕駛員一側(cè)的曲面雙聯(lián)屏為視覺核心進(jìn)行發(fā)散性拓展，配合下方貫穿的纖細(xì)鋁合金飾板營造出強(qiáng)烈的視覺效果。

而科技配置上，即使是在入門車型，依然配備10.25英寸儀表盤與10.7英寸觸控式中央顯示屏組合而成的一體式懸浮曲面屏，搭配iDrive8.0操作系統(tǒng)，可帶來豐富的多維感官體驗(yàn)和人機(jī)交互。

至于動(dòng)力，入門車型sDrive20Li，搭載新升級(jí)的B38 1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配七速雙離合變速箱，最大功率115kW（156PS），峰值扭矩230N·m，與現(xiàn)款入門車型相比，功率增加了12kW。

中高配車型sDrive25Li和xDrive25Li搭載純?nèi)加偷腂48 2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和七速Steptronic雙離合變速箱，最大功率為150kW（204PS），對(duì)比現(xiàn)款功率增加9kW。

純電版iX1 xDrive30則搭載一套前后雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率230kW（313PS），峰值扭矩494N·m，匹配64.7kWh三元鋰電池組，可實(shí)現(xiàn)413-438km的純電續(xù)航（WLTC標(biāo)準(zhǔn)）。

寶馬X5/X6

改款方式：中期改款

上市時(shí)間：2023年4月（海外）

寫到新款寶馬X5，肯定會(huì)有不少今年剛提國產(chǎn)寶馬X5L的朋友喃喃自語了，畢竟這才剛買新車就要變老款了。

不過現(xiàn)在有個(gè)好消息就是，明年4月份即將發(fā)布的中改X5/X6僅針對(duì)于進(jìn)口標(biāo)軸車型，而國產(chǎn)長軸版X5跟上改款最快得等到明年。

根據(jù)目前曝光的諜照來看，新款寶馬X5/X6的外觀僅有小幅調(diào)整，主要對(duì)細(xì)節(jié)更換了最新家族元素，比如頭燈組輪廓更為狹長扁平，且下方包圍更趨于新寶馬X3類似的M運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，另外據(jù)悉新X5還將加入X7同款的可發(fā)光中網(wǎng)格柵。

對(duì)于內(nèi)飾，新款寶馬X5/X6也將統(tǒng)一家族風(fēng)格，加入12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏組成的一體式曲面雙聯(lián)屏，并同步將系統(tǒng)升級(jí)至最新的“iDrive8.0”。

不過傳統(tǒng)“雞腿”檔把還是沒能逃過，與家族其他車型一樣都改為了電子小推桿。

動(dòng)力部分，新款寶馬X5/X6的40i車型將搭載B58 TU2發(fā)動(dòng)機(jī)總成，會(huì)在原本直列六缸3.0T基礎(chǔ)上增加了48V輕混系統(tǒng)（ISG標(biāo)準(zhǔn)，電機(jī)在變速箱），綜合最大功率增加了40PS達(dá)到280Kw（380PS），峰值扭矩增加90N·m達(dá)到540N·m，并匹配全新的采埃孚8速變速箱。

寶馬5系

改款方式：更新?lián)Q代

上市時(shí)間：2023年7月（海外）

如果你覺得上述車型還不夠吸引你的話，那新一代寶馬5系（G60/G68）絕對(duì)讓你沒任何意見。

據(jù)了解，新一代寶馬5系也將于2023年7月率先在海外發(fā)布，而國產(chǎn)長軸版車型將稍晚一點(diǎn)時(shí)間亮相。（值得一提的是，新一代奔馳E級(jí)也將于明年年初正式發(fā)布，明年看來真是神仙打架）

對(duì)于新一代寶馬5系，現(xiàn)有的諜照雖然都有著嚴(yán)實(shí)的偽裝，但通過仔細(xì)分析會(huì)發(fā)現(xiàn)，整體設(shè)計(jì)并沒有延續(xù)新7系那種劍走偏鋒的風(fēng)格，而是更接近于新3系，其中“正常比例”的中網(wǎng)格柵得以保留，并擁有主動(dòng)式光幕。

而尾部上，最大的亮點(diǎn)莫過于采用了全新的3D立體懸浮LED尾燈造型更趨于纖細(xì)，并延伸至車側(cè)，從而拉寬了尾部視覺寬度，而細(xì)節(jié)上尾燈兩側(cè)還帶有幾何暗紋裝飾，進(jìn)一步詮釋了簡約而不簡單的內(nèi)涵；另外其他細(xì)節(jié)還更換了隱藏式門把手、新的車輛腰線等。

內(nèi)飾部分，新一代寶馬5系極富表現(xiàn)力的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格也一直延續(xù)至車內(nèi)，并加入了新7系同款的環(huán)抱式交互光帶，功能上除了充當(dāng)交互式氛圍燈外，還將動(dòng)態(tài)美學(xué)藝術(shù)與功能按鍵于一體，并將前排空調(diào)出風(fēng)口嵌入其中。

而車機(jī)則依舊是那套將12.3英寸儀表盤與14.9英寸觸控式中央顯示屏合二為一的一體式懸浮曲面屏，內(nèi)嵌最新的iDrive8.0操作系統(tǒng)。

至于動(dòng)力，新一代寶馬5系除了推出多款燃油版外，還將新增多款純電車型。

其中燃油版包括：520i（搭載B48低功率/最大功率：190馬力），530i（搭載B48高功率/最大功率：255馬力），540i（搭載B58 +48V輕混 /最大功率：370馬力）。

而純電則包括：eDrive40（搭載后置單電機(jī)/最大功率：335馬力）、xDrive40（搭載前后雙電機(jī)/最大功率：450馬力）以及M60（搭載后置單電機(jī)/最大功率：590馬力）。

另外新一代寶馬5系也將全面取消V8發(fā)動(dòng)機(jī)，包括新M5都將搭載六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的混動(dòng)形式，畢竟目前在歐洲想玩高性能車混動(dòng)是唯一出路。

寶馬X2

改款方式：更新?lián)Q代

上市時(shí)間：2023年11月（海外）

2023年寶馬最后一款新車則輪到了寶馬X2。

據(jù)了解，目前在售寶馬X2（F39）從2017年發(fā)布至今已有5年，而根據(jù)寶馬最新的計(jì)劃，新一代寶馬X2（U10）燃油版將于2023年11月份正式亮相，而純電版將推遲至2024年3月開始投產(chǎn)。

作為換代車型，與新一代寶馬X1一樣都基于FAAR 平臺(tái)打造，整體外觀變化也頗為相似，包括加入個(gè)更大尺寸的中網(wǎng)格柵和更扁平的頭燈組。

而內(nèi)飾也將完成家族大統(tǒng)一，與新X1一樣搭載10.25英寸儀表盤與10.7英寸觸控式中央顯示屏組合而成的一體式懸浮曲面屏，并擁有i8同款的中央單置出風(fēng)口設(shè)計(jì)。

至于動(dòng)力，新車除了推出sDrive20Li、sDrive25Li、xDrive25Li等燃油版車型外，還將打造Ix2純電版車型，不過目前并未有詳細(xì)信息透露。

寫在最后

有新5系、新X1以及新款X5/X6，2023年對(duì)于寶馬來說絕對(duì)算得上是產(chǎn)品大年，如此豐富的車型必將填補(bǔ)寶馬品牌競爭力。

但在新能源布局上，一向激進(jìn)的寶馬反而變得“保守”，雖然純電新車不少，但大部分還是熟悉的套路——“油改電”，這不禁替寶馬捏一把汗，這要拿什么來應(yīng)對(duì)國內(nèi)百花齊放百家爭鳴的新能源市場？

難道就靠降價(jià)10萬的寶馬i3？還是。。。。

（部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)）