車視集-視頻版

偶然的一次，我出差回京，從京哈高速秦皇島向北京開，當時正值傍晚，一路追著太陽，發現這個太陽一會跑到我的左邊，曬我的左眼球，一會跑到右邊，曬右眼球，我突然發現這個高速好像每過一段筆直的道路，就會伴隨一個向左或向右的大彎道出現，從來不會有一條直線跑到頭的的現象。

很多朋友可能會想，高速公路該是最快速的交通要道，為什么不遵從兩點之間直線最短的科學依據，而非要繞一下，來增加通行的時間呢？

其實一部分原因是因為很多時候是受到當地地形地貌的影響不得不選擇繞行的設計。那么很多朋友可能又會問，并不是每個地方都需要受到地形的影響，大部分道路都是可以設計成直線的啊，為什么又會選擇這么做呢？

這是因為如果長時間在直線上開車，駕駛員會感覺枯燥，容易出現放松警惕，精神不集中的現象，一旦遇到緊急情況的發生，很可能因為反應不及時導致事故的發生，而且由于直線的設計，很多人習慣于想要去快速地通過，導致不自覺地提高車速，也是很容易發生危險的。所以在沒有受到地形地貌影響的路段，高速公路也是需要每隔一段直線就加上彎道的。

那么具體要多長的直道之后建設彎道呢，或者說有沒有一個硬性規定直線長度不能超過多少米呢？

以德國為例，德國的高速公路是以行駛速度的20倍作為標準來設計彎道的，也就是說，高速的限速來乘20，這個距離就是直道最長的距離啦。

這是因為研究人員發現，駕駛員在長直道上和在彎道中的心理狀態是不一樣的，而在直線道路行駛時間不應超過70秒，這樣才有助于行車的安全，不至于發生危險。

而美國的要求相較德國長了一倍多的時間，達到180秒，西班牙則規定不能超過90秒。而我國高速公路的設計理念和德國是一樣的，規定直線長度不能超過20米，就是說不能超過限速的20倍，那么以120公里每小時的限速為例，直道長度就是20乘120也就是2400米之后就要建設彎道，如果有些地方限速為100公里每小時那么最長的直道就只能有兩公里啦。

這么看來高速公路不惜增加成本、延長公路長度來為我們的行車安全做保障，還是很用心的。