2022年10月20日，特斯拉發布了2022年第三季度財報。財報數據顯示，特斯拉已經連續13個季度盈利，在收入、營業利潤和自由現金流方面均創強勁紀錄。第三季度，特斯拉實現17.2%的行業領先營業利潤率，自由現金流高達33億美元。

該季度，物流變化和供應鏈瓶頸已有所改善，特斯拉開始向更均衡的交付和生產結構過渡，同時不斷提升弗里蒙特和上海超級工廠的周產能，柏林和得州超級工廠的產能也在平穩上升。此外，特斯拉第三季度儲能裝機量創歷史新高，同比增長62%，目前已經供不應求，越來越多伙伴正在加入“加速世界向可持續能源轉變”的隊伍。

一、運營

2022年第三季度，特斯拉總收入達到215億美元，同比增長56%；現金及有價證券增長了22億美元，達到211億美元；GAAP營業利潤為37億美元，實現了17.2%的行業領先營業利潤率；減去資本性支出后的營運現金流（自由現金流）為33億美元。同時，特斯拉能源儲存和太陽能業務也高速增長，達成近年來最強勁的季度業績。

解讀：第三季度，特斯拉面臨著原材料、大宗商品、物流、質保及加急成本增加，以及4680電池生產成本增加等挑戰，依然實現了汽車交付量增加和高水平盈利，在行業內保持前沿地位，為汽車市場注入強勁活力。

特斯拉特別提到，今后將持續以創新來降低制造和運營成本，最大程度地發揮科技力量。一直以來，特斯拉在技術研發和整車制造等創新方面投入極高，單車研發費用約為行業平均水平的3倍，顯著高于眾多傳統燃油車企。在特斯拉以創新制造工藝實現降本增效的帶動下，不但純電動汽車成為大眾皆可負擔的出行選擇，也讓更多優秀企業參與到新能源汽車行業，產業鏈極速完善，舉行業之力“加速世界向可持續能源的轉變”。

二、產量與工廠

2022年第三季度，在零部件供應問題得到一定程度的改善后，特斯拉每座超級工廠的產量都創下了歷史新高。

尤其引人矚目的是，上海超級工廠第三季度生產速度超越歷史紀錄，助力1-9月的累計交付量達到483,074輛，接近2021年全年交付數字。8月，上海超級工廠還達成第100萬輛整車下線的里程碑，再一次向世界展現出“特斯拉速度”和“中國速度”。特斯拉指出，“上海超級工廠仍然是特斯拉的主要出口中心，向北美以外的大多數市場供應汽車”。

而在美國，特斯拉繼續落實解決方案以進一步提高弗里蒙特超級工廠的產量，得州超級工廠則在開工不到半年的9月迎來了第10,000輛Model Y的下線。與此同時，特斯拉4680電芯的生產總量（送去化成的電芯）環比提升了3倍，Cybertruck的生產已進入設備調試環節，電動卡車Semi則進入了早期生產階段，首期交付計劃于2022年12月開啟。此外，柏林超級工廠第三季度末生產效率提升顯著，僅單周就生產了超過2000輛搭載2170電池的Model Y，產能爬坡進展符合預期。

解讀：得益于四座超級工廠的出色發揮，2022年第三季度，特斯拉全球生產了超過36.5萬輛汽車，交付了超過34.3萬輛汽車，實現有史以來最高的季度產銷紀錄。同時，特斯拉全球累計交付量在第三季度突破300萬輛，Model 3、Model Y等熱門車型持續登頂多國車市單月銷量榜，帶領純電動汽車持續沖擊傳統燃油車市場。

每季度末，特斯拉都面臨著大批量的交付任務，導致運輸成本及物流不穩定性增加。第三季度，特斯拉積極著手解決該問題，開始向更平穩的交付節奏過渡，預計將以季度內更平順的出廠物流降低每輛車的運輸成本，并針對不同區域市場采用更均衡的生產和交付結構。

如今，特斯拉的交付量相比十年前同期，增長超過62倍，成為全球新能源汽車高速發展的一大縮影和典型代表。未來幾年內，特斯拉汽車交付量預計將實現50%的年均增長，不斷激發新能源汽車產業的強大潛力。

三、核心科技

美國當地時間9月30日，特斯拉舉辦了第二屆AI Day活動，公布了完全自動駕駛（FSD）技術、Dojo超級計算機和特斯拉Optimus機器人的最新進展，大量硬核內容還令人工智能相關職位的應聘申請激增。

在全球車主和行業高度關注的FSD方面，特斯拉實現跨越式發展。截至第三季度末，大約160,000名北美特斯拉車主已經可以使用FSD測試版軟件。2021年，特斯拉共訓練了7.5萬個神經網絡模型，相當于每8分鐘就訓練一個，并推送了35個版本更新。

車輛軟件方面，特斯拉的云配置文件（Tesla Profiles）已可以自動同步座椅、后視鏡和方向盤位置，以及車內溫度控制、導航和媒體播放偏好設置，車主可以享受使用同一賬戶在不同車輛之間的無縫轉換。特斯拉還發布了詳盡的新版能量消耗視圖，為更高效的能量利用提供個性化建議。

在生產制造方面，得州超級工廠自今年年初開始生產的Model Y起，采用了特斯拉獨有的車身前、后部一體壓鑄成型以及結構電池包的結構，在特斯拉之前，任何行業都沒有量產過如此大尺寸的鑄件。此舉讓特斯拉在生產過程中為每輛車減少170多個獨立組件，大大提升了生產效率。今年年底前，特斯拉還計劃在柏林超級工廠也啟用結構電池包和前車身一體壓鑄結構。

解讀：

今年的AI Day上，特斯拉公布的成就令世界矚目。

FSD Beta版系統測試參與車輛從2021年的2000輛增長到2022年的16萬輛，也就是說一年內就實現了80倍的增長?，F在FSD Beta版本軟件已經可以一定程度上實現完全自動駕駛，如從一個停車場導航到另一個停車場、制動等待交通燈、在十字路口和其他目標進行協調等，并適用于全球各個地區的路況。

這些都得益于特斯拉應用Dojo超級計算機以來在神經網絡訓練上的進步，在代碼、設計方面已經實現了30%的訓練速度提升。特斯拉表示將在2023年第一季度布置第一批10個Dojo超級計算機機柜，即算力超過1.1EFLOPS的ExaPOD，將自動標注能力提升2.5倍；將來，特斯拉共將在帕羅奧圖布置7個這樣的集群，提供難以想象的龐大算力。

最令人驚喜的莫過于特斯拉Optimus機器人短短6個月就從概念迅速走向現實，已經可以完成行走、上樓梯、下蹲、拿取物體等動作，并在Dojo超級計算機的訓練下持續“學習”。特斯拉預計，未來Optimus機器人的產量可以達到數百萬臺，最終價格將在2萬美元以下，可能在3-5年間量產上市。屆時，人類將進入人形機器人時代，實現更低的勞動力成本，帶來更快速的經濟發展。

四、其他業務與服務

第三季度，特斯拉在能源與服務各項業務均創下新高。其中，在面臨半導體行業挑戰的同時，特斯拉能源存儲裝機量仍然同比增長62%，達到史上最高的2.1GWh（吉瓦時），并處于供不應求的火熱狀態。特斯拉加利福尼亞州萊斯羅普市的Megapack工廠正在爬升產能，規劃產能為40GWh（吉瓦時），以滿足日益增長的市場需求。

第三季度特斯拉太陽能裝機量也達到近年來最強勁的季度業績，裝機量同比增長13%，達到94兆瓦。太陽能安裝團隊在不斷提升安裝效率，實現更高的裝機量和更可觀的經濟效益。

同樣，特斯拉的服務和其他業務收入也創歷史新高。其中超級充電收入與去年相比增長了3倍多，特斯拉正在努力進一步加快部署，擴大全球充電網絡，并將繼續讓更多超級充電站的費用從固定價格變為波動價格，從而更好地管理超充站點的車輛流量。此外，特斯拉二手車和配件銷售的業務毛利也在第三季也創下新紀錄。

解讀：在特斯拉的引領下，越來越多人開始對可持續未來充滿熱情，并通過使用清潔能源、駕駛電動汽車，以實際行動加入環保行列。

特斯拉充電網絡的拓展不斷延展著車主的出行足跡、激發更高的綠色出行熱情。在中國，僅2022年十一期間，特斯拉充電網絡就為車主提供了超31萬次充電服務，累計行駛里程7151萬公里，較去年同期增長12%。這個數據相當于漠河與三亞往返近7000次，繞地球1700多圈，實現二氧化碳減排量1.6萬噸，約為地球種下3289公頃森林。2022年9月，特斯拉家庭充電樁更是再創歷史安裝量新高，較去年同期增長85%，較上個月增長62%。

截至2022年上半年，特斯拉已在全球布局36,000多個超級充電樁，構建起目前世界最大的超級充電網絡。僅中國大陸地區，特斯拉就在9月9日正式落成第9,000根超級充電樁，共建成開放1300多座超級充電站、9300多個超級充電樁、700多座目的地充電站和1800多個目的地充電樁，讓車主無憂補能、自在隨行。

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新能源汽車的風潮正在席卷全球，特別是在中國這片最具潛力的汽車市場。今年，我國新能源汽車保有量正式突破1000萬輛大關，成為全球首個達成此里程碑的國家。僅今年上半年，全國新能源汽車銷量就達到273萬輛，同比增長121.5%，遠超總體汽車市場增速，滲透率達到24.7%。

在這個過程中，特斯拉作為全球新能源汽車領航者，從產品、生產制造、服務、配套設施建設等方面做出表率，也得到了眾多消費者的青睞。乘聯會數據顯示，今年9月，特斯拉僅憑借30萬級的兩款車型，交付量就超過8.3萬輛，再次創下月度交付紀錄。其中，Model Y銷量51,802輛，列總體乘用車銷量Top 1。特斯拉的熱銷，推動著我國諸多地區的“油轉電”進程，距離“雙碳”目標的實現再進一步。

在2022年的最后一個季度，我們也期待特斯拉能夠更上一層樓，為市場和行業帶來更多驚喜。